列车运维课程总结 第1篇

实施背景

运维合一模式是澜沧江公司在总结国内外水电厂生产有效经验的基础上，结合自身流域内厂站多、年轻员工比重大的特点，大胆提出的水电厂创新生产管理模式。其对生产人员的能力要求概括为“一专多能”“专一、会二、懂三”。“专一”要求每个生产人员有自己精通的专业技能或专业方向，这是基础。“会二”即生产人员在有专业特长的基础上，能熟练掌握水电厂运行知识并承担运行工作。“懂三”是要求生产人员对水电厂生产流程及设备原理进行系统性的分析，为“运维合一”生产模式对水电厂生产人员的更高要求。

运维合一模式简化机构设置，所有的生产人员统一在一个部门下，可以提高水电厂生产人员的综合素质，减少工作环节，便于生产任务的统一安排和部署，便于班组间的沟通协调，提高企业劳动生产率，降低电厂生产成本，有力促进水电厂生产管理的进步。

运维合一模式与传统水电厂生产模式有很多区别，其最大的区别就是对人的要求不同，传统水电人员管理模式已不适应运维合一模式下的人员管理。运维合一模式下人员管理需要在三方面进行创新：

（1）人员岗位目标及职责。运维合一模式要求员工承担更多的工作，主要为运行和维护两个专业方向。这些工作以前是两个人或者两个部门分别开展，现在由一个部门或一个人开展，必然要求运维人员同时具备运行和维护的专业知识。对应的岗位职责需明确对运维人员提出其胜任岗位需要具备的条件。

（2）人员培训管理。运维合一模式要求运维人员同时具备运行和维护的专业知识，按照传统水电的人员单一专业培训模式，显然不能使运维人员掌握必要生产技能。同时，如果只是简单地通过“运行培训+维护培训”的方式来培训运维人员，其所需培训时间较长。在运维合一模式下，需要探索可以使员工快速掌握设备运行维护知识的创新培训模式。要求新的培训模式将设备从运行维护两个方面同时思考，而且设备培训必须直观易懂。

（3）人员评价体系。运维合一模式人员岗位要求及培训管理改变后，配套的人员评价体系也需要创新。人员工作内容增加、学习培训量增大，需要设计新的评价体系及时对员工工作情况进行评价。绩效管理也要引导人员的运维综合能力提升。面对人员运维合一程度不断深入，掌握专业面逐步扩宽的趋势，新的人员评价体系应该借助信息化的手段，形成员工完整的成长信息。

运维合一模式下人员管理的内涵和做法

建立明确的岗位目标及职责

运维合一要求员工同时掌握运行技能和一定的维护技能，运行技能为员工必备技能，其要求较传统水电生产更高。为使员工能清晰知道自身技能水平与所期望的岗位要求的差距，应帮助员工制定学习目标计划，建立新的岗位目标和要求以适应运维合一的要求。小湾电厂将运维岗位分为：班长、副班长、技术负责、班长助理、运维A岗、运维B岗、运维C岗。同时设计算机班班长、计算机班副班长、计算机班技术负责、计算机班班长助理、计算机A岗、计算机B岗、计算机C岗，计算机班工作和岗位要求与传统模式要求相同。运维班长、副班长和技术属班组管理岗位，负责班组安全、项目、技术及日常工作的管理。具体分工为：班长负责项目管理及全面负责班组各项工作；副班长负责安全管理工作；技术负责负责班组技术和培训管理工作；班长助理协助副班长负责安全管理工作。班组长岗位工作标准如表1所示。

表1 班组长岗位工作标准

岗位 项目 工作内容 工作标准

长 班组

管理 班前会 1.班组工作安排

2.工作危险源分析

工作现场

检查 1.各工作面安措落实情况

2.现场安全文明施工

3.工作人员安全防护用品、工器具使用情况

4.各工作面工作开展情况

班后会 1.班组工作总结

2.工作表扬及批评

3.明日工作计划

工作总结

计划 1.周工作总结及下周计划

2.月工作总结及下月计划（包括安全、项目、技术监督、缺陷、物资等内容）

绩效考核 1.组织进行绩效考核

2.每天组织班组进行考核通报

3.督促进行考核整改

管理 项目计划

申报 1.确定项目负责人

2.组织对项目进行讨论确认

3.督促项目负责人进行项目申报

项目实施 1.审核施工技术方案

2.督促项目负责人进行项目实施

3.进行各项目进度、安全、质量控制

4.建立项目管理台账

合同管理 1.组织招标文件编制

2.组织评标大纲编制

3.参与合同谈判

外包工程

管理 1.合同、技术交底、资料、安全施工协议、技术方案检查

2.现场施工不足整改落实

3.组织工程完工验收

4.竣工资料归档建立外包工程管理台账

长 安全

管理 安全情况

通报 1.班后会点评不安全行为

2.督促不安全行为整改

安全性

评价 1.更新安全性评价台账

2.安全性评价问题整改

3.每周报送一次安全评价整改情况

两票审查 1.审查班组两票合格率

2.通报不合格两票

3.对两票存在问题进行整改

安全技能

培训 1.安全工器具使用培训

月安全

总结分析 1.本月安全工作情况总结

2.分析本月发生不安全现象，并进行整改总结

安全专项

检查 1.各工作安措落实情况

2.现场安全文明施工

3.工作人员安全防护用品、工器具使用情况

管理 月物资

报送 督促维护物资及时报送

检修物资

报送 督促各设备责任人及时报送物资

物资采购

跟踪 掌握物资采购的进度

物资台账

管理 督促、检查各设备责任人及时更新物资台账

工器具

管理 1.督促外协及时提交工具房工具统计报表，并注明缺失原因

2.各试验、调试设备台帐检查，是否在检验合格期内且完好

岗位 项目 工作内容 工作标准

理 安全

管理 班组台账

管理 1.督促班组基础台账更新、完善

周危险源

辨识台账 1.按时提交危险源台账

2.检查危险源整改情况

周安全

学习 1.学习安全文件、不安全事件

2.本周安全工作总结

3.下周安全工作计划

接地线

管理 1.按照接地线管理规定对接地线使用存放情况进行检查

2.接地线台账检查

安全工器

具管理 1.定期组织对安全工器具数量、存放位置、质量进行检查

2.对安全工器具台账进行检查

3.组织对安全工器具进行报送定检

解锁钥匙

管理 1.对解锁钥匙使用记录进行检查

2.对解锁钥匙是否按规定存放

责 缺陷

管理 消缺工作 1.每日班会前统计SPA系统内缺陷单

2.安排消缺负责人及工作班人员

3.要求工作负责人查阅相关图纸资料，并将与该消缺工作相关的图纸、资料同工作票一同带往现场

4.督促消缺负责人完善缺陷流程

重大危险

缺陷 1.编写消缺方案，并提交审批

2.现场组织人员进行缺陷处理

3.现场安全控制

缺陷跟踪 督促各值对已消除缺陷，在本轮值班期间内持续跟踪观察，加强检测。待班际交接班时详细说明原因

管理 技改项目 1.提交技改申请

2.组织编写技改方案

3.组织实施技改项目

4.技改总结及资料归档

技术培训 1.检查本月培训计划执行情况，并评估培训效果

2.组织培训考试

3.制定下月培训计划

技术报表 1.编写运行周总结

2.编写月运行分析

3.进行月缺陷统计及分析

应急管理 1.组织制定重大故障反事故预想，并监督学习情况

2.组织编写应急预案

规程图纸

修编 根据设备变动等实际情况，更新运行规程及图纸

技术监督 1.督促各专业小组按时提交技术监督监督周总结、月总结、季度报表、年总结

2.组织进行检修规程修编

3.组织进行维护图纸修编

4.督促检查每月至少进行一次技术监督小组活动

5.组织技术监督整改项目开展

6.每周报送一次技术监督整改情况

运维A岗、B岗、C岗岗位目标和要求如表2所示。

表2 运维A岗、B岗、C岗岗位目标和要求

岗位 岗位目标和要求

运维A岗 具有电网调度受令资格、具有水轮机值班员资格证、具有电厂值班负责人资质、具有电气工作负责人资质、具有机械工作负责人资质、具有工作许可人资质、具有操作人资质、具有操作监护人资质

运维B岗 具有电气工作负责人资质、具有机械工作负责人资质、具有工作许可人资质、具有操作人资质、具有操作监护人资质

运维C岗 具有电气工作负责人或机械工作负责人资质、具有工作许可人资质、具有操作人资质、具有操作监护人资质

小湾电厂运维岗位目标通过运行资质和工作负责人资质的要求，明确各岗位需要具备的运行技能和维护技能要求，使员工对自身技能与所期望岗位的差距有可量化的认识，指导自己制定学习提升计划，以达到自己设定的阶段性岗位目标。同时电厂在岗位聘任上更具可操作性，做到公平、公正。

例行工作工单化

在运维合一模式下，运维部承担了传统水电厂运行部门和维护部门两个部门的工作任务，工作内容多，工作现场一般由两个班组配合共同完成工作。为使工作任务清晰明确分配到各班组，运维部管理人员工作布置方式也需要进行创新，避免工作任务不清，责任不落实。

运维部每周将工作量化成周工作清单，每周检查评价，及时发现问题，并对发现的问题形成闭环控制，定期整改，及时纠正工作的偏差。

运维部对年度工作进行策划，编制年度工作计划，将各项工作配给不同的绩效奖励分值，采用在部门5个班组“招标”的形式，由各班组根据班组人员专业特长、对工作的兴趣竞争认领工作。工作“招标”的方式把工作由“要”转变为“我要干”，提高了工作的完成质量。

培训可视化和信息化

针对运维合一模式对人员的更高要求，以及小湾电厂人员年轻、工作经验少的实际情况，需要对员工进行快速有效的培训。小湾电厂初期技能培训教材以文字为主，员工难以理解文字描述的设备结构和工作原理，培训效果差。为使员工在学习设备维护、运行巡检时对设备运行维护形成直观的认识，降低学习的门槛，能够跨专业掌握设备运行维护要点，小湾电厂编制了可视化培训教材、可视化运行规程、可视化设备维护管理标准、可视化设备检修作业指导书、可视化缺陷词典和设备培训视频。

可视化即利用图片、视频的形式，配上必要的文字说明，对设备原理或工作进行分步拆解介绍。目标是让运维人员按照可视化规程或标准的步骤，可以正确进行设备的运行巡视、操作和维护保养工作。可视化培训的实施，可以降低人员跨专业学习的技术门槛，能够让员工真正明白该巡视或操作设备的哪个部位。可视化规程和作业指导书能让员工在技能水平还不高的情况下按规程指导完成工作。

设备缺陷词典总结小湾电厂出现的重大和典型的设备缺陷，编制成册并定期更新。每条缺陷词典包含三项内容：缺陷的现象、缺陷产生的原因、缺陷的处理方法。通过学习缺陷词典，员工能掌握设备历史缺陷和薄弱点，指导运行维护工作。

运维合一要求员工具有较广的专业面，为督促检查员工学习效果，小湾电厂定期对运维员工进行生产技能知识考试。小湾电厂原来采用统一组织人员进行纸质试卷答题的方式，实行一段时间后发现这种方法不仅工作量大，而且影响现场生产工作。针对这一情况，小湾电厂开发了员工在线考试系统。该系统利用信息化手段，员工可以在个人电脑上登录考试系统，系统随机组合试题后进行答题。在线考试系统还可进行题库维护，可将技术监督题库、近期发生的设备问题录入题库，对员工进行考试。系统的运用，使人员考试时间安排合理化，个人可根据自己的情况自行安排时间登陆系统进行考试。系统进行自动评分并生成记录，方便对员工考试情况进行归档。

部门每月开展一个培训专题，增强培训的系统性，大力推进干中学、学中干。完善培训机制建设，部门每月组织一次技能比武与培训考核，每月检查培训效果，将员工的培训与职务升迁、薪酬升降有效联系起来，树立岗位标杆，调动员工自我学习的积极性。

员工带薪强化培训

为促进生产人员学习的积极性和紧迫感，小湾电厂实行员工带薪强化培训制度。当员工在一年内出现两次考核不合格、考核连续两次排名末位、有严重人为误操作情况，则该员工需要进行带薪强化培训。在培训期间员工岗位不变，工资待遇不变，需要脱产进行为期一个月的培训。

带薪强化培训的培训内容包括：电力行业安全操作规程（安规）、电网调度管理规定、小湾电厂两票管理规定、小湾电厂运行规程、小湾电厂可视化巡检标准、小湾电厂可视化维护标准、小湾电厂可视化检修作业指导书、小湾电厂缺陷词典、小湾电厂近期发生的重要事件、误操作设备的结构原理等。培训以自学为主。

带薪强化培训到期后，需对参加员工进行考核。考核分为笔试考试和面试答辩两部分。笔试题目内容为培训内容，闭卷考试；答辩时由参加培训的员工对自己的培训成果进行总结，评委根据总结进行提问。答辩评委由小湾电厂运维部考核委员会成员担任。

带薪强化培训目的是通过强化培训，使员工深入掌握生产相关法律法规、设备结构和工作原理。同时抓住员工的自尊自爱和崇尚荣誉的心理特征，让员工产生紧迫感，督促自己努力学习，避免参加强化培训。在实行此制度后，生产员工提高了学习积极性，尚未有人需要参加带薪强化培训。

党建工作助推生产工作提升

小湾电厂运维部共有5个班组，每个班组为一个党小组，部门领导分任各党小组指导员。作为一个大型国有企业，小湾电厂把党组织建设作为提升生产工作的有效途径，充分发挥党员的带头作用。引导好党员要求进步的基本党性，通过党员带动整个党小组发展。党的建设评价与生产效益结合，党建指标参考生产效益指标。5个党小组每季度进行一次流动红旗评选，按照评选细则打分排序。授予得分第一的党小组“流动红旗”一面，并进行资金奖励。党小组流动红旗评分助推生产工作主要从以下方面进行：

（1）积极参与合理化建议活动、危险点、源辨析等活动。要求每月至少针对安全生产工作提出两条合理化建议，四条危险点、源辨析主动实践且取得预期效果。

（2）按计划完成或超额完成生产或检修工作任务。扎实开展党员攻关项目和党员责任区，做好记录，按时上报本月活动开展情况及下月工作计划。坚持安全生产、文明生产、无事故，被“曝光台”曝光或厂考核、奖励的事件，视对生产造成的影响加或扣责任党小组得分。

（3）开展党员责任区、党员示范岗、党员亮牌示范活动。积极参与电站“党员标兵”评选活动，按时报送候选人申报材料。

（4）党小组每月结合工作实际，做出创新或亮点。党小组每月完成技术革新项目，党员榜样示范作用发挥较好。管理创新推进党小组建设取得实效。

（5）党小组能开展互帮互学活动，小组成员密切协作，团结互助，能够体现良好的团队协作精神，队伍稳定，无违法违纪行为发生。

小湾电厂运维部党小组流动红旗评选工作开展以来，生产工作业绩好的党小组（即班组）得分较高，党建工作很好地促进了生产工作。

为提高员工的身体素质和意志力，小湾电站党委与驻电站武警中队开展军企共建活动，运维部人员与武警战士每月开展“军体日”活动。军体日的开展形式为：生产人员在电厂学班期间，到武警营地接受合适强度的军事训练。

完善员工评价体系

为使员工的工作得到公平客观的评价，为员工成长、晋升提供依据，小湾电厂建立了一套完善的员工评价体系。评价体系包括：工作曝光台、月度绩效考核、员工信息管理。

工作补光及曝光台：用展板、电子公告栏和电厂网站的形式，对员工工作中的亮点或者问题进行公告。宣传亮点也敢于揭丑，营造一种就事论事、尊重工作事实的宣传氛围。在将事件在曝光台公告之前，一般先征求当事人的意见，使当事人充分认识自己的错误，同时心理上做好承受准备。

月度绩效考核：小湾电厂考核委员会每月对各部门进行绩效考核，部门对各班进行考核。小湾电厂运维部考核施行班组每周申请制度。各班组将自己认为工作中需要加分或者减分的项目向部门提出申请，部门根据考核委员会的意见进行考核。各班组制定本班组的绩效管理细则，班组对班组成员进行绩效加减分。小湾电厂各班组的绩效管理细则有各班组的特点，班组可以充分发挥自觉性，根据班组的愿景和目标通过绩效考核引导班组员工。

员工信息管理：小湾电厂各员工的生产相关信息采用信息化管理，电厂自主开发了员工信息管理系统。员工信息管理系统的内容包括：员工姓名、出生日期、参加工作时间；员工取得的职业资格证书；员工受到的奖励和处罚；员工参加培训情况；员工每月考核成绩；员工每月绩效得分。

各班组每月对班组员工信息进行在线维护，通过员工信息管理系统记录员工每日工作。员工岗位组聘和年终评优，以员工信息系统的记录为基础，做到组聘和评优公平公正，员工心服口服，创造一种员工积极工作、靠业绩说话的企业正气。

列车运维课程总结 第2篇

临近岁末，又是紧张忙碌的一年即将过去。今年我绝大部分时间都在建设服务部工作，现将今年工作总结如下：

一、项目协调与管理

预算项目：应急通信运维服务政府采购项目、农村党员干部现代远程教育传输体系方案及试点政府采购项目、办公自动化系统维护项目、无线政务专网调度系统软件运维技术保障与管理政府采购项目、《应急突发公共事件通信资源紧急调用条例》编制及政务网络通信保障演练项目以及政务专网规划、制度、标准、测评与培训项目中的政务专网用户满意度测评、制定《接入有线政务专为单位的局域网建设指南》等几个子项目。预算项目：无线政务网调度网运维管理政府采购项目的全部四包项目。

目前预算项目大部分项目均以基本完成并正在进行项目收尾相关工作，预算项目已开始正常进行。

二、对外培训

今年我先后参与了无线部和应急办联合搞的应急培训、对委办局的政务网络运维管理培训及对运营商的政务网络运维管理培训。其中政务网络运维管理培训，共为为74家委办局及运营商举办了4次，此外还为XX公司举办了1次专场培训，培训效果良好，共计151人通过考试并取得证书。

三、用户大会

去年年底我部门牵头组织了有线的用户大会，今年9月我部门又配合无线部组织召开了无线的用户大会。这两次会中我主要负责的都是参展商的协调工作。

四、对外宣传

1、配合部门领导进行中心宣传片的拍摄和制作。

2、完成了科博会参展的相关事宜。

五、新增其它事项

1、与XXXXXXXXXXX研究院联合举办了首届IT外包管理论坛的相关工作。

2、与XXXXX大学XXXX学院项目管理中心合作，组织市属委办局、区县信息办的同志参加项目管理工程硕士班相关工作。

六、其它日常工作

1、负责配合部门领导进行文件收集、整理、归档，项目进展督办等工作。每周完成部门各成员周工作汇总及项目进展汇总等工作。

2、办系统CA证书运维。全年完成办系统CA证书新作、更新、吊销等总计近250人次。

七、配合其它部门完成相关工作

列车运维课程总结 第3篇

（汽车运用与维修专业）

自评报告

为进一步贯彻落实_《关于大力发展职业教育的决定》和《_广东省委省人民政府关于大力发展职业技术教育的决定》精神，全面提高我校办学的整体水平和实力，强化办学的专业特色，打造品牌专业，提高办学质量和效益，把汽车运用与维修专业建设成省级重点专业，我们认真学习和解读广东省教育厅《关于印发修订的及评价体系的通知》（粤教职[2007]15号）的内涵，对我校的汽车专业从专业师资、实训设备、教学管理、教学改革、质量效益等5个一级指标，22个二级指标进行了逐项检查和自评。通过检查、自评和整改，认为汽车专业各方面均达到广东省中等职业学校重点专业标准，自评总分为96分。

现将自查自评情况汇报如下，请予审定。 一、学校概况

广东省农工商职业技术学校是一所花园式学校，学校基础设施完善、师资力量雄厚、教学设备先进、管理规范、学生就业率高、办学特色鲜明、专业优势突出。学校创办于1954年,2004年被认定为部级重点中等职业学校，标志着学校在办学条件、管理水平和教育教学质量诸方面都迈上了一个新的台阶。学校自创办以来，成长迅速，至今已发展成为拥有8500多名在校生，350多名专职教师的全日制中等职业学校。学校现开设汽车类、机电类、电子信息类、商贸类、艺术涉及类、音乐舞蹈类六大专业群40多个专业（方向）, 其中模具设计与制造技术专业为省级重点专业，而汽车专业也已成为粤西地区实力最强、最具有生命力的品牌专业。2007年9月学校被国家人事部、教育部授予“全国教育系统先进集体”光荣称号，多次被评为省、市级“文明单位”、“文明校园”、“先进单位”、“安全文明小区”。

学校座落于湛江部级风景名胜区湖光岩畔，毗邻广东海洋大学。占地320亩，校园建筑面积达15万平方米。建有现代汽车维修实训中心、数控实训中心、模具制作实训中心、机电实训中心、计算机实训中心、服装实训中心、艺术与影视实训中心等共14000多平方米，拥有多媒体课室、会计点算化模拟实训室、数码美工与摄影艺术制作室、时装裁剪与布艺制作室、装潢设计与电脑制作室、

实用电子电工实训室、空调制冷实训室、多功能语音听力训练室、音乐表演室、舞蹈与体型训练室、灯光音响调试室、电子琴室、古筝琴室等各类实训室30余间。建有设施完善的教学楼、功能齐全的科学馆、公寓式学生宿舍楼、钢琴楼、艺术馆、体艺馆、学生电脑室等。学校建有有400M 标准环形跑道的运动场、足球场、多个篮球场。学校图书馆藏书约14万册，阅览室常年订有报刊杂志300种以上，图书管理和图书资料的借阅已实现电脑自动化管理。

学校拥有一支高素质、高学历、高水平、结构合理、思想活跃、综合素质良好、能适合现代职业教育所需的“双师型”师资队伍。现有专职教师350余人，中、高级职称教师占50%。聘有外籍英语教师2人，特聘北京师大舞蹈教授、国际金奖获得者蒋俊教授来校任教。

学校配备了强有力的领导班子 ： 校长：欧阳艳；党委书记：杨明廉； 常务副校长：杨稳；副书记：陈哲儒； 副校长：林大轰、张祥宏、易明。

学校领导班子在“以服务为宗旨，就业为导向，能力为本位”的办学思想指导下，以 “重内涵发展、塑精品专业、育实用人才、创全国名校”为办学目标，通过重点专业的建设带动学校专业内涵建设，增强学校的办学实力，扩大学校的发展空间，推进学校在数量、质量、结构和效益等方面的协调发展；通过重点专业建设，促进职业学校的专业设置与当地经济建设和社会发展的实际需要紧密结合；促进人才培养模式、课程体系、教学内容、教学管理、教学方法和手段的整体改革；促进以培养“双师型”教师为重点的师资队伍建设；促进实验、实习设备的现代化建设，使实验、实习设备和条件与生产、服务现场基本同步；全面提高办学质量、效益和水平，强化办学的专业特色，培养面向生产、服务一线的高素质劳动者和专门人才，为粤西地区经济和社会发展提供有效服务。

学校注重特色建设和内涵发展，积极探索多样化职业教育办学模式，与多家企业合作建立校外实训基地。通过课程改革、教学模式改革、德育方法改革、教师培训模式改革和办学体制创新，逐步形成了“就业有优势，创业有技能，升学有希望，发展有基础”的办学特色，搭建起了学生发展的立交桥。学生参加省、市专业技能比赛和考证率都名列省市前列, 我校学生在2009年举行的广东省属中等职业技术学校技能大赛中，获得汽车应用于维修技术第一、第二名；服装设计制作、图形图像处理二等奖、平面广告语电脑设计项目二等奖；电子产品装配

与调试三等奖。近几年，毕业生就业率平均达到98%，学校教学质量与学生就业率在粤西地区保持领先水平。

与此同时，学校通过各种形式，深入推动学生思想品德及综合素质的提高。学校通过构建“五纵五横”德育管理模式，以自我教育、激励教育、感恩教育、心理健康教育、礼仪教育、职业道德教育等专项活动为载体，大力提高学生的职业综合素质。学校的音乐舞蹈系、校园艺术团已成为粤西教育界一道亮丽的风景线。经过50余年的努力，为粤西地区培养了大批专业技能水平高、职业素养好、发展潜力大的中、初级专业技术人才，毕业生供不应求。学校已得到社会各界广泛的肯定和好评。

二、自评情况和自评结果

学校对汽车运用与维修专业申报省重点专业工作高度重视，专门成立以杨稳副校长为组长的领导小组和工作小组开展专项申报工作，负责申报工作的指导、检查、组织、调控，有力地保证了学校申报工作的扎实推进。申报创优是学校内涵品质提升的需要，领导班子、管理人员和专业教师认真学习、深刻领会评估指标体系，根据 “以评促建、以评促管、以评促改、评建结合、重在建设”的原则，本着求真务实的精神，逐条自查，逐条分析，逐项整理、汇总，通过自查自评，以达到进一步规范专业建设和教学管理，提高办学水平和质量的目的。

对照《广东省中等职业学校重点专业标准评价指标体系》，我们自评五个一级指标全部达标，具体得分如下：

三、自查情况

对照《广东省中等职业学校重点专业标准评价指标体系》的各项指标，自查情况如下：

（一）专业师资 1、专业教师配备合理。本专业有专任教师32名，其中专职教师28名，占专业教师人数，外聘生产一线专业技术人员4人在校兼职任教，占专业教

师人数。专业教师数与本专业学生数之比约为1：30，配备合理。本专业主干专业课程均由专职教师任教，保证了教学质量；专业教师周课时数平均为16节，行政兼课教师周课时数均为4节。

2、专业师资队伍结构优良。本专业有一支高素质的专任教师队伍，教师本科以上学历达100%；中、高级职称专业教师17人，占53%；双师型专业教师16人，占50%。

本专业师资力量雄厚，教师队伍呈现业务精湛、数量适当、配置合理、专业技术职称持有率高、职业道德优良等特点。稳定精良的专业教师队伍为我校以就业为导向的专业教学提供了有力的保障。

汽车运用与维修专业教师基本情况一览表

在职专业师资队伍年龄、学历、职称结构一览表

3、专业带头人。本专业带头人张祥宏老师, 北京农业工程大学农业机械化系农业机械化专业本科毕业，有中教高级职称和机械工程师职称，达到双师型的要求。有较强教科研能力，曾主编出版《 汽车专业模块化教材》、《汽车空调》，公开2篇，胜任《汽车发动机构造与维修》、《汽车空调结构与检修》、《汽车电控发动机系统》等多门专业课程的教学，教学效果良好，深受学生欢迎。

4、实习指导教师。本专业专职实习指导教师有20人，实习指导教师数满足

教学要求，实习指导教师学历全部为本科以上，学历全部达到有关规定。都在工厂、实训室工作多年，有的长期从事汽车设备的调试、检验、维修工作，具有丰富的实践经验，有较强的实践教学指导能力。20名教师有中、高级职业技能资格证或专业技术职称16人，达80% 。

5、教学水平。汽车运用与维修专业是我校的重点专业、示范性专业，本专业围绕“厚基础、强技能、高素质”的人才培养模式，优化教学计划和课程结构，加强实践性教学环节，突出专业特点，更能达到培养学生综合职业素质的目的，同时也要求教师的专业知识结构和水准达到更高层次。本专业教师理论教学水平高，学生测评秀优率达85﹪以上，专业教师综合考核测评效果优秀。专业教师实行了下企业顶岗实习制度，每个教师每两年平均下企业顶岗实习时间两个月以上，参加专业实践锻炼教师的比例为100%。全部教师都通过有关计算机等级证书的考试，全部能运用现代教育技术和设施进行教学。

6、教科研能力。学校高度重视专业教师教科研能力的培养和发展，汽车运用与维修专业围绕“厚基础、强技能、高素质”的人才培养模式，在教学中勇于探索，有针对性地开展教研活动，积极实施“模块教学”和“项目教学”的一体化教学模式，收到良好效果；我们也把考级考证作为教学中的一个重要目标来进行实施，严格把好质量关，成绩显著。

本专业教师理论水平高，站在科技的前沿，主编或参编了1本教材，编写校本教材11本。 本专业教师对教学有深入研究，公开发表了专业教学论文4篇。

7、师资队伍建设。根据本专业的三年发展规划，本专业制定了师资队伍建设的三年规划，包括人才引进、新教师培养、教师培训、社会实践、继续教育等，目标任务明确。 明确了师资队伍建设的目标是建立一支专业水平高，熟悉新的汽车技术，了解企业对人才的知识和能力的要求，既能指导学生理论教学，又能进行实训实习指导的高素质的教师队伍。学校制定了进修培训制度和教师顶岗实习的制度，保证师资队伍建设的有效开展。教师培训和继续教育措施得到贯彻落实，成效显著。

（二）实训设备

1、专业实训室配置。根据汽车运用与维修专业的教学要求，我们相继建成了与专业教学相关的汽车发动机实训区 、汽车底盘实训区 、汽车电气实训区 、汽车电喷发动机实训区、汽车空调实训区、 汽车整车保养实训区、 汽车新技术实训区和汽车美容实训区等，完全满足专业教学与实训的需要，还能提供对外培训、技能考证和技能鉴定。我校实训室配置完善，室内布局合理；面积和主要实验、实训设备符合教育部重点建设专业设置标准的要求，并达到省内学校同类专业先进水平。学校非常重视实训室建设，每年都投入一定资金来更新与充实实训设备，较好地满足了本专业教学发展的需要。

2、设备总值。学校重视本专业教学设备的投入，现有专业教学设备总值达680万元，专业实训室60间，近期300万元国家扶持汽车教学设备设施亦将陆续投入我校汽车实训教学。学校根据汽车实训教学需求，逐年更新与市场接轨实训设备设施，以适合市场发展用人需求。

3、实验实训开出率 。本专业实训教学管理严格，理论结合实践进行一体化教学。学校根据本专业实验、实训大纲的要求，安排好学生的实验实训教学，本专业的专业课程在制订教学计划时，强化实践环节，保证实践教学不少于理论教学。每门课程都制订了相应的实训教学大纲，实验、实训开出率达100％。

（三）教学管理

1、教务管理。 教学计划事关专业培养目标的准确定位和教学质量的标准，是规范教学行为、配置教学资源、体现专业特色的主要依据。因此，我们在充分论证专业社会需求结构和专业培养目标的基础上，吸纳相关行业、企业专家和用人单位意见，制定出本专业教学计划，并通过严格执行教学计划来确保教学质量。

为此，我们建立了严格的教学计划实施的管理制度，课程教学大纲、教学计划、实习大纲、实习计划等教学文件齐全规范，管理手段先进。

2、教学质量监控。本专业根据学校《教学质量及监控管理办法》，和《教学常规检查管理制度》要求，实行严格、规范的常规管理，《科组教研活动记录手册》的项目设计科学、合理，填写规范完整，开学有工作计划，常规检查有小结、检查信息有反馈，期末工作有总结，有质量分析。对专业教师能力素质有综合测评，教学质量监控管理力度大、效果好。

3、实践教学管理。我校学生实践教学管理严格，有组织，有计划，有安排，有检查，考核有标准；每学期组织学生开展校内技能大赛，大赛项目与技能教学项目相结合，创造出学生学技能，赛技能的氛围，很好地促进了技能教学的开展。实验实训设备管理制度健全，设备帐、卡齐全，有使用记录；本专业学生的校外实习开展得很好，有稳定的校外实习基地，学生在第五、六学期在校外实习基地开展顶岗实习，形成了以就业为导向，以行业、企业为依托的校企合作的教育机制，并开展了卓有成效的工作。

4、专业教研组管理。专业教研组每学期双周周三下午定期开展教研活动，有活动计划，有活动记录、有检查登记表、每学期有总结。每学期科组教师开展一次组内公开课，每年开展一次学校公开课，教师积极参加听课评课活动，每学期听课次数达到6节以上，各项教学管理资料齐全。

四、教学改革

1、专业建设

（1）培养目标明确、合理，对应岗位群清晰，课程设置合理，技能目标突出。

本专业的设置和建设有充分的社会调查和论证，经过两年多的市场调查，先后走访了湛江农垦集团、汽车维修行业以及粤西地区各城市的车管所，通过深入

的论证，获得现代社会需要大量汽修人才的信息，提出了体现职业教育特色的专业教学计划，有步骤，有目的地实施教学。本专业的设置和建设有充分的社会调查和论证，经过两年多的市场调查，先后走访了湛江农垦集团、汽车维修行业以及粤西地区各城市的车管所，通过深入的论证，获得现代社会需要大量汽修人才的信息，提出了体现职业教育特色的专业教学计划，有步骤，有目的地实施教学。

为实现培养目标，该专业课程设置既重视知识的学习，又重视能力的培养： ①加强学生三年在校期间的道德修养和体质锻炼，使之具有良好的职业道德和强健的体魄。

②学习好文化基础知识，包括汽车机械基础、电工与电子技术、计算机应用基础、汽车专业英语等。

③掌握好汽车运用与维修专业所必须的专业知识，包括:发动机构造与检修、底盘构造与检修、汽车电气设备与维修、汽车空调、电喷发动机构造与维修、汽车新技术等。

（2）加大社会参与专业建设力度，聘请专家指导和授课，成立汽车运用与维修专业建设指导委员会。

该专业成立了由本校领导、企业专家和本专业骨干教师组成的专业建设指导委员会。该机构为我校汽车运用与维修专业的课程设置、人才培养目标、教学计划、教学实施提供咨询与建议，根据社会需求和就业前景的分析，指导人才培养的模式、教材建设和综合素质的教育，保证教学质量。学校还聘请了四位来自企业的专业技术人员参与授课和对学生的实习实训进行指导，受到学生的欢迎和好评。

本专业的建设经过了充分的市场调研和分析论证，根据市场调研数据确定了合适的培养目标，对本专业的发展方向做出了准确的定位。本专业的培养方向是为粤西地区乃至珠三角地区的汽车4S 店、维修维护、保险勘察等相关用人机构提供具有高度责任感和良好汽车职业道德、熟悉国家有关汽车、交通和保险法律、法规，具有从事汽车检修、维护保养、勘察理赔等实际工作的能力，熟练运用基本办公软件、操作能力强的专业应用型人才。本专业的课程设置强调培养学生专业技能训练，实践教学课时有保障，专业建设有规划，专业教师业务水平高、动手能力强。

2、专业课程体系改革

专业课程体系改革是一项经常性的工作。我们按照“实际、实用、实践”的原则，对专业教学内容、课程体系、教学方法和教学手段进行了一系列具有鲜明针对性的改革。开设有与企业需求同步的新课程，以培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，已建立新的专业课程体系；组织全体专业教师积极探索先进教学模式、先进教学方法，组织模块教学、项目教学，逐步实施一体化教学，推广“理论教学+校内实训+校外实习”的教学模式；大力推广案例教学、互动型教学、多媒体教学方法的应用，积极进行教学手段的革新。

3、教学内容改革与教材建设

积极开展本专业课程教学内容改革，去掉一些理论性较强但实用性较差的课程，增加一些实操性课程，加大课程改革力度，突出学生必修内容教学，及时改革教材中的过时的教学内容。各位教师能够不断更新知识，将自己到企业顶岗实习所学到的新技术、新工艺、新设备等内容及时应用到教学中。近年来根据市场需求和我校学生的特点，积极组织教师编写适用于本专业的校本教材，现已用的校本教材有11本，筹划使用的校本教材有 4 本。我校的教材选用规范、合理、适用，各项管理制度齐全，保证了教材的科学选用。

五、质量效益

2006 ～ 2007 学年，汽车运用与维修专业学历教育在校生总人数为390人；2007 ～ 2008 学年，汽车运用与维修专业学历教育在校生总人数为498人。本专业近两年中职学历教育在校生合计总数为888人，平均人数为444人，达到每学年400人以上，符合A 级标准。

2、专业课成绩。在以就业为导向的理念引导下，学生非常重视专业课程的学习，把学到一技之长作为在校学习的主要目标，各班学习风气浓厚。近两年专业课程考核成绩合格率分别为和，少数考核不及格的学生经过补考后都达到及格。

3、专业技能证书。我校近两年在加强学生学历教育的同时，大力推进各项技能培训，鼓励学生积极参加各项专业技能鉴定及考证。汽车运用与维修专业近两届毕业生专业技能证书获得情况统计如下：06 届毕业生总人数87人，获得相关技能证书的人数为81人，所占比例为；07届毕业生总人数90人，获得相关技能证书的人数为87人，所占比例。

4、就业率。随着学校发展，校领导特别重视就业指导工作，于2001年10月成立了的就业办公室，由主任二人，干事四人组成，主要职责是负责学校毕业生就业推荐工作。我校历年来重视毕业生的就业指导工作，新生一入学就开设职业道德与职业规划课程，引导学生认识自我，做好自我职业生涯规划。每年定期招开职业规划讲座，就业指导讲座，帮助学生调整心态，恰当定位。以下为我校汽车运用与维修专业近两届毕业生的就业情况：2006届毕业生总人数为87人，一次就业率为92% ；2007届毕业生总人数为90人，一次就业率为93% 。

5、对外培训。我校汽车运用与维修专业每年面向社会及农垦系统，组织在职职工进行岗位培训和再就业培训。设有组织机构、有课程培训、有计划安排、有培训记录，培训效果良好。技能鉴定方面包括汽车维修工中级、汽车维修电工中级。2006 年技能鉴定培训人数为147人次，2007年技能鉴定培训人数为182人次，广受社会各界好评。

六、存在的问题与努力方向

我校汽车运用与维修专业经过多年的建设，培养了大量的具备汽车专业基础知识，能够胜任大部分汽车行业基础工作的技术人才，在粤西地区企事业单位中发挥出积极作用。本专业在粤西地区当地有较大影响，已成为粤西地区设备设施最新、最齐全、最具有规模性的汽车教学实训基地。

尽管我们在专业建设、教学管理与教学改革、教学质量、师资队伍建设、实习与就业等方面取得了一些成绩，但也毋庸讳言，在专业建设上还存在以下问题

亟待解决：

1、我校汽车运用与维修专业师资力量较强，但是专业师资在教学科研方面的作用还没有得到很好的发挥，本专业还没有在广东省内有较大影响的名师。今后需要进一步加强教师培训和提高教师教科研水平，在教学改革方面加大工作力度，提升本专业教师在学科领域的地位，培养出省内有一定影响的专家。

2、学校还需要进一步规范教学管理，许多管理制度和管理措施需要加以落实。今后要进一步完善制度建设，按照《广东省中等职业学校教学管理规程》的要求规范管理。

3、学校还需要加大实训基地的建设投入，需要建设完全一体化的、模拟企业实际工作环境的实训基地，让学生在校内的实训基地中能获得实际工作的体验，以满足培养的学生零距离上岗的要求。

我们将以此次申报广东省重点专业为新的起点，发扬优点，改进不足，以评促改，以评促教，全面提升教学质量，将我校汽车运用与维修专业建设成为让社会满意、让学生满意、让家长满意、让企业满意，在省内有良好声誉的专业，为汽车行业和地方经济的发展做出我们应有的贡献。

列车运维课程总结 第4篇

关键词： 大秦线；车辆段；职工教育；重载

【中图分类号】F532

1 概述

大秦铁路在铁路重载运营密度、运输效率、干线运量等方面保持着世界重载运输技术领先水平。大秦线的所有车辆检修由湖东车辆段担负，全段现有干部职工4717名。其中：干部490名，占职工总人数的。主要行车工种人员2427名。全段研究生12人，本科329人，大专1026人，其他923人。近年恚车辆运用检修大量采用了新装备新技术，如“5T”、“HMIS”、“AEI”系统；水射流除锈机、数控成形磨床、数控外圆磨床RFC型牵引杆、脱轨自动制动装置等领先的技术和一流的设备，这些都需要有高素质的人才队伍与之相适应。为确保大秦线重载运输人才培养有序进行，必须创新重载教育管理工作，加强重载人才队伍建设，培养造就一支掌握重载技术的职工队伍，以保障大秦线重载车辆检修管理稳步发展。

2 创新重载培训方法

创新重载教育管理工作必须要抓好重载应急处置培训、重载监控5T维修人员技能培训、重载列车技术作业培训、重载整列整备作业培训几个方面工作。

重载应急处置培训

应急救援工作是铁路运输安全的重要组成部分。大秦线全长653公里，山区多、隧道多地理环境异常复杂；而且保证区段长、列车编组长运行中发生行车事故和车辆故障种类繁多，车辆部门应急处置各类行车事故和车辆故障的压力巨大。我们总结出“扶、拉、抬、接、切”的行车事故应急救援预案和各类行车车辆故障的应急处置培训方法，专门设立一条应急救援演练的线路，供各车间、救援队和广大职工日常培训演练，同时创新了“长大风管”、“抬轮器”、“人字形扶梯”等重载救援培训模式，提高对各类行车事故应急救援和各型车辆故障应急处置的能力。编制了《大秦线重载货车应急处理方法》及《大秦线重载货车救援机具使用方法》，以提高职工应急处置能力为切入点，确保重载货车运用安全应急处置到位。

重载监控5T维修人员技能培训

为了尽快提升重载监控5T设备维修人员整体队伍的业务技能，更好地适应设备日常维护和故障应急处理的需要，我段利用旧设备或配件在整备线安装了THDS模拟探测设备1套，设立计算机和服务器作为教学培训机，采用模拟现场的培训方式，进行5T及AEI设备维修培训，为职工搭建了提高岗位技能的平台。通过补强维修技能短板，逐步实现全员专业素质达标，确保维修人员能够熟知并掌握THDS、AEI设备半月检和春秋检的检修标准及方法，熟练使用各种检测仪器（如示波器、磁钢检测仪、场强测试仪等），达到能够独立准确识别故障、消除安全风险的能力。同时把茶坞运用车间机检作业的成型经验汇编成便于职工学习的故障图库及图册，组织各运用车间进行学习，重载监控5T维修管理实战能力有效提高。

重载列车技术作业培训

列车技术作业程序是开展车辆运用检修工作的基础，是指导货车运用检修作业的根本。我们在创新培训方面注重列车技术检查培训，主要包括出动接车、信号插设、轴温鉴定、检查修理、制动机试验、简略试验、送车检查、列队归所等工作。列车技术检查作业按列车性质不同分为到达作业、始发作业、中转（有调、无调）作业和通过作业。我们融入货车运用安全风险控制培训，总结提炼出始发列车、到达及无调中转列车、有调中转列车、到发一次作业列车、故障维修列车等五种列车技检作业培训程序，为现场落实标准化作业提供技术支持和标准依据。编制了《集成制动装置》、《新型转向架》等新技术教材，满足重载列车技术作业培训。

重载整列整备作业培训

整列整备作业方式，是我段结合大秦线重载运输特点，我们加强了培训，整备作业一是不摘车整进整出，畅通湖东枢纽运输，解决检修扣车难的问题。所有的挑车作业全部在段内进行，释放了湖东枢纽的解编能力。二是及时处理车辆故障，确保车辆运行品质。利用整备作业不占用车站线路和编组发车时间以及段检修车间设备资源等优势，对运用车辆故障进行集中彻底处理，以提高车辆运行品质。为切实提高职工的现场实作能力，确立了“找靓点采集经验、抓重点现场教学、强基点提升素质”的工作思路，通过整备现场教学的方式，使职工的业务素质和实做能力得到快速提升，进而为安全生产提供可靠的素质保证。

3 重载教育管理具体措施

面对大秦线重载运输的新形势、新任务，需要全段职工不断深入学习业务知识，提高安全风险识别技能，既要弄清产生车辆故障的原因，又要刻苦专研消除故障隐患的措施，因此我们采取了具体措施如下。

定期举办重载能力素质专题培训班

举办运用系统重载能力培训创新了培训模式，采取集中办班授课的方式进行，期间，举办了运用车间管理和专业技术人员技术比武活动。