不需要宝鸡的限制！ 如果是为了暂时缓解交通堵塞的话，我赞成！ 那么只是暂时的。 修建很多道路是解决交通堵塞的根本。 雾霾的原因是什么？ 冬天气温低，空气流动性差，加上冬天供暖时煤炭燃烧！ 不是汽车尾气造成的。 当然，汽车尾气也会造成大气污染，但所占比例不大！ 春夏秋季的无限号为什么没有雾霾？ 为什么冬季雾霾来了，就要限制？ 汽车惹了谁，得给汽车打气吗？ 例如，就像你在职场上让领导批评你，回家打孩子一样！ 这是什么行为？ 要根治雾霾，首先冬季供暖要使用天然气等清洁能源，其次室外扬尘工作要停止施工！ 电动汽车不会被污染吗？ 中国只有70%是火灾，所以电动汽车只是污染源的转嫁！ 把所有的罪都推到汽车上是公平的吗？

我认为宝鸡的管制非常必要。 去年，以及前一段时间的雾霾成为全国第一，应该立即采取措施。 我们的工业并不是最发达的，但雾霾经常爆发。 宝鸡采取的管控措施不是每日管控，而是橙色预警应急响应期间首次实施管控政策，国家法定节假日不受管控。 纯电动汽车、出租车、摩托车等特种车辆不受限制措施的限制。

管制只是一项措施，是为了让大家有健康安全的生活环境。 数据显示，调控期间雾霾指数确实在下降。 如果不加以限制，当雾变大的现象出现时，我们就会被动，久而久之，身体就会吃不消。 而且，如果不管制的话，也会有人说相关部门在吃闲饭吧。 没关系。

宝鸡限制区：市区经二路、新建路、中山道、东风路、行政大道、高新路(科技路什字以西)、陈仓区东街、西大街)。

管制对象：宝鸡市受管制区域内机动车(含公务用车和外国用车，特殊车辆除外)、使用临时号牌的机动车。

根据规定，橙色预警应急响应期间，每日7:00―20:00小型汽车(含外籍车辆)牌照尾号限制为2个(尾号为英文，以牌照最后数字为准)、

星期一限制尾号1和6，

星期二是尾号2和7，

星期三是尾号3和8，

周四限制尾号4和9，

星期五是尾号5和0，

小型汽车、低速载货汽车、工程运输车、大卡车禁止在市区道路上行驶。 (公安交警部门办理通行证的货车除外。

在红色预警应急响应期间，每天7:00―20:00小型汽车(含外国车辆)按车牌、号牌限制(尾号为英文，以号牌最后数字为准)，即公历日一天尾号为单号、双号各类货车禁止在市区驾驶(在公安交警部门取得通行证的货车可以在限行道路以外的道路上行驶)。

宝鸡的限制，最近成为市民的话题。 宝鸡作为西部四线城市，确实没有必要限制。 市区道路宽阔，而且上下班高峰已经有相应的限制措施，对于车主来说，花同样的钱，车也不起作用，还会引起新的购车热潮。 (有钱的人完全可以再买一辆，用错误的号码移动) )。

今年冬天，宝鸡的汽车限行是按照“联动机制”制定的，不是市里打头阵决定的。 这是常识。

汽车管制对治理雾霾有帮助吗？ 效果确实有，但让事实说出效果有多大。

关于雾霾的形成原因，自古以来就经常成为话题。 我认为汽车对雾霾的“贡献”并不像大家想象的那么大，但如果两桶油的质量没有提高，污染就会比平时大。 油的质量提高了，汽车管制政策完全可以放宽。

以管理两桶油为代表的中国油企刻不容缓。

作为联动机制的限制是必须的。 虽然是宝鸡说的，但我个人认为除此之外的规定是没有必要的。 首先，早晚高峰时的拥堵原因很大程度上是市政工程造成的。 比如川陕路、清姜路，其次，很多拥堵点已经有了缓解方案，有的已经实施。 例如，新路、宝十桥，如果能合理引进单向和监控摄像头，宝鸡路就会畅通无阻。 不愧是城市不大。 关于那个

今年也是第一次限制宝鸡，感觉宝鸡也是大城市！ 城市范围扩大了一点，有没有效果，现在还为时尚早。 虽然给我们的生活带来了一些麻烦，但现在在重污染的天气下，全国各地的限制将成为常态。 所以，即使吃甜瓜的群众不认同，我们也要慢慢适应。 解决问题还是要多修路，减少堵车。 毕竟，在怠速等红绿灯和堵车的情况下，汽车的尾气污染最大！

我个人认为没有必要限制宝鸡。 宝鸡地广人稀，公交流量不是很大也有人不满意。 (除非上下班高峰)我个人认为污染源汽车的尾气只是皮毛，农业工业应该站在首位管理