感谢您的邀请。 金九银十确实是传统的购车旺季。 另一方面，进入下半年，很多人有更换旧车的需求，在年底和传统春节前实现新车的乘坐和牌照。 今年金九银十的市场需求也确实存在。 只是，提问者问的车难以追求的是芯片供给紧张的情况下的现象。

随着汽车工业的发展，一辆汽车上的芯片越来越大到发动机的控制单元ECU和电子稳压系统ESP，甚至小到一个空调控制面板和多功能方向盘，这些电子部件成为汽车不可缺少的重要部件。

我们传统上所说的芯片，其实就是一个大规模的集成电路，通过特殊的封装技术将运算、存储和控制等功能集成在非常小的空间里。 那么，为什么今年会发生汽车芯片恐慌呢？

毕竟，自去年新型冠状病毒大爆发席卷全球以来，我国由于防控得当，已经是世界上企业活动恢复运营最高的国家。 但是，对于世界来说，不仅是芯片，整个全球供应链都处于困境，儿童汽车芯片与消费家电的芯片相比，购买和谈判能力明显薄弱。 因此，在全球芯片和原材料生产能力受限的情况下，汽车芯片的供应状况更加令人担忧。 从去年以来PC显卡的供应情况来看，可以看出大规模集成电路全产业链产能紧张是核心原因。

这里也有必要说明。 很多人可能会误会，为什么只有中国会出现汽车芯片恐慌呢？ 其实从两个方面分析，其一，如上所述，得益于有效的疫情管控，中国的经济增长和消费需求至今仍是世界上唯一增长的经济区块。 因此，汽车消费需求旺盛。 其二，其实随着我国汽车产业的发展，芯片供应商已经有很多本土优秀企业脱颖而出。 但是，受到上游产业链的波及，即使国内企业有技术，也没办法原材料短缺。 也许有人会问，原材料也不能国产化吗？ 不是不行，在经济全球化的今天，全球新冠肺炎疫情也有一天会得到遏制，只要投资建设芯片用于短期需求的全产业链布局，在新型冠状病毒大爆发风波平息后，这些布局又将成为产业升级转型的代价

总结：

国内疫情防控工作进展顺利，导致汽车需求旺盛，供应短缺。

在汽车产品高度集成化的今天，与汽车芯片供应不足相关的零部件很多，不可或缺。

配置芯片产能，长期利润远小于短期亏损，等等，寻找替代品是目前最可行的解决方案。

虽然有替代品，但汽车产品又有特殊性，所以每个主机厂商在寻找替代品的路上都会非常严谨谨慎。 说白了，还是一个字。 等等。