贬值最快的车型有腾势、宝马i3、凯迪拉克XTS、起亚K2三厢、众泰T600、纳智捷大7、福特蒙迪欧等。 由于汽车本身逐年贬值，这些车也不例外，有些车每年贬值30%以上。

腾势

腾势由比亚迪和戴姆勒合资，是奔驰b级平台打造的新能源车。 主要外形由戴姆勒负责，动力系统由比亚迪提供，理论上应该很高。 但补贴后的30万左右价格与奔驰c级非常接近，设计调性也与戴姆勒的调性非常不相符，2017年仅售4685辆，租赁市场大部分，由于各种原因成为中国贬值最快的车型之一

凯迪拉克XTS

凯迪拉克XTS与国内三骑绝尘的BBA相比，无法看到其项目。 虽然凭借极高的优惠政策在国内市场也取得了不小的成绩，但在海外备受讴歌，被雷克萨斯等的推动，软弱的品牌力量导致了凯迪拉克的价值降低。 因此，对于贬值最快的车，凯迪拉克车永远是不可避免的。

起亚K2三厢

起亚近两年由于自身质量问题，海外声誉不太好，受国际关系紧张和品牌影响，每百万辆车死亡149人，自然保值率受到重大影响，成为中国十大贬值车型之一。

众泰T600

在国内贬值最快的汽车品牌中，众泰一直位居首位。 仅靠模仿提高知名度的方法当然会给消费者留下不好的印象，品牌声誉下降，质量和奉承都很难。 贬值快不是理由。 众泰T600的原创度很高，但逃不出贬值快的命运。

纳智捷大学7

纳智捷大7这辆车来自台湾的汽车品牌，在网上经常可以看到网友调戏纳智捷大7，说纳智捷大7是和加油站合作的车。 这句话出现的时候，很多人知道什么理由呢？ 纳智捷大学7的油耗很高，就像油虎，而且这辆车保值率低，维护费用也真的很高，所以在中国市场的销售额也很低。

福特蒙泰迪奥

作为福特家族的中型车，这辆车在各个方面都绝对强大。 特别是动力方面。 作为美国车，确实很满意，配置也十分吸引人。 虽然价格贵了一点，但是很多人选择那个是因为很耐用。 只是这辆车的折旧油耗太高，后期维护也特别贵，比同级车要贵得多，所以这辆车在二手车市场的价格也很便宜。