迈腾这个名字其实很有中国特色。 因为认识大众的人都知道迈腾其实是帕萨特。 只是，他们只是两个不同的坏版本。 (迈腾是B8，在海外市场还是被称为帕萨特。 )大众的意图不能很好地理解，是为了让消费者云里雾里吗？

迈腾虽然是一款b级车，但售价区间非常广，从19万到31万不等，这之间几乎所有的价位都有版本占漏洞，所以占据了大众鸡贼的位置。 迈腾总体上很好，但其外观设计其实不太受欢迎。 这也是“多亏了大众的伊娃战略。 外观基本上什么也说不出来。 基本上是“大众”。 如果你是大众粉的话，这样的形式我不会拒绝。 因为他是标准的德国味道。

2018年迈腾装修科技感提升明显，中控上的大屏幕非常显眼； 贯通式空调出风口很有特点，但小编本人不太喜欢这样的设计； 中央的物理钟很有范围。 有人认为现在在车上制作这样的石英表很古老，小编这才叫质感，这才叫仪式感。 它就像大众顶级轿车辉腾中央的钟表一样，他承担的不是看时间的功能性，而是为了增强整车的人文气质。

迈腾的车身尺寸为4866X1832X1464，轴距为2871。 这类数据在同一水平中属于中上游水平。 车身尺寸很有竞争力，2871的轴距第二排乘坐也非常好。

最高搭载的380使用最大功率220马力的直列4缸发动机，百公里加速为7.1秒，这是同一级别的中等规格，但在日常生活中这样的数据已经非常好，足以应对普通路面状况。 在市区打开的遗憾还能挂s爽。

总之这辆车很好。 如果你是德国车的粉丝，我建议你买。 如果你是大众粉的话，就不用多说了。

我认为是否值得得到首先值得看你的用途。 如果你要求空间大、有面子、配置相对高，迈腾是个不错的选择。 但是，如果你不太喜欢这些，我建议你多想想。 我曾经试乘过迈腾2.0T的顶级轿车。 优点是驾驶舱空间宽敞、精致，但一开车，就不舒服。 首先，这辆车的主观加速感不强，没有太多推重感。 老实说，背压感不如1.4T的高尔夫。 虽然迈腾的实测成绩更快，但是，这辆车的隔音降噪还没有达到20万以上的标准。 特别是发动机的噪音非常大。 另外，虽说是悬架，但悬架很松，可能是因为那个试乘吧。 即使是运动模式，也还是很宽松。 在这里，不得不说是迈腾的DCC。 但是，几乎感觉不到区别。 在体育模式下，变速器升档不是特别积极。 我把右脚从油门踏板移开两三秒后换了档。 我知道。 s挡是让发动机保持在高转速。 只调整这个变速器有点不协调。 与以前的DQ250变速器相比，该DQ380换挡并不积极，但顿挫并不明显。 我在想，为什么不改用自动变速器呢？关于这辆车的音响，即便是排在前面的丹娜音响，效果也依然很差。 是的，不好。 而且，还不如第六代高尔夫1.6自动档汽车的音响。 感兴趣的朋友请一定要亲身体验一下。 总的来说，迈腾配置的车型，除了顶级之外，配置都很简陋。 例如，小轮毂、没有透镜的前照灯、假冒的双排气等。 如上所述，如果是我的话应该不会选择迈腾吧。

【最满意点】空间很大

【最不满的地方】装修一千年不变

【空间】应该说迈腾的空间被夸大了，这也是迈腾这样很多代人的传统。 特别是在后部空间，很多专车司机在迈腾活着。 我喜欢那个的后部空间足够大，比奥迪A6还要大。

【动力】迈腾1.8T动力相当充足，1.4T动力超过140公里将后继无人。 2.0T的动力与1.8T的动力感觉不到差异。

【驾驶】很多中国人对驾驶的认识都是从大众开始的，迈腾的驾驶在同一水平的车里依然是最好的。

【油耗】本来最满意的是想写油耗。 不敢相信没有开过1.4T迈腾的人。 迈腾的1.4T油耗低得令人吃惊。 混合动力道路状况为6.9个油没有问题。 堵车也只有8个左右，高速可以到5个油。

【舒适性】舒适性不是大众车的特色。 座位还很硬。 长时间乘坐是悲剧。 前排没问题。 后座靠垫有点薄，感觉像是放了屁股。

【性价比】因为终端的优惠幅度相当大，所以现在买迈腾还是划算的。 特别是1.4T版本，保留率高、价格低、使用成本低、维护费用低、油耗低。 我推荐1.4T迈腾。

2017年，我是1.8迈腾的老板。 一共26.5万美元。 不管怎么说，在个人感觉上，班级比木屐三宝、雅阁、凯美瑞、蒙得维的亚、帕萨特、天籁等都要好一些。 主要竞争对手4对奥迪，品牌和科技感确实很差，但还是人的错。如果钱有点厚的话，可能直接推出奥迪A4比较好。 我想了很久，新款奥迪买了迈腾，买的有点累。 老实说，迈腾确实空间大，有大气，还可以用，但我觉得有点贵，贵也不贵。 总之，没钱就拿三宝，有钱就拿奥迪，再上楼就像我一样拿迈腾吧

我不知道有多远郡里的我个人觉得迈腾叫神车也不过分。 周围买了太多迈腾了！ 无论是刚毕业参加工作的人还是中年人。 总结如下。 1虽然看起来不像蒙迪奥基亚，但很耐用。 多少年过去了，还是2安静平静。 迈腾高可以买便宜的豪华车，但只要公务员等普遍认为，迈腾就不会宣传。 3展示汽车自身的质感，坐着很舒服。 空间巨大、保值四价的大众知名保值特别是迈腾帕萨特观。

在国内的

中级车领域，迈腾一直是个标杆式的存在。自去年7月份全新一代迈腾上市以来，其市场表现也是十分抢眼，这些都与一汽大众在国内车市多年的深耕，加上全新一代迈腾在外观、空间、配置以及口碑上等对于该级别消费者需求的契合，因此，全新一代迈腾在国内车市可谓如鱼得水。

全新一代迈腾的起售价为18.99万，这要比上一代车型的19.98万的起售价降了近1万元，从这一点上，也可以看出全新一代迈腾是拿出了诚意的。另外，全新一代迈腾，抛却以往虽然商务大气但是却有些“端着”的架势，而全新一代迈腾更加考虑考虑用户实际需求，从颜色、舒适性到选装包等考虑到了用户的感受，这是一个比较好的变化。比如，提供包括全景天窗包、18英寸车轮包、全景可视泊车包、后排座椅加热功能包、丹拿音响包、MIB High导航包等多达10个选装包，在一定意义上体现了这一变化。另外，上一代车型，全新迈腾飞的驾乘舒适性也有了很大的提升。

其次，作为基于全新MQB平台打造的第八代大众B级车，全新一代迈腾在智能化科技上也有比较大的提升，拥有包括15项MQB B平台独有科技、20项领先主/被动安全科技、10项卓越驾驶辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、DCC动态底盘控制系统等。

再者，全新一代迈腾根据中国消费者的需求，进一步对轴距进行了加长，从而更加迎合了中国消费者的需求。不得不说，一汽大众确实很了解国人。其他诸如超大全景天窗以及内饰风格，也体现了这一特点。

总而言之，全新一代迈腾产品力足够抢眼，一汽大众也非常能抓住中国消费者的心理需求，对全新一代迈腾进行针对性的调整、科技智能配置以及个性化舒适性的提升，加上迈腾一直以来的口碑表现，全新一代迈腾无疑是国内中级车的上上之选，值得入手。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

大众迈腾作为主流的B级车之一，加上大众在国人心目中的地位，迈腾在国内还是非常受欢迎的，年轻又不失稳重的外观，无论是家用还是商务接待，都可以胜任。

4866/1832/1464mm的车身尺寸，2871mm的轴距，空间可以说非常宽敞，这么说吧，小编另外一个女领导开的就是迈腾，1米65的个子，她前排调好后，后排开桌掼蛋没问题。当然这是夸张了，但是空间绝对让你满意。

全系共有1.4T、1.8T和2.0T三种排量可以选择，这里小编推荐2.0T最低配，1.4T动力太肉，1.8T勉强够用，但是为什么不推荐1.8T?因为有小道消息称迈腾将要和途观L一样停用1.8T发动机，改换2.0T低功率发动机，当然这只是小道消息，具体还以官方给出的消息为准，个人认为2.0T低配车型性价比还是不错的。

总体来说迈腾还是值得入手的，保值率高，性价比过得去，但是保养费用可能稍微要高一些。希望我的回答可以帮助到您!

如果有20万的预算想要购买一台合资的B级车，很多的人都会往大众帕萨特和大众迈腾这两款车型去考虑，毕竟这两款车都有着中型车销量之王的称号，足以能够看出这两款车型在消费者心目当中的地位是很高，和新款帕萨特去相比，迈腾这款车型目前的性价比表现还是非常不错的，因为7月1号之后，全国大部分地区都要实施国6的排放标准了，所以说国5车型最近两个月的优惠幅度非常大，而我们今天这篇文章就来和大家聊一聊大众迈腾这款车。

大众迈腾这款车型的定位是一台中型车，同级别的车型当中，这款车型的外观还是偏向于商务和沉稳的，经过改款之后的迈腾整车的外观设计所面向的人群还是非常宽泛的，前脸仍然使用的是家族式的设计风格，这款车型的车身长度超过了4.86米，轴距也是达到了2871毫米，在同级别的车型当中有着非常大的优势，这款车型的侧面线条设计并不复杂，他采用了两条平行腰线的设计，整个车尾的设计层次感非常强，最吸引人的地方莫过于那对尾灯了。

迈腾这款车型的售价区间为18.61万到30.91万元，这款车型国5版本终端售价在15万元左右，和一台自动挡中高配的本田思域是差不多的，尽管是一台低配的车型，但是整车的内饰设计包括用料的表现都是非常不错的，2019款的车型升级之后，整车车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，并且全系都是标配了真皮座椅，方向盘使用了真皮包裹，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常的方便，只不过最低配的车型并没有配备一个彩色的中控屏幕。

主被动安全配置，最低配舒适版车型的表现依然非常不错，满足家用没有任何的问题，这款车型的前后使用的都是独立悬挂，并且标配了10个安全气囊，其次胎压报警，车身稳定系统，前后排驻车雷达，定速巡航运动驾驶模式切换，发动机启停技术自动驻车上坡辅助以及铝合金的轮毂，都是全系的标配，除了之外它全新还标配了5项是启动系统，对于这样的配置，对消费者的吸引力还是非常大的，

着重要表扬的还是这款车型的第2排空间，大家都知道迈腾这款车型之所以被称为中型车销量之王，和他的性价比是分不开的，但是这款车型还有一个非常硬核的条件，就是2871毫米的轴距让他拥有了一个非常大的空间，在同级别的车型当中几乎没有任何的对手，即使是本田雅阁，在乘坐舒适性的表现上，我个人觉得也是不如大众迈腾的。

动力总成方面，迈腾目前共有两款不同动力的发动机供消费者选择，其中1.4T发动机与之匹配的是一台7档干式双离合变速箱最大功率150马力2.0T发动机，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱，低功率版本186马力，高功率版本220马力。

总结：如果说对于动力的要求并不是特别的明显，我觉得选择一台入门级版本的1.4T车型家用就可以了，而且最低配车型官方给出的百公里综合油耗为5.5升，但从燃油经济性方面来说，它的表现就已经非常的不错了，因为使用的EA211发动机，也无需太担心烧机油的情况发生。

大众迈腾，算是一个B级车的常青树车型，跟他的双子车型帕萨特，算是这个级别的标杆车型。

说到大众的迈腾，就不得不提他的品牌，大众品牌，大众真的是最懂中国人的品牌。同级别最优秀的后排空间，稳重大气的外观，而且大众抓住了中国人有一个非常明显的共性，那就是中庸的共性，你看迈腾和帕萨特，无论是外观还是内饰，都有着中规中矩的特点，既不算特别激进，也不算特别保守，现在又多了一些年轻化的元素，所以得一些年轻的商务人士喜爱，这就造就了迈腾这款车的话是老少皆宜，老少通吃的。而且经过很多代发展，他的EA888发动机，现在已经是3.5代的了，机油相比之前已经是好了很多了，而且现在，迈腾这个中高端的车型的话已经是匹配湿式双离合，稳定性，可靠性和换挡的平顺性也得到了一定的提升和优化，不过这个车的缺点就是也算是大众的一个共同的缺点，就是低配车型配置低，高配车型定价偏高。

大众迈腾算不算豪华车？怎么说呢，这个问题。大众品牌定位普通合资品牌，他其实跟豪华车没有什么太大的关系。我们都知道大众集团在世界范围内都是一个庞大的汽车集团，他的整个体系市场定位和市场分工是很明确的，而大众乘用车品牌就是普通家用车的品牌，在全球范围内，大众品牌也算不上豪华品牌，而他旗下的迈腾帕萨特，更算不上豪华车。只不过大众在国内的品牌价值过高，很多人说他这个车比较高级，其实只是指的是他的品牌价值比较高，跟豪华其实没多大关系。迈腾车型的话，如果真的算是豪华车的话，那定位比大众品牌更高的奥迪品牌，他的A4L车型怎么办？虽说奥迪A4L跟他不是一个平台，但是他们其实有很多零部件是通用的，而且奥迪的MLB平台和发动机布局还有缸内直喷等等技术和豪华血统都没有下放到大众品牌，这也就区别了大众是个普通品牌，旗下迈腾也是普通品牌的车型。

大众迈腾，属于一线品牌的中高端车型，这种车型的话，老实说是比较稳妥的一个选择，就算买了也不会错太多，因为售后和保值的优势也就注定了，这款车型在咱手里使用不会有太大问题，就算修，大众的配件到哪里都是硬货。至于豪华车，他真的算不上，只不过在中国市场大众品牌的价值，让人觉得迈腾比较高级而已。

迈腾作为中级车的标杆车型，性价比从来不是它的优势的竞争手段，迈腾的优势是沉稳大气的外观和内饰，宽敞的空间，强劲的动力，比较好的操控性和行驶稳定性，性价比是二流品牌吸引消费者的主要手段，像迈腾，帕萨特，雅阁，天籁，凯美瑞这样的一线车型性价比从来不是主要的卖点。我这里目前迈腾是全系优惠是3万，1.4T最低配只要15.99万左右，2.0功率版本最低配车型价格只要18.99万，如果到店里谈可能还有一定的优惠空间，这个价格个人觉得还是比较合适的，虽然算不上性价比很高，但也并不算太差，可以考虑一下。