被奇瑞期待的紧凑型SUV瑞虎7,连续两个月没能突破2千辆。 给奇瑞冠以旗舰机型的瑞虎8也登场了。 他能继承奇瑞的期待,肩负旗舰的重任,取得好的市场业绩吗?
一、 外观设计
瑞虎8的外观并不那么惊艳,也可以说很普通。 颗粒状进气格栅是变化最多的地方,比现金瑞虎7,同时采用镀铬装饰,提升瑞虎8旗舰气质。 侧机身也比较简单,线条多为无装饰,尾部设计丰富。 另外,尾灯是贯通型的设计。 总体来看,这款瑞虎8并不缺乏时尚元素,但并没有太多令人惊讶的地方。在
二、 动力配置
动力系统中,瑞虎8采用1.5T涡轮增压发动机,配合6速双离合变速器,最大功率可达147匹马力。 这种动力系统的组合在奇瑞的很多车型中都成为了主力动力系统。三、 车身尺寸
瑞虎8整车身高4700mm,轴距2710mm,与竞品相比中等。 在储藏空间和行李箱空间中,瑞虎8表现得非常好,作为私家车确实是一大亮点。四、 内饰配置
看到瑞虎8的装修,感觉到那是旗舰机型。 大面积使用银色消光装饰,中控台也被柔软的材料包裹着。 重点是将液晶中控大屏与空调出风口融为一体,创意十足,方向盘也被皮质包裹,且镜面抛光时尚,独立悬挂于底盘系统给瑞虎8带来的加分不少白希文总结:
的瑞虎8可以说是奇瑞旗舰车,从内部装饰和配置上来说也很有自信。 与同级合资车型的差距应该在于部分零部件的调整。 另外,其9.88万元的起步价作为中型SUV7台略有优势,但根据奇瑞瑞虎系列的长期销售成绩和国产中型SUV的整体成绩,瑞虎8的热卖可能性并不是很大。靠瑞虎8这一款车型来挽救奇瑞的销量,恐怕勉为其难。
首先,让我们来看看需要拯救的局面要知道,从2007年开始,奇瑞汽车的增长速度要慢于中国汽车市场的增长速度。
2008年奇瑞年销量为38.08万辆,吉利22.18万辆。 奇瑞是名副其实的自主品牌老大,吉利是老二。 10年过去了,2017年,以吉利124.7万辆、奇瑞55.2万辆排名第四。 2017年奇瑞不仅销售额没有增长,反而比2016年下跌了6.5%。
在这种局面下,可能需要创造五菱荣耀和哈佛H6这样的“神车”销量。
分析一下瑞虎8的亮点和槽点
一、亮点:
1、外观方面,瑞虎8足够大气,尤其前脸“虎踞”式,格栅面积大,大灯有猛虎的眼睛犀利。 总之,在前面看气场很强。 与之前奇瑞推出的其他车型风格完全不同,霸气多了,可以对抗同尺寸的任何竞争对手。 尾部的设计也可以弄圆,前后的协调也非常好。 没有踩艾莉丝7的车辙。2、装修:装修有瑞虎5X的阴影,但等级明显提高。 方向盘已经不是那个被塞进去两倍的方向盘了。 整体风格看起来沉稳,线条流畅,格调高雅。 同时材料提高较多,质感方面明显提高。
3、配置:目前尚未正式上市,确切信息不详。 据媒体报道,奇瑞对这辆车寄予厚望,预计配置将丰富。 据说有23个同级车没有的配置。 包括4个USB接口、7英寸全液晶仪表、智能语音控制、电动尾门、第二排座椅加热、第三排座椅独立空调和9.3版本的ESP系统。 希望这些配置不仅仅出现在顶级车型上,让普通消费者看起来摸不着头脑。
4、空间:瑞虎8预计有5辆和7辆(2)3)两种车型。 对家人多的人来说,这是个很好的卖点。 后排很平,根据媒体发布的照片,躺着两个大人绰绰有余。
二、槽点:
1、设计风格个性鲜明前脸的风格有一定的争议。 预计喜欢的人会非常喜欢,但是讨厌的人也很难接受。 总之,这种风格不像“大众情人”,目标消费群体可能会被割裂缩小。
第二、三排座位有点紧
由于轴距的限制,要放置第三排座椅,只能增加后悬架的长度和车身高度。 在2710mm这个级别,第三排座位宽敞舒适是不现实的。 虽然最多2个席位的是卖点,但从如何宣传和引导消费者接受度来看,向卖点寻求错误可能会成为竞争对手的攻击点。
3、力量可能不强
听说动力总成和瑞虎7是一样的。 1.5T适用于涡轮增压发动机、最大功率108kW、峰值扭矩210Nm、6MT/6DCT变速器。 这一套很成熟,大家可以放心。 但是,车变长变重的话,动力可能会变弱。 现在的油耗也不清楚。 当然普通家庭就足够了。 另外,我不去赛车。 但是,这很容易被竞争对手攻击。
三、销量前景
如上所述,瑞虎8既有亮点,也有槽点。 关键看到了奇瑞的营销能力。 在这方面还是很担心。简单地从4P来看。
1、产品:已经定型;
2、渠道:变化不大
3、促销:快上市了。 如果有什么厉害的促销技巧,早就应该造势了。 现在看不到任何线索。 新产品上市的奇瑞市场部一直处于弱势,市场营销经费也捉襟见肘。
4、价格:目前还没有公布。 前面三项都不太漂亮,剩下的价格有待公布。 根据瑞虎7、瑞虎5X的定价策略,前景堪忧,不能说用这辆车拯救奇瑞的销售额。 但是销售量可以有一部分改善。 因为弥补了没有七辆车
空白。以下是瑞虎7上市以来的月销量变化,以供参照。
瑞虎7在2016年9月上市,售价区间为9.79-15.39万元。上市后曾经短暂冲到1万辆以上,后快速下跌,销量基本稳定在4000-6000之间,平均月销量5800辆。由于产品的市场定位不准,导致定价脱离市场,加之零售终端售后服务能力欠缺,导致产品过了上市推广期后迅速下滑,销量表现不尽如人意。
瑞虎5X去年9月上市,现在销量表现尚可,已经突破月销万辆的大关。能不能稳定住,会不会步瑞虎7的后尘尚不得而知。
下面是奇瑞SUV产品线的定价情况:
个人预测,瑞虎8的指导价区间大概在11-17万。很可能是10.88万起步,主推车型在13万。按照奇瑞目前的产品线结构,这个定价顺理成章,市场反应就不好说,有一定风险。如果9.5万起步,月销过万不成问题。如果8.5万起步,有月销2万以上的实力。那是真的可以大幅提振整体销量,也有利于渠道拓展(现在奇瑞的4S店数量偏少)。但是产品线之间会发生冲突,不可能定这么低的起步价,即使有,也可能提不到车。
最后说明一下,指望一款车型成为必杀技是不太现实的。要想从根本上扭转当前的不利局面,必须要很好地研究消费者,推出恰当的,能够符合大众审美和基本需求的产品组合。不要总是坐在办公室里,看着PPT,听调研公司的报告,自以为了解消费者的需求,而是要亲身走到消费者中间去,倾听消费者的心声。
拯救奇瑞销量这问题问的太没营养,即便瑞虎8月销30000量又如何,它依旧会困死自家瑞虎7、5x、5和3!拯救?谈何拯救?奇瑞又不只是瑞虎8一辆车,战略定位失败的企业能依旧活着已经是莫大的荣幸了,别要求太高。
曾经我也曾就此做过回答,它还真拯救不了奇瑞的销量。瑞虎8客观来说是奇瑞目前为止最漂亮的车型,说这话并不为过。其次是瑞虎7和瑞虎5x,越是新车型外观越是漂亮我说这话应该没有谁反驳。而艾瑞泽系列有3、5、7三款车型,而艾瑞泽5是后来出的所以也是最漂亮的奇瑞轿车!
然而再漂亮的外观没有漂亮抓人眼球的内饰也白搭,艾瑞泽5就是活生生的例子。外观虽有瑕疵,但养眼程度在自主轿车里至少排名前五。其余四位是帝豪gl、名爵6、荣威和长安睿骋!艾瑞泽5相较于其余四位的内饰说最差这话有人反驳吗?个人觉得艾瑞泽5的最丑,销量高的原因无非就是配置高、用户粘度以及价格占了优势。
说起配置,干不过远景所以新远景上市艾瑞泽5销量一直下降,跟别说帝豪了。谈起价格依旧干不过远景,唯一能比的是外观,外观艾瑞泽5完胜!说内饰,和远景有区别吗?但远景内饰设计好看呀!所以艾瑞泽5销量一跌再跌,不过现在月销量基本上稳定在8000 13000之间,满足了。毕竟老大哥艾瑞泽7月销量还没有一千。
瑞虎8作为中型suv在10 14w这个价位,以奇瑞最漂亮车型的名号,加以奇瑞质量保证,内饰新升级,价格优势可以说完全没有敌手。wey vv7要16w起步,2.0t!博越10w起步,1.8t,但它是紧凑型suv,长宽高瑞虎8占优。所以综合上述,瑞虎8真没有敌手。销量至少两万起步!可惜也只是预计。。。
不过缺点很明显,作为一个中型suv,整车质量少说1500kg起步,1.5t动力说肉真不为过。如果仅车主个人不考虑满座的情况下,或许也就堪堪够用。瑞虎7 1400kg也只能说够用,以动力参数看配置确实有失公允,但我们得考虑满载情况下的工况。虽说在油耗上,瑞虎8对比博越或wey vc7都有优势,但动力总体肯定是偏弱的,再者在满载的情况下,油耗对比其它两车型就没有优势了,甚至还会超出!
瑞虎8未来肯定还会上2.0l的发动机完善车型配置,就以奇瑞的尿性,等它出来了,蚊子都睡了。
再说个建议,细分价格和车型,别老是打架。瑞虎三4 8w,瑞虎5 6w 10w,瑞虎5x在瑞虎5基础上贵一万即可。瑞虎7 9w 12w,瑞虎8 11w 19w,具体车型配置我只说5、5x,5和5x基础1.5t再配上2.0l!7和8,7现有1.5t 2.0l换1.6t 2.0l,瑞虎8 1.6t 2.0t,2.0t的瑞虎8直接向中高端发起冲击,未来瑞虎9直接上高端!
外观设计以及内饰加强、配置丰富、价格奇瑞车型不打架、用户优惠政策,奇瑞销量涨是肯定的,但以现在的策略还是想想算了吧!
这个问题其实很难回答。
因为奇瑞的销量已经到了救无可救 的地步了,在别的车企是台SUV都能卖得好的情况下,奇瑞却近乎全军覆没。以3月份销量为例,3月奇瑞SUV阵营卖得最好的是瑞虎3,也只有9071辆,被寄予厚望 的瑞虎7才卖了2181辆,瑞虎5则卖了2754辆,瑞虎3X则没有公布销量,可谓 相当惨淡、轿车市场只有艾瑞泽5一款车支撑,3月份销量也下滑到了11177辆,不知道 能不能逃过奇瑞新车只能火一年的魔咒。
至于瑞虎8,要想热销 面临 三个问题:
一、价格
目前 预售 价格是10-14.1万,最终售价可能会低于这个价格。但实际上这个价格竞争 力并不强,与哈弗H7等中型SUV比,价格确实 低许多 ,但很明显瑞虎8车身尺寸要小于这些竞品车型,只能和紧凑型SUV比,而与哈弗H6、吉利博越这些当家花旦比,明显没有价格优势。
二、除了产品本身 ,奇瑞的营销渠道 也已经被折腾残了。原来的骨干都跳槽了,现代的这帮营销人才熟悉业务 就需要个过程 。
三是内饰质感差,动力水平弱。
内饰丑是奇瑞的老毛病了,这次承担重任的瑞虎8依然没能改观,最被吐槽的就是中控屏旁边的那个空调出风口。
动力就不说了,1.5T。难逃小马拉大车之嫌。
实话实说,奇瑞现在不是车的问题,而是人的问题。
一款车能拯救一个企业,我不信
对于一个企业的发展过程中,兴衰更替的过程。在这个过程中,如果一个企业能通过一款产品就可以走上兴盛。我只能说,实力是不是来的太轻松了。实践也告诉我们,只有每个产品都成功,才能让这个企业兴盛。同样道理,一款不成功的产品也不能将企业带向衰落。而是要经过不断的不成功才可以,累积成一定时候才会导致衰落的结果。
【瑞虎8是希望】
我觉得瑞虎8这样的定价,还是不错的结果。毕竟这款车型对奇瑞的战略转型的,一种成果检验作用。所以大家都希望它能成功,毕竟奇瑞离开成功的市场,已经很久了。这是所有人期待的结果,但是我觉得必须谨慎乐观。从以往奇瑞的车型上市来看,即便上市初段成功,但是一般很难超过6个月的热销。所以对于目前来看,只能说方向正确,价格正确。具体还是看市场表现,以及用户的口碑情况。
【留给奇瑞的时间不多了】
我觉得从奇瑞目前的市场表现,如果再不能持续的出现爆款车型。那么等待奇瑞的将是和一汽一样的下场。所以后面的奇瑞车,真的只能成功,不能失败。毕竟奇瑞已经失败的太久了,确实需要后续车型,持续的成功。才能将奇瑞已经脱轨的销量,拉回到正轨。如果后续车型还是无法有效的成功畅销,我觉得奇瑞确实要反思一下,找到问题真正的原因。
【我猜的原因】
我觉得影响奇瑞成功的原因,主要三方面:
第一配置:从奇瑞目前的产品配置来看,我觉得还是趋于保守。不知道这是因为从技术可靠性考量,还是出于成本考量。所以对于奇瑞的车型配置我只能说够用,但是确实没有奇瑞的核心技术配置。例如想斯巴鲁的特色Eyesight这样的配置,奇瑞一个都没有。奇瑞有的都是大家都在用的,可以说比较没有新鲜感。
第二售价:我觉得奇瑞很多车型,一开始都不错,后面就是上市定价环节导致,经常性的失误。最后导致产品已上市就宣告下场,后续再发力也已无济于事。
第三残值:奇瑞的产品,在二手车市场的残值确实不高。这是国产车的共性,但是H6确实是个例外,因为他有足够的市场基数以及足够的客户群体和口碑。奇瑞如何能做到这点,确实我也没有想好。
瑞虎8作为奇瑞今年推出的一款主推车型可以说亮点还是不少的,尽管不能满足每个人对它的要求,但并不能否定瑞虎8在整体实力上的优秀表现,至于能否拯救奇瑞的销量还是比较值得期待的!
从目前瑞虎8公布的一些车辆外观内饰及动力配置概况来看,瑞虎8的定位还是比较全面的,初步预售价格在10-15万之间,整车车身尺寸达到了4700*1860*1746轴距2710,动力方面与瑞虎7一样由1.5T涡轮增压发动机匹配6档手动或6档双离合自动变速箱,并拥有5座与7座车型可选,可以说既能在紧凑级SUV市场同哈弗H6,吉利博越等车型竞争,又能在中型SUV市场同长安CX70,东风风光580等7座车型抢占市场。
而从外观来看瑞虎8可以说亮点也是不少的,简洁的尾部设计加上贯穿式的尾灯造型,修长的侧面线条也为瑞虎8增色不少,中规中矩的前脸造型虽然不够惊艳却也说过的过去,内饰方面让人吐槽的方向盘终于不见了很是不错,中控造型上借鉴了自家的瑞虎5X,造型上偏个性一些,依旧是奇瑞目前的短板。配置方面瑞虎8也是达到了同级别较高的水平,液晶仪表盘,手机互联,导航,全景影像,后排出风口,全景天窗等一系列同级别拥有的配置在瑞虎8上都出现了。
可以说目前来看瑞虎8的市场前景还是值得期待的,但是作为在中国市场打拼十几年的老牌车企,奇瑞从以前的风光到现在的落寞原因有很多,可以说奇瑞的销量是不可能由一两款车型来拯救的,而作为奇瑞的又一款新车,瑞虎8的市场表现如何,我觉得还是要交给市场自己来给出答案吧!
懂车的都知道,买车其实就是开,三大件最重要!!!不懂的,就看外观,听忽悠,什么8AT什么外观!客观来讲奇瑞三大件最好,这是行业内都认可的,至于变速箱,除了奇瑞,哪家不是到处买,结果还匹配不了,油耗高顿挫感强
瑞虎八是好车,同价位车型对比算是很不错的了,一款车不能拯救整个车企。奇瑞奇瑞修车排队 这句话抹黑了奇瑞,其实奇瑞的车真的挺耐造的,车也挺好开,容易上手,性价比也很高。
先给结论,瑞虎8救不了现在的奇瑞。瑞虎的产品线没有梳理清楚前,任何单一车型的表现,对奇瑞整体而言,都只能是内耗。
结论看起来很残忍,但现实就是这样。
我们来看看目前奇瑞瑞虎的产品线,从小型SUV瑞虎3X开始,依次往上是瑞虎3,瑞虎5X,瑞虎5,瑞虎7,以及即将上市的瑞虎8。
瑞虎3X和瑞虎3定位是小型SUV,其余三款车型都是紧凑型SUV。即将上市的瑞虎8虽然定位中型SUV,但是车身尺寸并不算大。
此外,售价和定位更低的瑞虎3X的轴距比瑞虎3的轴距还长;定位更低的瑞虎5X的售价比瑞虎5还高,到车身尺寸小了一圈;瑞虎7作为车型序列比瑞虎5更高的车型,居然比瑞虎5小了一圈。
由此可见,目前奇瑞瑞虎车型产品线的混乱。虽然部分原因是奇瑞2.0与3.0时代的产品更迭导致。但作为消费者,看到的只是混乱。
平台和车型更新换代没错,但是造成这样的混乱就是厂商的规划和管理问题了。
回到问题本身。瑞虎8作为奇瑞的年度车型,应该是被奇瑞寄予厚望的。但是尴尬的尺寸,让这款车得市场前景充满迷雾。
4.7米车长,2.71米轴距,放在国产中型车里,是个十足的小个头。跟传祺GS8、长安CS95等竞争,明显实力不够。下探到去竞争荣威RX5、吉利博越、哈佛H6,自家已经走了瑞虎7,留给瑞虎8的定价区间有限。
如此看来,瑞虎8的定位又很尴尬。典型的高不成低不就。所以寄希望于这款车能拯救奇瑞的销量,无疑又是竹篮子打水一场空。
一看品质,二看营销,三看市场认可度