中国用户有信息错误等，真实的信息很难与利益竞争。 5000公斤换油，其实是厂家给自己设置保险底线，顺便赚钱，与用户利益无关。

中国人知道邓小平的名言。 实践是检验真理的唯一标准。 这句话也适用于汽车。 是否应该更换机油，行驶距离和时间只是参考。 真正的标准是油的实际情况。 最简单的是用油定性滤纸从油尺上取一滴油滴在纸上，静置24小时以上观察扩散环的情况。 这是个人用户能操作的最能反应油状况的方法。 我很奇怪为什么很多人宁可按公式闭上眼睛换机油，也不愿亲眼看到机油的样子。

汽车发动机是精密的机器，但绝不是纸糊。 我没那么娇惯。 国内用户很重视私家车。 使用了名牌高规格的油。 即使旧了发生故障，也不会马上损坏机器。 告诉我5000公里换油，行驶到5001公里后拉汽缸吗？

去淘宝买纸巾吧。 很便宜。 卖家会告诉你怎么观察。 在百度上看也能得到图例。 女司机可以操作。 机油更换机的过滤器对很多人来说不是负担，但付智商税不傻吗？

更换机油有几个标准：

1 .行驶距离，即使你一天跑了一万！

写下时间，别跑了2.1公里！

3 .工作时间，即使你在场旋转！

4 .工作环境、涉水涉尘高温等！

相对连续行驶，例如连续中高速等速行驶，除非是暴力驾驶或赛车，否则滤油器的设计工作日程比走在街上停下来，或者每天近距离开车要好。 发动机运转一定时间后，还必须用超饭里程油更换。

另外，全合成机油也分为三、六、九等，有三种全合成、四种全合成、五种全合成。 四种PAO行驶里程最强，五种酯类性能最好。 另外，油中添加剂的配合也与此有很大关系……

所以，15天内跑10000公里，乖乖换吧！

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@关注克勤车爸爸

四川省的电台总是主持赛车司机

分享我20年来的换油经验，矿物油是标准公斤数的1.5倍，半合成1.4倍，全合成1.1-1.2倍，我一直按照这个标准换油。 车辆更换机油的行驶距离变长没有出现问题，但前提是不使用假机油。 关于油品牌，只要是正规厂家生产的油，进口和国产都没有问题。 国产品牌的油，基础油也进口。 只是各品牌的配合不同，只是使用方法上有微妙的差异。 而且，这个微妙的差异对我们普通司机来说还不太能区分。 所以，只要选择正规厂家的油，选择适合自己车环境的油，选择适合自己车润滑用油要求的油，就完全没有问题。 偶尔超过换油间隔也没关系。 车没那么娇惯。

全合成油在短短15天内，跑了10000公里，是否需要更换需要从两个角度来判断。 机油本身，还有质量保证； 单从机油来判断，现在的高级别全合成机油(几个大品牌都可以)寿命在2万公里左右，换油间隔达到2年) )也不是更长周期的东西)！

这不仅仅是一个口号，更是汽车制造商对品牌油的认证标准。 例如奔驰汽车认证标准MB229.5，换油距离在25000-50000公里之间，换油间隔可达3年。 (但这只是车企对机油的认证，车辆保养手册中提出的全合成机油更换建议通常在1万公里/1年以内(这个周期，没有超过行驶距离的建议)。

因此，如果车辆得到保证，短时间内行驶1万公里也不需要更换。 当然，这是基于正常情况下，例如高速巡航、高架桥等路况。 (长时间堵塞、怠速、频繁地面油划红线除外) )，保养计算达到1.5万公里后更换即可。 但是，如果车辆仍在保修期内，请拨打严格按照车辆手册的要求。 根据汽车制造商的机油认证标准，机油的寿命较长，但车辆手册中的寿命较短。 其中可能是重视不对称、对车辆运行环境的妥协，或者是后市场的价值。

机油使用寿命受到运行环境的影响

同一种油在不同环境下的寿命完全不同。 例如，长期在拥堵路况下运行、空气质量差(含硫量多)、燃料质量不理想等情况下，机油寿命将大幅下降。 车企换油的建议正是建立在最坏的使用环境下，例如，一部车和车辆手册建议换油距离为1万公里/年，但这实际上是指在最坏的驾驶环境下油可以使用1万公里/年。 那么，如果实际驾驶环境不是很差，或者驾驶环境良好怎么办呢？ 比如道路不堵塞，汽油质量高，空气质量好，在这种环境下开车，油的寿命大大增加了！

车企机油认证对使用寿命的解释

奔驰MB229.5:油品牌提供的产品，经奔驰指定台架测试，换油周期达3年或25000-50000公里；

奔驰MB229.3:油品牌提供的产品，经奔驰指定台架测试，换油周期达2年或20000-40000公里；

奔驰MB229.3:油品牌提供的产品，在奔驰指定台架测试中，换油周期可达1.5年或15000-30000公里！

VW503.01:油品牌提供的产品，经大众指定台架测试，换油周期达2年或里程30000公里

！

所以现如今全合成机油的实际寿命已经超过了很多朋友的想象，随便一个大品牌的全合成机油都能达到一系列车企的认证标准（上图1超凡喜力、图2则是金美孚）；虽然实际用车状况不可能像台架测试那般理想，台架上可以跑出3万公里、5万公里，那么咱们在实际使用中跑1.5万公里、2.5万公里是没有任何问题的；平心而论很多车友换下来的旧机油、状态都很好，咱们浪费的机油太多、这也是目前的保养规则所导致的！

所以只要是出保车辆、使用全合成机油，用个一两万公里、持续个一两年是完全没有问题的（工况恶劣除外）；而在保车辆最好还是按照车辆手册的要求来，毕竟牵扯到保修问题、防止商家扯皮；现如今汽车后市场的一些标准、规则还不够完善，而厂家根据不同环境制定的机油更换标准与厂家的机油认证标准和存在不对称，这也是机油市场混乱的原因之一，实际上现如今全合成1年/1万公里的更换标准已经不适用了！

刚换全合成机油，15天跑了10000公里，要不要换机油？

很多人会质疑15天1万公里，不是运输也很容易啊，随便自驾西藏20天都得上万。

不能平均算，平均每天600多公里，感觉每天都开车，可能两司机换着开，每天跑1200－1500公里很正常，一星期就差不多1万左右了，剩下时间游玩。

我每年冬天从辽宁沈阳自驾三亚，往返一次16－18天自驾游就是8000公里，纯开车时间7天左右，每天10－13小时。

说说机油，我前两台车都是矿物质机油，开始按要求5000保养，有一次开过了，6000去保养，我问师傅机油咋样，他说还挺好，能再开开，从此7000左右保养。

我三分之一是高速，剩下基本是市内不堵车状态，有两次都是开海南一个来回8000公里才保养，都没问题。

第一台车6年10万公里，只换过刹车片、火花塞、轮胎。第二台车3年7万公里，只换过轮胎、电瓶(冬天半个月没开车伤着电瓶啦)。

第三台车用全合成机油，现在9个月已经开了2万公里，保养了3次(首保+每年两次终身保养)，以后就按每年2次保养额度来，估计1.2－1.5万公里保养一次，个人周末上下班，属于错峰不堵车！

所以，个人观点：不用听4S店员乱说，只要你路况良好，开车转数不高，以高速为主，15天10000公里，再开2000－5000没问题！

如果是市区，全合成还是1万左右就保养，视自己城市拥堵情况，车上提醒保养是人为可以调的，与机油好坏无关！

机油的更换周期，周期单位是小时，也就是发动机的工作时间。里程数是根据这个时间换算过来的，所以只能说大约多少公里。我们说的半年一年，是因为机油会被氧化，这也是一个重要指标，是有科学依据的。

如果车辆是市区行车，经常堵车，里程数固然不大，但发动机实际工作时间不短，这也就是为什么说拥堵路况下应该适当缩短机油周期，而行车环境不好甚至恶劣，灰层大风沙大，进入发动机的杂质太多，也是需要缩短换油周期。

所以，短时间高里程的行车，稍微延长换油周期，并不会对车辆造成伤害。但是机油机滤在整个用车成本中的占比很小，没有必要刻意节省。全合成机油，1万公里或者一年，先到为准。毕竟工程师比我们懂得多，听他的不会错

在机油分类中，全合成属于耐久度较高的，理论上跑10000公里没有问题，使用寿命可以长达1年。按照这个标准，虽然时间只有15天，但是里程数却到了10000公里，机油损耗度肯定低不了。另外，每天接近700公里的行程，估计多数是高速路况，否则普通道路跑不起来，700公里很难跑出来。

高速公路行驶，保持匀速和较高的速度，机油沉淀要少，比单纯低速行驶的利用率要高。不过考虑到里程数不少了，可以先自己利用机油尺检查余量，如果刻度还在安全区，再跑一跑无妨。如果逼近底部极限，就必须抓紧更换机油了。

在大部分车主的认知里面，每5000公里换一次矿物质油，8000公里换一次半合成机油，1w公里换一次全合成机油是一件约定俗成的事情，但实际上这只是确保万无一失的最笼统的计算方式。对于用车频率高于普通车主的司机来说，换机油这件事就需要更加细致地去看待，不仅对爱车更好，长此以往还能省下不少养车费用。

一万公里真的要换油吗？

事实上现在有些机油的性能已经有了非常大的提升，为了避免广告嫌疑这里就不列举品牌型号了，大家可以自行搜索。在成功挑战3w公里换油周期的情况下，确实没必要每一万公里就更换机油。但是现阶段的机滤却没有同样的优秀表现，一般来说比较好的机滤可以撑到1w5000公里达到极限，对于用车特别频繁的车主来说，可以每1w2-1w5公里去更换一次机滤，然后没两次更换机滤时更换一次机油，这样每年能省下不少机油钱。

为什么要规定换油周期？

很多人会说，换机油根本不需要那么勤，严格的换油周期都是后市场拿来欺骗车主的套路。尽管正常的驾驶习惯中，对于车况好的汽车换油周期的确可以适当延长，但是一个无差别化的规定是对更多车主负责的做法。如果一辆车龄较大车况不佳的车来说，换机油周期的确要更加严格的执行。

如果换油不及时，有可能会造成机滤堵塞，此时旁通阀会打开，未经过滤的机油直接在发动机中运转，加速发动机的老化，对于老车而言几乎就是致命的损伤。这里还有一个知识点：车不是开坏的，而是放坏的。用车频率很高的车，在不经常激烈驾驶的情况下，因为长时间在发动机最舒适的温度和转速工作，车况往往会更好。这也是出租车的寿命往往比家用车更长的主要原因。所以对于半个月能开到1w公里的车主来说，如果你的车出现了明显的车况下降，发动机噪音变大，很有可能是保养不及时或者使用了劣质机油导致的，需要及时处理。

对于大多数一年保养一次的车主而言，每次把机油机滤一起换掉才是最经济的选择。因为反复拆装的过程对爱车的伤害也不小，顾此失彼完全没有太大必要。

15天跑了一万公里，要不要换机油？其实你这个问题想说的是，我才跑15天，我不想换机油，那么请去看一看你用的油最大里程是多少？如果是15000，那你就跑15000呗，再换机油，如果显示的就是一万，或者更少，或者说根本就没写弄，还是建议你换一下，另外一方面，如果你这个车都跑了十几年了，跑了很多公里了，我觉得你想换就换，不想换就不换，一万五两万再换机油也行，如果你是没跑几年的新车，我建议立刻就换。

您好，我是修理工，专注于分享汽车保养维修知识，您所说的15天跑了10000公里，该不该换机油，绝大部分情况是可以考虑更换了，但事无绝对，如果你用的是长效机油，而且一直保持高速行驶，那么可以适当延长保养周期。

15天跑了一万公里，那么你可能是自驾游或者跑滴滴做生意的，这时候你看一下自己保养时更换的机油品牌，美孚的机油主打长效，瓶身都标注，成功挑战18000公里换油周期，如果你换的是美孚的顶级产品，并且使用的是正品（正规渠道），而且开的路况比较好，不是那种走走停停的路况，全程高速的话，我建议你可以继续开，开到15000都没问题。为什么国外的汽车都是几万公里做一次保养，到国内就一万以内呢？路况不同，长时间走走停停积碳增多，国外人烟稀少，速度跑起来很快。机油不同，国内机油的配方和基础油很多都是国产的，很多机油厂商也研究更适合中国汽车和中国路况的润滑油。

如果你使用的机油没有标注长效longlife，那么一万公里就差不多好换了，很多机油品牌使用三类基础油，依靠添加剂达到全合成的使用标准，实际上并不是真正的全合成，只有使用四类及以上基础油的才是真正的全合成机油。

还有关键的就是你的路况，如果你是运营车辆，那么在城市道路也是走走停停，10000公里也差不多可以换了，全合成机油我基本上都是8000公里换一次。

希望我的回答能够帮到您。