中国轿车市场的主流一直被日产轩逸和大众朗逸长期占据，国产车想要寻求销量只能在10万级以下突破，像吉利帝豪和长安逸动都做出了自己基本盘，不过美系这边自从别克英朗重回四缸机之后，销量也突飞猛进，有的时候你甚至能够看到它的销量仅次于轩逸和朗逸，截至今年7月，别克英朗已经在前六个月累计出货121490台，平均每个月都买卖点两万多台。

    那么别克英朗为何能够在这个竞争如此惨烈的轿车市场杀出一片天的？它是否又会影响国产轿车在低价位段的发展？

    首先来看第一个问题，英朗能够在四缸回归的短期内迅速提升销量，绝对和它的巨大优惠密切相关。别克各地经销商给英朗的报价普遍都能达到4万以上的优惠，并且如果你有机会亲自去店里询价，基本上也能得到和你在网上查到的相差不大的优惠信息，也就是说起售近12万的合资轿车，直接给你做到7万多，相信只要不挑车的消费者很容易心动。

       再来看看别克英朗的配置，全系共四个配置，两款1.5L四缸、两款1.3T三缸，而且这两款配置极为透明、简单，1.3T和1.5L车型的高低配置一致，售价也相同，一点套路都没有。不过大部分人都会选择高配车型，算上优惠高低配几乎没有多少差价，不过多出来的像是倒车影像和定速巡航都是非常实用的配置，非常适合那种就像买个车来代步的消费者，因为购买英朗的过程的确能让人省下不少做功课的时间。

       值得一提的是，由于1.3T车型排量更低，意味着购置税也就更低，很多用户实际上落地的1.3T版本英朗还会比1.5L便宜一些。那么英朗会影响国产车的销量吗，其实帝豪销量的萎缩，有一定原因就是英朗造成的，一个是现售的吉利帝豪的确太老，低配车型甚至连ESP都没有，另一点是英朗的售价区间的确没给同级别的国产车留多少退路，只有移动这样真正把设计和动力提上来的车型可以保持一个高销量。