皮卡车太大，难以停车，货物能力也比不上卡车，不适合国内消费者。 皮卡在美国很受欢迎，但中国汽车产业起步较晚，轿车当时是富裕的象征。 这也影响了民用汽车偏向轿车的发展。

为什么不推荐买卡车？

卡车的特点是轿车头卡车的尾部，在非载重卡车的车身上安装轿车司机室，加长行李箱，换成行李箱。 这个设计可以获得轿车的舒适和强大的运输能力，理论上这是最适合家庭的多功能车，一个也没有。 但是，这种有性价比的车型被定义为卡车。 驾驶卡车受到的限制曾经非常多，一是国内的传统观念。 汽车文化在中国起步很晚，买车是在最近20年爆发的。 人们必须向别人证明自己混淆了。

我觉得只有买品牌好的轿车，才有面子。 二是皮卡在城市化进程中，政策不好，需要从一开始就认定为卡车、办证、交税，阻碍了皮卡在国内推广的门槛。 三是局限于一些政策，厂商也以皮卡为生产类车辆，这种认识也限制了市场空间，没有高端和技术进步。 四.皮卡不能进城。 五是城市空间限制。 六.应用限制。 皮卡源于美国国情，客户两用需求很大。 在我国由于种种限制，这一需求得不到满足，不能长期释放。 第七，文化和精神诉求不同。 大概是这七个原因吧。

从世界范围来看，皮卡最受热烈欢迎的地区是美国。 美国的实际环境、国情适合皮卡生存，但我们的实际国情也不允许皮卡生存。 即使没有相关政策的限制，皮卡也不能在我们国内流行。 要说为什么，那是因为和我们国内的很多要素相矛盾。 因为喜欢皮卡的朋友不少，但实际上购买的人非常少。

皮卡最近似乎被归类为轿车，作为一般消费者，谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪物呢？ 停车可能很辛苦，但很难找到这么宽的停车位。 皮卡被定位在轿车上到底有什么用？ 它本来是用来提货的，如果不纳入车的范围，普通消费者用它能拉那么多行李吗？

现在我们国内买哪个大宗物品不是包送到家吗？ 还用的东西自己开着闪亮的车去拉吗？ 所以皮卡在我们国内是极少数经济实力强大的皮卡爱好者注定要买的，但其他人没有买皮卡的实力。 在现在堵车的市区开皮卡是不是不舒服？ 把它分成货运车厢，货物能力还不如装箱，所以皮卡在我们国内注定会受到很多朋友的喜爱，但很难买到。