作为资深的捷克老板，我家出租车是03年捷克的合伙人。 08年又买了伴侣自用。 公司2011年买了捷克合伙人进行业务。 经历过三个不同时代的捷克，说说我的感受吧。

首先，当时我们可以选择的车型只有那个。 捷豹发动机强劲，底盘牢固，调整可靠。 结实易造，小缺点少。 说白了，现在的发动机、变速器、底盘三大优势占据了市场。 座位状况不好，但是没有太多追加配置，是纯实力派的车型。 但我们可以接受它。

第二，捷克市场保有量大，零部件便宜，易于维护。 即使去偏远山区村庄的修理厂出差，也能找到捷克零件。 而且捷豹的故障率非常低，长途驾驶前检查一下机油和防冻液就可以非常放心地移动了。

第三，捷克高速化快，被称为城市小流氓。 驾驶穿梭机超越市区的道路，给男人们带来很好的驾驶感和征服感。 当时有一句话说，男人中没有人不喜欢捷克。 讨厌捷克的男人不是太监，而是女神。

以上是08年以前的捷克，箱盖上有按钮。 包括高先锋和中配的春天。 09年小改款后，车尾套上把手的车不再那么厚重，从钣金到质量都有了很大的下降。

职场11年的伙伴，也就是说是旧款的绝版。 标配锦湖轮胎，一年跑2万公里，5个轮胎起鼓4个，4S店说是撞鼓，踩在马路牙上压坏了。 我也很无语。 我没事每天都和马路上的牙齿较劲，每天都倒栽葱，倒下，前后轮胎都鼓了起来。 备用轮胎没有下地就进了垃圾桶。 泵漏水。 我不知道中控台哪里有故障。 双层闪光灯、玻璃加热、尾箱开关、空调、内循环按钮不动的同时罢工。 仪表盘上有时会亮起手刹指示灯，挖掘仪表停止。 这两个奇怪的缺点在4S店检查了好几次都没有检查出123个。

最后谈谈来自大众的解决方案吧。 车一直在4S店维护。 有一次到偏远山区的县出差，要保养汽车。 县里没有正规的4S店，去县里的一汽大众二级代理店做维护。 县级代理商不能进入大众系统，人出示证件，车辆的这次维护由该二级代理商进行，并在下面加盖公章。

大众4S店以此为例，称系统中一次保养记录不好，不承认二次代理打开的证明。 车说自己脱离了保险。 找制造商和4S店多次协商也没有结果。 我向上司提出的建议是315点去维权。 业主发布了意想不到的命令。 就是卖车。 既然他选择逃跑，我们就没必要和他纠缠。 提出今后禁止公司乃至公司员工购买大众系列汽车。

当时花7.28万买的东西，全部做了8.5万。 一年，卖了2万公斤，7万美元。 就这样，我们和大众分手了。 后来老板娘喜欢途观，买了CRV，很多女同事喜欢波罗，但也买了另外两箱轿车。

作为资深大众车主，我的心情是07年后不来宝，08年后不来捷克。 关于从13年到现在的(捷克)，我只想说啊。 要说为什么，那是因为他们除了名字叫捷克以外，和捷克一个螺丝钉也没有关系。 那是波罗的三厢喇叭，而且是世界上唯一的中国大陆专用车。

说这话，我不是网络喷剂，没人给我钱黑了群众。 虽然我还在开08年的捷克。 但我现在确实是大众的黑粉。 上面的话是发生在我身边的真的。 铁粉变黑的过程！

这个垃圾还那么受欢迎吗？ 我来说吧。 以下都是本人的真实经历！ 2010年10月买的捷克合伙人刚换了钱的东西就像照片一样！ 捷克伙伴！ 那时，我25岁没钱，爸爸坚持要买这个，他听别人突然说捷豹修便宜，皮结实我反对也买了！ 4S店7.2W，一分不少，连气囊都没有，想把铁圈、铝圈和1W放进气囊里！ 回到家，我发现没有玻璃水。 前盖下面的橡胶垫少了一个，盖是斜放的。 去4S店的店里有人从别的车上摘了一个，刹车太软了，车内有异响，前两个座位前后调节不好，上了油也不行，背光进了苍蝇。 发动机里渗出了油，看了一会儿也是沾了油的土。 后座被子要用手折好才能动。 后来，买了别的车这个就少了。 17年5月下了大雨，门下变低，油漆破裂开始生锈。 6月卖了。 跑了6W公里才。 200元的油市区跑不到300公里。 更换火花塞清洗节气门也没用。 这是我自己的经历！ 我觉得说这个质量好，和90年代在18W买的捷克一样。 所有这边的出租车这真的不想开着这个商品出门。 15年电池没电了，有时放置几天也没有起火。 更换电池后不一会儿起动电机坏了。 我想买工厂的汽配城，但是没有。 是垃圾货！ 说这个零件便宜，记住每一分钱的东西。

作为前捷克老板谈谈自己的感受。 04年末买了捷克春天，双气囊，铝箔。 在不到一年多的时间里，汽车曾经中断过，发动机的电路中断了，怀疑是小故障。 结果，拆下来一看，发电机里面裂了。 因为是自己拆的，所以四个儿子不保证。 第二年，在碎石路面上幸好没有超速，踩刹车一看，车子在路面左右滑动得很厉害，停车检查WC，结果后桥吊架断裂，车轮前后摆动。 要不是走沙道，速度慢的话我想我今天也不能在这里打字。 给四个儿子打电话，被高价拖到售后服务，不在保修范围内。 连接捷豹左前门的线束太硬，多次折断，要么是玻璃升降故障，要么是电动后视镜故障，而且很难找到故障点。 之后，生气地把左前门的线束换成电线费了一大力气。

除了这三个缺点，捷豹真的是太多优点了，更不用说加速了，基本的超车是想超越谁就超越谁。 (现在开的车想超越别人。 加速乱七八糟，反正别人做不到)，柴达木盆地无人区速度可以到180公里，油门减半的速度差不多保持在160，而且不飘) (我那时候柴达木盆地无人区没有限速，没有太多车，就不骂了。 这辆车在西藏、甘肃、内蒙、青海的山里行驶。 底盘能经过的地方就当越野车使用。 到现在为止跑了50万公里。 除了更换阻尼轮胎以外，变速器和发动机都没有动

。到十五年一年两检太麻烦退休在家当古董了，谁要可以忍痛让你收藏[呲牙]。
对于老捷达我是爱大于恨，现在开的车除了加速拼不过人家，二十一万公里也是根本没修过，一个人良好的驾驶习惯能有效延长车子的使用寿命！

我是车主，1.因为老捷达可以改Mk2*，，2还有老车情怀，3老捷达纯机械结构，4老捷达提速还是可以的1.6自吸提速杠杠的。。4皮实耐用维修便宜，配件好找，，拉人拉货跑工地神奇哦！

老捷达在圈内号称“陆地小流氓”，虽然已经停产，但是在东北地区依然很吃香，一辆2012年上牌的老捷达在吉林地区依然能卖到3万元以上，现在我的淘车单里依然有两台老捷达。

老捷达受人追捧的原因有以下三点：

1、皮实、耐用。

老捷达曾经是很多车城市的出租车，白万公里无大修是常有的事，毛病确实少，因为本身车上电器元件也少，最复杂的电器就是车上的电喷系统，也很少出故障，而且底盘非常高，也是“工地利器”，提速也快，车贩子收车，只听加速的声音，“嗖嗖……”，如果没有没有这个声音，说明发动机不好。

2、维修便宜、方便。

老捷达可以说遍地都能修，也有的老司机自己就可以搞一搞，而且配件极为便宜，上百元的配件很少，大部分配件都是几块、几十块，养一辆这种车基本上没有负担。

3、情怀。

近几年网红炒作起来的“情怀”，很多人买二手的“素车”就是为了改装：音响、真皮、星空顶，资深玩家改起来更是“无底洞”，花费远远超过车的实际价值，曰：“玩的就是情怀”。也正因为“情怀”，二手老捷达的价格一路飙升，其中吉林地区可以说是“重灾区”，价格有点“不可思议”，当年七万多的车，七八年以后还能卖到3万元以上，“情怀”太值钱了。

老捷达是一汽大众非常经典的一款车，虽然已经停产，但是在部分人心中，它代表着一个时代，或许也怀揣着一份“情怀”。

老捷达能获得如此广阔的市场基础，少不了各方面的口碑积累。

如果你是家用控：

虽然老捷达属于90年代的产物，技术上会比新捷达落后不少，但作为一款典型的家用车，在那个时代老捷达就是皮实耐操的代名词。当然并不是说它就不会坏了，事实上它算不上质量拔尖的一类，但在当时因为配件便宜、量大，而且容易维修，换起来压根不会心疼。

有句玩笑话说，即便你的捷达被偷得只剩方向盘了，给我一天也能给你凑齐配件。如果你还是感受不到，大概可以类比下现在五菱强大的市场基础就知道了。

如果你是改装控：

通常来说，常年高居改装车热榜的车型是不会被遗忘的。你可以不是一个改装车爱好者，但你应该听过有关捷达改装的故事。

据不完全统计，老捷达可能是被改装最多的车型之一了。由于售价便宜，没有复杂的车身结构，配件容易采购且价格低，再加上起步快的特性，老捷达有着极高的扩展性，而且对轻度改装爱好者很友好。

在早些年，老捷达也会经常出现各种拉力赛中，日积月累粉丝基础很高再正常不过了。

如果你是颜值控：

讲真，老捷达的设计和现代设计风已经不搭了，比如它的低腰线、方车灯、硬线条、标准的三厢车设计等等都获多或少显得有些过时，现在是高腰线、一体式流线车灯、线条和光影面结合、快背型运动风盛行的时代。

但如果你厌烦了清一色的“盛世美颜”，老捷达这种刚正的硬朗风估计能帮忙调和下胃口。所以我一直相信，老捷达这种设计风应该会在某一天再回来。

本人12伙伴车主，常出没于魔都，不说别的，光驾驶体验感这一块儿。

一，动力。1.5吨的自重在同级别车中算是稳健的(舍友说他秒天地的思域才1.3吨)。0-60简直推背，城市道路上超车变道游刃有余，军工路隧道经常110飘过，EA113 1.6L动力随叫随到，最快一次在高速上踩到180，还在上劲儿，不敢踩了赶紧收油。有一次和同学的八代雅阁2.4飙了一下，一档直接干到70，一直领先雅阁半个车身，后来换挡时候油门没跟上，被超了，一档到70时明显有个动力断崖；

二，油耗。因为城市道路，满箱油(二百七八十块)能跑三百多公里，高速没算过。

三，维修保养。魔都多上汽，毕竟都是大众有些零件还是通用的，毕竟一汽的件儿还是稍贵一些。上上周换了机滤和一桶机油花了200块。

四，安全性。感觉老伙伴的壳子是纯铁的，敲起来回音都带着安全感。另外，老伙伴的制动只有主动轮，后轮只是辅助，时间久了难免感到屁股上翘。

综上，很喜欢。

1.很省油，舒适度也可以 ，捷达强调简单，实用性强，外表不求花哨，也不老气，油耗养护 不高也不低。

2.保值率比较高。

老捷达

一是好开。车头方正视线特别好基本没有死角，老大众的手动挡开起来特别爽快，入档干脆，换挡顺滑，总之就想不停的切档超车。

二是好收拾，老捷达配件非常便宜，原车拆车件还多，保养起来很省心，这个车基本上属于教课书式的汽车。会修捷达算是合格的汽修工了。

三是好玩，捷达玩家喜欢改成mk2圆灯车头，改个绞牙，范就出来了！

我也觉得老捷达前卫好，新捷达不喜欢。明明是经典外形和配置干嘛要改？是我落伍了还是中国人汽车消费观念有问题搞不懂！吉姆尼，老捷达。经典福克斯车，丰田老威驰永远的经典！不可复制了！