一、体验者蒙眼盲测三款MPV 五菱宏光S乘坐舒适度排名最后

通过采访几位五菱宏光的车主，我们了解到，车主选择这款车理由十分实际：售价低、空间大，既方便工作拉货，又适合全家乘坐。那五菱宏光S实际乘坐舒适度如何？

为了得到客观公正的结果，《汽车评中评》决定邀请不同职业、不同年龄的三位体验者亲身体验，并找来了指导价10.78万元合资车型郑州日产NV200和指导价6.08万元的国产车型宝骏730与我们的测试车辆五菱宏光S进行三车对比。 首先，同时进行体验的是马先生和吴女士，按照郑州日产NV200——五菱宏光——宝骏730的顺序，在蒙眼的状态下，通过触摸等方式，感受车辆的乘坐空间、内饰材质、座椅舒适度、隔音避震，然后综合给出三辆车在乘坐舒适度方面的排名。 在第一辆郑州日产NV200上，吴女士很快就给出了“舒适度不错，噪音略大”的评价，而一旁的马先生虽然较为沉默寡言，但仍靠着发动机的声音，准确猜出了这辆车的日系血统。

在第二辆也是本期测试主角五菱宏光S上，两人一致感觉这辆五菱宏光S的头部空间比NV200要窄，发动机噪音也明显更大，但是，吴女士对这辆五菱宏光S独立座椅的设计给出了认可。 最后，两位体验者结束三辆车的体验之后，均给出了三辆测试车乘坐舒适度的排名顺序，依次是宝骏730、郑州日产NV200、五菱宏光S。

随后，我们安排了第三位体验者刘先生，按照宝骏730——五菱宏光——郑州日产NV200的顺序，在没有其他体验员干扰的前提下，蒙眼依次完成三辆车的体验。 刘先生是一位航天研究员，也是一位汽车发烧友。在第一辆车的体验过程中，给出了很多十分专业的评论表达，并通过扶手的细节，准确判断宝骏730的国产出身。

在本次测评车辆五菱宏光S的体验过程中，刘先生细心的摸到了后排并没有出风口，从而判断这辆车载货用途更多。 在最后一辆郑州日产NV200的体验过程中，刘先生认为这辆车的体验效果明显好于第二辆车。思考后，刘先生给出了宝骏730—郑州日产NV200—五菱宏光S的排名顺序。

最终，三位体验者一致认为，由于发动机噪音较大，跟宝骏730和郑州日产NV200相比，这辆五菱宏光S的乘坐舒适度最差。

二、基础性能测试揭真相 “神车”其实并不神

显然，在之前的舒适度体验盲测中，这辆五菱宏光S的表现并不如车主及网友们所说的那样卓越不凡。它的基础性能又会有怎样的表现呢？我们邀请到了两位资深调查员围绕这辆五菱宏光S的动力、操控、安全方面，进行了三项严苛的基础评测。

0到100公里加速成绩测试，是对车辆动力性能的基础测试。这辆五菱宏光S空载的第一次零至百公里加速测试成绩为13.18秒。调查员反复测试了十次，这辆五菱宏光S的最好成绩为12.53秒。十次测试取最好成绩，最终这辆车的空载百公里加速成绩锁定在了12.53秒。

调查员单方晓认为，这辆五菱宏光S的动力表现与其售价相对匹配，仅满足正常驾驶使用。 随后，调查员对这辆五菱宏光S进行了蛇形绕桩测试。蛇形绕桩是测试车辆操控性能的项目，这辆五菱宏光S的第一次蛇形绕桩测试成绩为12.31秒。10次的连续测试后，这辆车蛇形绕桩的最好成绩为11.64秒，经过换算，最终成绩为55.67公里每小时。

对于这个成绩，调查员杜伊斯认为并不理想，一方面是因为它的重心很高，所有转弯之后的侧倾幅度较大，而且弹簧对于车身的支撑比较无力，另一方面则是受到了动力的很大限制。 调查员接下来又对这辆五菱宏光S进行了100km／h 刹车制动测试。制动距离是关于车辆刹车安全方面的重要测试环节，这辆五菱宏光S的第一次测试成绩为40.95米，然而接下来进行的9次测试，成绩都没能突破这个数值，最终这辆五菱宏光S的制动距离的测试成绩锁定在了40.95米。

三项基础测试过后，这辆五菱宏光S的表现平平，并没有像网友们所说那样“神”。

三、制动距离相差12米 超载危险大解密

测试前，我们在网上找到了这样一则视频报道，一辆五菱宏光被交警拦下，而这辆车的后排塞满了小孩。令人没有想到的是，这辆原本核载7人的五菱宏光竟然拉了28个人， 足足超载21人。

据统计，道路安全事故有70%是由于车辆超限超载引发的；50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。而作为一款满足人们拉人载货需求的MPV，五菱宏光因为超载引发严重的交通事故的案例也时有发生。

结合之前三项基础测试及这则报道，两位特别调查员决定在以往空载测试的基础上，增加满载、超载20%、超载50%等几种载重情况的制动距离测试。

测试所用的这辆五菱宏光S，满载质量为520KG。为了模拟出这辆车满载状态，主持人漠寒和两位特别调查员称重后一同上车，并通过增加铁块配重的方式接近满载状态。

调查员反复测试了多次，这辆五菱宏光S的满载制动距离测试的成绩为46.65米，比空载状态下的成绩多出了5.7米。

紧接着，调查员在车辆满载状态下，继续增加配重。此时，这辆这辆五菱宏光S的载重质量达到632千克，超载20%左右 调查员反复测试了多次，结果显示，这辆五菱宏光S在超载20%的载重下，车辆制动距离的成绩为48.59米，比车辆满载时的制动距离增加了近2米，比车辆空载时的制动距离更是增加了近8米。

接下来，调查员决定测试这辆五菱宏光S在超载50%的状态下，制动距离的成绩。测试过程中，主持人漠寒明显感觉到车辆出现了刹不住车的迹象。 经过五次连续测试，这辆五菱宏光S在超载50%状态下制动距离测试成绩为53.31米，比空载状态下的车辆制动距离足足多出了12米。

最终，这辆五菱宏光S的制动距离测试成绩出炉。随着载重质量的增加，这辆五菱宏光S的制动性能逐渐减弱，危险系数明显增加。

调查员单方晓表示对于今天满载的、超载的制动距离测试是非常有意义的，这组数据清晰明确的告诉驾驶员，当载人、载货较多时，应控制车速，注意刹车距离，切记不要违规超载，以免造成不可挽回的损失。

四、五菱宏光S被动安全性堪忧 调查员拆车解析

网络上充斥着关于五菱宏光与豪车发生碰撞后的一些惊人报道，一时间，五菱宏光成为“豪车杀手”的代名词，受到网友大力追捧，事实真是如此吗？为了寻求答案，调查员单方晓决定拆了这辆五菱宏光S，一探究竟。

首先，调查员单方晓对这辆五菱宏光S的防撞梁部分进行了拆解。单方晓介绍，汽车的前后防撞梁属于车辆被动安全装置。当车辆发生碰撞时，防撞梁可以有效地将撞击力分散，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量，降低维修成本，并且在一定程度上减轻对驾乘成员的伤害。

根据观察，单方晓认为，这辆五菱宏光S虽然前防撞梁的强度并不差，但是，由于没有配备起有效吸收碰撞能量作用的溃缩盒。汽车溃缩盒或溃缩缓冲区，属于车身防护结构，当车辆发生碰撞时，它通过自身溃缩变形来吸收碰撞能量，有效降低乘员舱变形程度，最大可能为车内乘员保留出生存空间，车辆一旦发生正面碰撞，对驾乘人员的防护作用就会比较弱。因此，在被动安全上，属于相对较差的一类。

经过详细拆解观察之后，调查员单方晓认为，这辆五菱宏光S的被动安全性能相对较弱有造价方面的原因，厂家在追求低成本的情况下，就会减少安全投入。 针对网上五菱宏光与豪车相撞的新闻，调查员单方晓也做出了解释，豪车安全性能比较好，但并不代表遭遇碰撞不会出现损坏，这是一个错误的理解。实际上，车辆安全性的评价不在于碰撞后是否发生了损坏，而更看重驾驶舱是否会溃缩，是否保证了车内人员的安全。其实，许多豪车的侧围、翼子板采用塑料或者碳纤维材料，因此一碰就碎。但五菱宏光S既没有泡沫板，也没有溃缩盒，只有铁杠，因此当与豪车相撞时，豪车反倒更容易损毁。 在本期测试中，这辆五菱宏光S各项成绩均未达到网络传言中的逆天程度，所谓“神车”，显然掺杂了不少夸张的成分。 虽然作为销量冠军，五菱宏光S的性价比的确十分可观，但消费者应懂得明辨网络传闻真伪，在“撞豪车无伤”等新闻报道前，保持一颗理性清醒的消费头脑。如果确定选购五菱宏光S，应了解其真实的基础性能，而非轻信网络报道，这也是对自己和家人的安全负责。

而另一方面，作为一款长期稳居销量榜首的冠军车型，五菱宏光已经不仅仅是一辆车，它更承载着众多车主们追求幸福生活的梦想。我们希望看到的是一辆质量过硬、经济实惠的真正好车，而不是被各种新闻、传言包围的网络“神车”，毕竟对所有消费者而言，“安全无小事”！ 汽车行不行，就看评中评。《汽车评中评》节目于每周日晚19:35分在贵州卫视首播，用户还可以通过优酷、搜狐、聚力视频、微博、今日头条、秒拍等多个网络渠道再次获取节目相关内容。

其他的地方大同小异 此车赢在性价比 花钱不多买一个挺有样还实用的车 门槛低 这次主要就看18款的外形消费者能不能接受了 卖好了运气好，卖不好就得吃老本了 其实个人觉得厂家费那脑筋这改那改的纯是瞎折腾 大伙都挺喜欢老款外型的 你只要把原来的车身降低一点左右再加宽一点立马就不一样了 也算改款了 指定受欢迎还卖的好 要是能把轮圈直径家大一点 哪怕卖的贵一点 都能有人买。

五菱宏光S是上汽通用五菱在五菱宏光车型的基础上推出的一款介于商用车和乘用车的车型。五菱宏光S以流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间，动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。五菱宏光S具有小巧、精细、实用等特点。相比五菱宏光具有更加年轻化的外观和更加轿车化的内饰设计。

在外观方面，外观的设计比较年轻化，特别是前脸的设计，看起来一点也不像几万块的面包车，但是伟大的设计就需要很多车主吐槽了，档次非常低，而且尾灯设计的不太漂亮，在内饰方面，仪表盘和中控屏设计的还算不错，而且有一定的好感，非常精致，总体来说很大气

空间方面对于平时一大家子人出去旅行，这种车刚刚好，而且s大7座后备箱放一些行李非常轻松，如果出远门的话，可以把第二排放倒，平躺一会儿，虽然没有床舒服，但是比那些轿车SUV强多了！

油耗方面比较节省，大概计算了一下，100块钱的油能跑二百公里左右。用起来还是比较划算的，而且节能减排舒适度方面。噪音降低了很多，座椅坐起来很舒服。

在动力设计方面，不管是拉人还是在活动力度非常强劲。因为个人对动力没有任何要求。操控感方面比较灵活，方向盘很松，跑起高速的时候车身稳定，唯一的缺点就是驾驶室的座椅不能上下调节。这一点是非常值得吐槽的。

五菱宏光S这车总体来说个人认为优点是价位相对便宜，实用性方面不错，维修保养方便，缺点是车子配置很一般还要些改进，舒适性方面一般。

对此大家有什么看法？

目前五菱在同级别车型里有性能优势，个别地区价格也有优势，咨询当地经销商，对于车型本身来说，还行比较耐燥的，拉人载货都有不错的优势，创业初期可以考虑

在众多中国品牌中，能够做到家喻户晓并且拥有现象级的“传说”并不多见，五菱品牌就是其中之一。一言不合便要决战“秋名山”，或者是输了留下车标，还是一台超跑贴尾部着五菱宏光的铭牌等已经屡见不鲜。

无论是在认知度还是销量上，五菱宏光都是非常成功的。但有抱负的五菱绝不辄止于此，在大势之下，五菱宏光推出了首款7座中型SUV——五菱宏光S3。一直强调用户升级的五菱，这一次将如何来诠释这款全新车型呢？请接着往下看。

外观造型时尚活力即使你没看过五菱宏光S3，只要你认识五菱宏光系列，第一眼便会把它归纳为五菱宏光系列。此外，新车共提供五款颜色（糖果白、金属红、星夜蓝、大地棕、极光灰）供消费者选择，本次实拍车型为星夜蓝车型。

内饰设计简约美感想必许多消费者第一眼看到其内饰心中会涟起一阵“小波浪”。没错，这真的五菱宏光S3的内饰。其透露出的居家气息弥漫整个车厢，给人以温馨的氛围，同时又突出了时尚简约之美。

值得一提的是，车内前排、第二排、第三排各配置有一个USB接口。对于智能手机横行的当下，拥有多个USB充电口很大程度方便了各排乘客的充电需求，非常人性化的设计。

空间灵活宽敞 搭载1.5L 6MT动力总成五菱宏光S3采用2+2+3的7座布局，无论是乘坐空间还是储物空间，整体表现都比较出色。此外，座椅的布局也十分灵活，其第二排座椅支持单独放倒，第三排座椅支持4/6比例放倒，可以适应多种不同的乘人载物模式，灵活度非常高。

第二排座椅采用独立2座设计，座椅间距约为200mm，其宽度比较方便第三排乘客过往。此外第二排座椅配置有独立扶手，支持三档高度调节以满足乘坐姿态不同的乘客。

此外，第三排座椅还配置有三条三点式安全带与三个独立头枕，在有限的成本下仍旧以配置厚道著称，在这方面的表现值得称赞。

编辑点评：五菱品牌可以说是家喻户晓，在拥有强大的用户基盘以及良好口碑的基础下，推出了当下火热的7座SUV车型可以说是非常明智的。前有五菱宏光打下的良好基础，后有宝骏730提升了消费升级，而现在又推出7座中型SUV五菱宏光S3，在宜家宜商的道路上，五菱品牌可以说是非常成功的。

五菱宏光S3以少有的前置后驱传动方式以及2+2+3的7座布局，为国产7座中型SUV细分领域输入了新鲜的血液。从产品力来看，新车已经与同级别车型形成了差异化，其竞争力也十分明显。尽管目前没有任何相关价格的信息，但从以往经验来看，突出性价比一直是五菱强调的重点之一。有着良好的基础以及强大的产品力，五菱宏光S3这一次能否再次走向潮头，我们一同拭目以待。