现在，在这个现代化的城市里，几乎每个家庭都有车，但熟练的驾驶技术对驾驶员来说是必不可少的。 但是，在我们平时的驾驶中，一切都不能在平坦光滑的道路上行驶。 如果遇到有凹陷、驾驶环境恶劣的山路地带，很多驾驶员会开始慌张。 所以，今天的编辑是来和你一起总结车爬坡时的知识的。

首先是车辆起步。

很多司机在爬坡过程中经常出现“溜到后面”的现象。 因为此时，驾驶员的手脚没有适当配合。 拉动制动系统时，可以将离合器放在慢慢接合的地方，立即固定离合器，然后松开手刹，避免发生打滑。 起步过程中，请记住大胆加油。 上坡时车的阻力会很大，所以我们的离合器要比平时使用时停得长一点，放下刹车后，一定要加油，使发动机达到一千五百转的速度，这样才能使车在不熄火的情况下正常平稳运行。

其次是关于上坡时间的问题。

很多司机在豪车上一直喜欢强势驾驶，但这种做法会急剧降低车速，影响正常升档，结果和重启车辆一样，白白增加油耗。 所以，提前换成低速档是正确的。 但是，如果只是抵抗硬高峰，发动机也会加快运转，无法有效地提高速度，油耗也会相当恶化。 当然，如果车后劲充足，就应该马上使用比较高速的一速运行。 经过不长、坡度不大的地方，只要道路好、路面光滑，也可以用熟悉的力量加速斜坡。 如果你在坡道上跑了很长时间，你应该踩大约四分之三的踏板。 这样，发动机的热量就不会上升太多，可以维持一定的动力。

还有就是关于汽车上坡的时候。

上坡时，必须根据路况以适当的速度驾驶，以保持发动机的一定动能。 要知道开车不能急躁和逞强。 否则，会导致汽车灭火。 如果我们不小心延误了班次的时间，我们可以跳级减少班次。 如果发动机真的停了，必须马上使用汽车制动系统强制停止，然后重新启动。 如果斜坡大，车动力不够，我们应该取下车内一定的东西，或者让另一位乘客拿三条腿的树，车快停的时候，马上放在车轮后面，固定轮胎防滑。 汽车真的打滑了，我们一定要及时把车尾绕到朝山一侧，靠着山体，有效停车运行。 必须注意的是，这里一定不能转到相反的地方。 否则，发生危险时就来不及了。 天气不好，前面还有车在上坡的时候，我们不要跟在别人后面用力，等他们结束后再上坡。

最后说一下上坡的一些省油妙招。

质量重的车为上坡，车惯性力消失后无需升档，应先行低速。 否则，即使变更换挡，也不是变更车的最佳换挡数，还会导致熄火，重新启动后油耗会恶化。 也不能在低速档快速爬坡。 增加油门强制爬坡也是不可取的。 这个段落多费油。 我们要根据当时的具体情况，做出适当的判断，充分利用车辆的惯性力，在节约油的同时攀登油耗最高的上坡。

看到以上几点，不是对爬坡有了一定的认识吗？ 我希望这些小知识对司机朋友们有帮助哦。

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现实中，在上坡起步时，有很多司机不熄火不后退，这个问题真让人头疼。 那么，如何解决这个问题，完成轻松的驾驶流程呢？现在，让我们来看看指南车的上坡是如何在上面的道路上换挡的。

请记住我说的关键。 踩下离合器，快速地将换档杆从高级拨到低级。 这里很重要。 离合器迅速提升到半联动的结合点，稍停一下大致是1秒到3秒。 同时油门快速跟上，只要比通常的起步转速高一点就行了。 慢慢抬起离合器，感觉车前方有动力，慢慢收油门正常走就行了。 另外，如果你的车以5档或6档行驶，上坡时你的车速已经30公里了。让车身前进，保持好心情。

提示：别忘了冬天的冰雪路面和有霜的路面。 附着力小时请不要这样操作。 汽车不受你的控制。 那个理由你自己慢慢明白。

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手动挡汽车上坡要遵循一个原则：各个档位尽量高转速行驶，尽量延后升档时机，一般情况下转速保持2500―3000转区间，个别过于陡峭的路况超过3000转才能保证足够的扭矩输出。

看看陡坡路况的换挡技巧。 例如，坡度为30度以上时，一般只能使用1档和2档。 长距离的直线增车流量少，在能发出速度的连续弯道和满载状况的3档几乎不能使用。

1档起步后，确保速度达到20―25公里后再考虑升档。 请不要太注意转速。 上坡时速度不会上升，但转速会被拉得很高，如果速度不够，升档就会因2速扭矩不足而上坡失败。

另一方面，频繁的弯道必须使车辆减速，从2档减少1档转弯是妥当的，或者不放慢速度而在2档转弯，首先确保弯道不挂车和绝对安全。

上坡换挡考验驾驶员的技术。 结果，升档后，需要尽快稳定转速。 升档期间，离合器踏板的抬起速度慢于油门踏板的踩下速度，油门宽度始终大于离合器的抬起宽度，目的是在离合器完全释放后，防止动力追上碎锤。

综上所述，手动档爬坡主要是离合器、油门组合的默契度和速度，由于爬坡速度较快，在技术不够完善的情况下尽量采用一二档爬坡。 我希望我的回答对你有帮助。

手册的上坡要看情况判断是否需要上升

档，如果坡路过陡，那基本上不能采取升档操作以防止升档以后发动机牵引力不够发生熄火或后溜。

如果坡路较缓，一般可以用以下方式升档：

正常起步以后，用稍大油门使汽车速度提升，比如：上坡以20km行驶，当需要升档时，深踩油门，使发动机速度提升到一定程度，然后迅速踩下离合器换挡。

当感到动力不足时。那就的换低一速的挡了！过去两脚离合器。也就是说再踩下离合器踏板的同时摘至空挡抬脚。再踩下去离合器挂低一速的挡。现在都有同步器。一脚离合器下去就能完成摘挡挂档。加挡也是如此。换挡动作要快。油门要跟上。要不上坡就会憋灭车。

新手坡起溜车还是比较头疼的，自动挡车型并没有问题，因为大部分自动挡车型都配有坡起辅助，另外不需要离合器，只要踩刹车和油门儿就可以，但是手动挡不同，需要进行油离结合，通过磨合后整体的驾驶才能顺畅，新手在驾驶手动挡车型时，最困难的就是坡起，油门儿大小，油离控制决定了车是否熄火

手动挡车型

手动挡车型在驾驶不当情况下，上坡过程中很容易熄火和溜车，这也是考驾照时一个很重要的考试项目和学习项目，坡起主要考验的是油门和离合器的使用，离合器到达临界点时，立即要踩油门儿，以免溜车和油门儿过小熄火。

在坡起时不要紧张，溜车也不要着急，要随时做好踩刹车的准备，即使车没有熄火，没有踩离合器，只要踩住刹车，车辆在档位的情况下会熄火，也不会出现问题。

上坡坡起还是需要大量练习和实践的，另外每一个车型的离合器高度不一样，熟练了之后才可以驾驶不同的手动挡车型，只有熟中生巧。

总结：目前手动挡车型已经越来越少，顺便还越来越多的都是自动挡车型，已经不用担心坡起问题

这个上坡换挡确实得慎重，建议别管什么油耗多不多，毁车不毁车，安全才是第一位的，扯那么多也没用，先把这个上坡的危险路段过了再说，下面讲下换挡的经验吧。

先不说紧急换挡的，先说说根据坡度，路况，以及车流情况选择档位吧。如果坡度目测低于30度，而且中间有拐弯暂停区，坡又不算太长，周围又几乎没什么车，那你3挡加油门就冲上去了。但如果坡度要比30度稍微大一点，不高于40度的话，自信汽车动力足够，那2挡刚好，行动能力与动力兼顾。

但有时候车流大，坡度不算太大，或者是坡度很大，水又多，路又不好，建议直接用万能1挡，中途就不要换什么挡位了，看车的反应情况，动力不足就轰油门冲，安全第一。

不过上坡的时候也总有需要换挡的时候，首先是低档换高挡位，有时候想开快点，那你换之前有一点要做到，那就是要比平时的速度再多5个数再说，保证汽车的惯性动力，主要是防止太低俗了，挡位升高，动力输出降低导致汽车熄火，动力可能不够，速度来凑嘛。

然后就是高挡位换低挡位，可能意识到动力不足了，明显感觉到减速，要熄火的节奏，此时建议稳稳的踩一下油门，讲油轰上去，然后再下意识踩下刹车，开始火速换挡，挡位瞬间挂上，直接慢松离合，多踩刹车将动力给搞上去。记住，速度一定要快，还是能够换低档拯救动力不足的情况，如果太慢的话坡道熄火，刹车失灵，那可是很危险的。

最后建议大家一定要预估好坡度和通行挡位，如果不确定那就尽量1挡嘛，什么都不重要，安全才是第一。

这问题很笼统，要看你是在城里的坡还是农村的坡，也要看坡道多陡！一般城里的坡不会很陡，所以一般也不需要换档，稍微多踩点油门即可，如果坡特别长也比较陡，一般也就是既将上坡前降一个档位即可，如果是农村，路况很差坡也很陡，一般小车都用二档，拉货的大货车甚至很多都是用一档上的。

哈哈，看你车多大排量

看你车什么手刹类型(电子，机械)

看你车是否有坡道辅助功能

1.空挡踩刹车，手刹拉死

2.半离合，右脚同步松刹车轰油门

3.动力衔接上迅速送手刹大脚油门

不建议上坡升档因为上坡阻力太大了换挡会让发动机发不出更大的动力带动车辆前进有可能在半坡中因动力不足而憋停但是有的坡会很大很长 我们应该在低速挡加大转数提高车速快速换挡保证升档之后不会出现憋车现象