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对想买车的消费者来说，质量比价格更重要。 购车质量不好，如果三天两头出了故障，那不是很担心吗？ 汽车质量差不仅影响日常使用，还影响车辆保值率，后期二手车交易价格较低。 所以消费者在购车前通常会关注汽车的声誉。

目前，已有专业机构编制了汽车质量评价排行榜，通过购车者的实际调查，形成了汽车质量排名。 排行榜以汽车百车故障数为评价标准。 百车故障数(PPH )表示平均每百辆新车发生的问题数，数值越小表示质量越好。 具体的公式是，PPH=参加评价的车辆中发生的问题数评价的车辆数100。

通过筛选排名，获得中国品牌排名前五的启辰D60、博越、帝豪GS、板越、长安CS55、行业平均219级。 榜单显示，排名前五的品牌车百车故障数非常低，远低于行业水平，头部效应明显，产品质量稳定于部分合资车型质量。 来看看前五名的车型吧。

NO.1 东风启辰D60

百车故障数： 61

东风启辰D60在这个排行榜上名列前茅。 百车故障率为61个。 随着东风启辰品牌正式独立，启辰旗下产品也开始逐步走上原创化路线。 虽然部分产品也有日产车型的影子，但启辰D60迈出了原创化的第一步。 虽然作为紧凑型车的立场非常尴尬，但毕竟在这个细分市场上合资品牌占有绝对优势。 幸运的是，启辰D60坚持自己，有独特的特点，以产品稳定性来说，百车故障数排行榜是很好的证据。

车型采用风雕美学设计理念设计，前格栅采用星空格栅，金属质感充分。 车身长度为4米7，轴距为2米7。

启D60搭载了名为HR16的1.6L自然吸气发动机。 这台发动机与轩逸、骏达的1.6L发动机完全一致。 最大功率为93kW，峰值扭矩为154N，最大马力为126ps，与之匹配的是5速手动和CVT变速器。

在噪声控制方面做得很好。 在日常使用中，突然加速时会向车内外传递明显的发动机噪声，否则新车对发动机的驾驶噪声和轮胎噪声控制得很好。

NO.2 吉利博越

百车故障数： 86

吉利博越在这个排行榜上排名第二，百车故障数为86。 吉利博越作为征服市场多年的退役军人，取得这样的成绩真是一件好事。 随着博越Pro、2020款博越相继上市，未来将组成博越家族，共同征服市场。

外观方面博越Pro通过将前中网、前大灯组、前包围设计得更加年轻化，来吸引更加年轻化的消费者。 车身长4米5，轴距2米67，新车在尺寸上比老款有所提高。

吉利博越搭载了JLE-4G18TDC这一型号的1.8T涡轮增压发动机，采用缸内直喷技术。 这是一台高功率发动机，可以实现最大功率135Kw、最大扭矩300N、最大马力181ps。 与之匹配的是6速手动或7速双离合变速器。 双离合变速器的顿挫感是不可避免的，所以在起步低速阶段会稍微顿挫。

新车做得很安静，车辆点火后，明显感觉不到发动机的噪音。 行驶后也有很好的效果。 速度加快后，风噪声和轮胎噪声进入车内。

NO.3 吉利帝豪GS

百车故障数： 106

吉利帝豪GS，百车故障数106。 这几年急速增长的吉利是有理由的。 通过与沃尔沃合资，学习国外汽车企业先进经验，不断优化自身产品结构、产品质量等，赢得市场好评。 帝豪GS主要面向年轻群体，改进老款设计，优化前脸造型，对细节进行雕刻，使GS符合年轻人的审美观点。

发动机配备1.4T、1.5T、1.8L三种发动机，其中两种为涡轮增压，一种为自然进气。 1.4T涡轮增压发动机可实现最大功率104Kw、最大扭矩235N、最大马力141ps。 与之匹配的是6速手动或CVT无级变速器。

新车的噪声控制水平比较好，但1.5T气缸发动机不排除后期会出现抖动，建议购车前仔细考虑。

NO.4 吉利缤越

百车故障数： 113

吉祥越，百车故障数113。 作为19年发售的新车，吉利的板越发售后得到了很好的市场表现。 优异的成绩来源于其相对稳定的产品质量。 外观方面，有颜值高、家族化正面、精致车身配色等，很多年轻消费者一眼就看中了这辆车。

发动机上分别搭载的是1.0T和1.5T两种三缸涡轮增压发动机。 其中1.5T发动机可实现最大功率130Kw、最大扭矩255N、最大马力177ps。 与之匹配的是7档双离合变速器。

NO.5 长安CS55

百车故障数： 121

长安CS55，百车故障数121。 长安汽车作为国内发展排名靠前的汽车企业，在充分吸收合资车企优势后，全力打造自主品牌车，CS系列车在各自细分市场均取得良好成绩。 CS55在外形方面有刚直的气氛，无论从脸部风格还是腰线等任何地方看都是厚重的质感，有硬派的SUV的气氛。

发动机配备1.5T涡轮增压发动机，可实现最大功率115Kw、最大扭矩225N、最大马力156ps，发动机账面参数在同一水平上属于中等水平。 与之匹配的是6速手动或6AT变速器。 这个动力总成总体稳定，但油耗有点高。

总结：排名前五的车型代表了目前市场国产品牌的最高质量水平。 从销售排行榜上也可以看出，这五款车的销量也非常好。 这表明质量好一定会有好的销售额。 没错

于消费者来说，购买质量可靠的车子才能用的舒心、开着放心。

我是大家的老朋友--老友说说车，一个专注于汽车领域的自媒体人，喜欢就点个关注，不喜欢一笑而过，感谢阅读。

我觉得国产的凤凰，永久都是值得信赖的大品牌，我用了四十多年了，依旧快乐的行驶在道路上，发动机越用越好，关键是环保[赞]

你们信不信 有人只要听到国产两个字就开始喷 那是不管懂不懂车 了解不了解的人都这样 我上个月买缤越的时候 就看很多人说三缸不好 隔音差 减震硬不行 耗油 我买回来开了两千公里 高速6.5 市区8.个 高速全程100 因为新车没跑太快 超车120 风噪胎噪都不错 对比朋友帕萨特基本差不多 减震也不错 提速又快 才十来万的车子 同级别合资车多少钱 本人申明这绝对是我的真实感受 别给我说什么三年五年的 坏不坏跟我没关系 那是修车的事情 我只要坐着舒服 看着舒服就行

在当前国产车主力阵营中，我们可以看到奇瑞，长城，吉利和长安这几大主流品牌销量还是很不错的。而且经过了多年的技术积累，发动机这个汽车核心零部件技术和质量都有了很大的提高。最近，2019年“中国心”十佳发动机排行榜正式发布，多款国产发动机上榜。

从榜单中可以看到，一共有7个国产品牌上榜，合资品牌仅有3个，排名不分先后，其中丰田占了两个席位，由于是同一款发动机，因此只算一席，另外日产最新的发动机也成功上榜，而榜单第一位的则是上汽通用别克，上榜的是一台1.3T三缸发动机，但是三缸发动机在国内的处境一直都不太好，抖动和噪音的问题都比较明显。

上榜的几款国产发动机各有各的强项。不过从当前技术发展势头和综合实力，在这里我要重点介绍一下长安的这款1.4T蓝鲸发动机。

该款发动机来自于长安全球研发中心的蓝鲸NE平台，搭载新款逸动首发亮相。短短时间内就获得了车圈的一阵狂赞，“地表最强1.4T”的称号由此而来。其性能参数在当前全球范围，同等排量增压发动机里边当属最牛的一个(见下图参数对比)。抛开纸上谈兵的参数，以及虚无缥缈的“最强”之名，官方资料告诉我们，更低的涡轮迟滞、更快的响应速度、更出色的静音性能，这都是长安对蓝鲸1.4T高压直喷发动机的信心之源。

最后来关心一下油耗: 根据实车综合油耗测试结果，CS35PLUS蓝鲸版(整备质量1390kg)和逸动蓝鲸版(整备质量1365kg)两款车的综合路况百公里油耗分别为7.36L和7.12L。这样的测试结果也完全超出了我们的预期！

结合当前搭载这款发动机的车型在市场上火爆的销量，足以看出该发动机的质量和口碑。

(以上信息仅供参考！)

国产车你不能同时要求这三样。发动机最好的是奇瑞，但是车体质量很差，小毛病多；车体质量好的长城和吉利，但是发动机不太行；隔音好的广汽传祺，但是发动机和车体都不行

VV7车主，三万五千公里，整两年，座标成都，下过重庆，跑过云南，川西高原去过几趟，翻过哲多山，巴朗山等海拔四千多米高山，出远门基本满载，现车况良好，无异常，长期综合油耗不到十升，跑长途和高速低于六毛，静音好，加速性良好。缺点，车较大，盲区也较大，不太适合新手和多数女司机操控[捂脸][捂脸][大笑]

奇瑞A3，1.6升，十一年了，发动机无任何问题，冬天最霸气，启动从来不用第二次，羞死进口车。

一汽、东风、长城、奇瑞、吉利、长安、BYD等，均符合上述条件，只要是价格10万以上的。

中国现在一年造的车是2400万辆，美国800万辆、日本500万辆、德国300万辆、法国100万辆等等。

中国所造车的数量，是全世界其他国家所造数量的总和。中国现在是全世界第一大巨型汽车制造国家，没有之一。当然也是世界上最大的巨型汽车消费国家，没有之一。

中国的汽车制造行业，已经悄然崛起于世界强国之林。

中国汽车行业技不如人的时代，正在迅速成为过去式。但我们既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄，一定要精益求精，虚心好学，冲在技术强国的最前沿，把本土汽车做成世界上无可比拟的中国制造。

国产车是主流，要说有没有一款发动机好，隔音好，又没有什么毛病的车，我觉得非名爵HS莫属。

我就是名爵HS车主，车子开了3年2万公里，平时其他车的漏油啥的小毛病一点没有，关键是隔音很好，关上车门就是一个小型KTV现场，动力也相当充足哇，7秒破百，满足我对动力的需求，如此一款高颜值，强动力的车，你不喜欢吗？

首先我觉得发动机噪声，隔音好不好与品牌和产品没有关系，只要有足够的价值国内每一个车企都能够生产出这样的车来，而且一般都不会有什么问题。

那么我们的现实生活中为什么还会有这种车呢？因为他们卖的便宜啊，这里的便宜不是指价格，而是相对与他搭载的设备，他配备的系统来讲，他只能选择去放弃一些不太重要的方面，比如增大了动力，加大了噪声，增大了主动安全，增加了整车重量。

为什么车企会这么做呢？因为他卖车的时候只会讲这个车的加速度是多少多少，有什么被动安全系统，大灯多么炫酷，车身多么美丽，而不会去讲发动机有多大声音，只会讲马力有多足。

当然这些方面相对与整车性能来说影响又不是很大，但是要做到又比较困难，成本又比较的多，成本一但上去了，价格又不能上去，最后亏的只能是车企自己。

那为什么不将价格提上去呢？因为国产车一开始就是被打上了不能做豪华车的标签，一开始就被区别对待了，他提高了价格市场并不大啊，最后亏本的又只能是他自己，所以还不如被你们拿出来病诟一下。其实我们国家大部分车企都是有这样的一个技术去做好一个价格更高的产品的，但是因为他们没有品牌，无法在高端市场杀出一片天地，所以干脆不去做，这也就导致了我们国家自主的高端车品牌很少。

这也是是为什么国家要大力支持发展新能源，因为新能源汽车能够让我国实现弯道超车，能够让国产企业有机会领先全球，能够让我们的高端品牌更多，这就是国家的目的。而燃油车，经过国外几十年的发展，中国已经没有什么机会去反超国外了，或者是反超的成本太大。

最后就是国产车并不差，甚至比你想像中的要好，我相信以答主这样的要求来讲的话，国产长城，吉利，长安，广汽等都会有这样的车，只是企业的大部分目的是利益，有利益才会有动机。