问这个问题，是自己是小白，还是让小白闪了一下？ 该声音完全正常，是内燃机的声学特征，而EA211的声学特征较差，内燃机的声学特征往往很少能得到良好的效果。

EA211的音响特点非常好，低转速轻快的节奏声、高转速的声响浑然一体，像有些车一样，像沙哑的哈哈声、老牛的喘鸣一样，听起来很难受。

德系比日系好的不是发动机不发出声音，而是能听到发动机的声音，刺激你控制的欲望。

内燃机也不可能没有声音。 那么不平衡的机械动作很多。 内燃机本来就不是只旋转的电动机。 内燃机一定会发出声音。 机器的节奏声也是机器的魔力之一。 打开发动机罩听到的哒哒声是完全正常的。 你不需要考虑。

由于隔音良好，转速在3000以下，大众汽车在驾驶室内听不到发动机的运转声。 也就是说，大多数情况下，在发动机室内听不到发动机的运转声。 听起来转速很高，但不粗糙，很厚。 比较各系的引擎声音，大众中等。

大众EA211发动机“哒”的一声是哪里出了问题？ 首先，我可以告诉你，这是非常正常的声音，完全不影响正常驾驶。 不仅是一般的内燃机，一般的缸内直喷发动机也会发出这个声音。 有一点金属的敲击声。 其中也有电流一样的声音。 虽然在怠速时尤为明显，但发动机运行时进气口和排气阀会动作。 “哒哒”的声音是缸内直喷发动机的高压油泵带有针阀的声音，速度上升时这个声音就会消失。

还有，大众新型车大多采用同步带。 这也在很多车上使用。 长期使用后，特别要检查6万公里左右的皮带是否松动。 松动的话，车辆会伴随着颤抖和不规则的金属撞击声。 或者像羊的叫声。 如果松动的话，拉一下或者更换就可以了。 这都是燃油机械特有的正常现象，其实大众EA211发动机加速时的声音比较好，是低沉有力的声音。

整体燃油机械的物理特性，大众的EA211发动机与EA111相比有了很大的提高，采用了很多新技术，动力和油耗并重，整体处于同一水平，不能像燃油车一样振动或者没有声音，这也是燃油车的魅力所在

汽车发动机「哒哒」声响多为正常现象

内容简介：阀门和碳罐电磁阀有规律的声音，其他类型的声音。 燃料汽车装备的发动机是“内燃机”，这种结构非常复杂的机器在运转中会发出各种各样的异响； 而且不是燃烧的工作中振动产生的噪音。 当汽车冷态启动，或在两侧有障碍物或建筑物的狭窄道路上行驶时，会听到明显的“晃动异常”。 这种声音主要来源于阀门关闭的异响或碳罐电磁阀开闭。

发动机气门包括进气门和排气门，现阶段均配备“四冲程”发动机。 在进气喷射行程中阀打开，在压缩功行程中进气门关闭； 下班后的排气过程打开排气门，动作结束后自动关闭。 (动态演示见下图)

【阀门关闭】瞬间会发生一定程度的碰撞。 阀门的打开取决于突桃的定期阀连杆和弹簧。 闭突桃和挺杆可能有间隙，快速运转时弹簧会被阀推回并碰撞。

如果发动机以接近2000rpm的转速运行，每次进门打开关闭只需要0.05秒。 在通常的四缸发动机中，如果高频度地进行这样的动作，必然会产生塌边泄漏这样的异常声音，但感到规则性的只是在这些道路上通行时的车速(发动机转速)稳定的状态，即使怠速时稳定800rpm左右，也会自然地感觉到规则性

【吸收罐电磁阀】同样会发生焊渣泄漏，但不那么规则。 吸收罐的功能吸附在汽车油箱内挥发的“汽油蒸汽”，蒸汽在内部正压下通过管路压向吸收罐，吸收罐的活性炭吸附汽油将空气排出车外。

高温环境下长时间停车的汽车会产生大量的汽油蒸汽，吸附罐吸附后不会浪费这些汽油； 启动发动机后，通过进气产生负压，从通气孔排气，将混合气输送到发动机燃烧室参加燃烧。 控制节奏的是电磁阀和挡板，所以在吸附程度不同的前提下，滴答声也会有一些变化。

其他类型的异响1 :喷油嘴和火花塞有“嘶”或“噗”的异响，声音可以在附近分辨，但并不像想象的那么夸张。 曲轴箱的强制通风阀中也有该气流引起的声音。 发动机工作时缸内压力非常高，一些未充分燃烧的混合气被推入曲轴箱内部，然后被进气系统的负压吸出，在那里与燃烧相关的过程也有声音。

2 )正时链条在行驶中会发出“哗啦”的金属摩擦音。 就像蹬自行车和骑自行车时链条的噪音一样的状态。 这是一个非常正常、解不开的问题。 使用皮带驱动器的“同步带”实际上也会发出一点“晃动”的异常声音，但只是不规则地出现，并不特别明显。 普通的自然吸气发动机也是这么多异声源，涡轮增压发动机多一种。

3 )加速或加速后松开油门减速时，涡轮发动机发出类似于吹口哨的“吱”声。 这是涡轮增压以每分钟数万转的高转速压缩空气的声音。 增压器明确地说是台空气压缩机，空气进入涡轮压缩后处于“甩出”状态，压缩过程中总是发出哨音。 没有给西安的哨音是泄压阀的声音，状态其实和机器“吹口哨”一样，这也是非常正常的现象。

关于发动机的“异响”基本上只有这些，被认为大部分故障的声音都是正常的。 仪表板上无故障代码显示，动力和油耗无明显变化即可正常运行。

编辑：天和自动

p>内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护权利

大众EA211系列发动机除目前最流行的1.4升外，它还衍生出1.2升以及1.5升两个排量的涡轮增压发动机和1.0升、1.6升的自吸发动机。

首先，要判断EA211发动机异响要分辨出异响是从发动机的哪个部位发出来的，其次要判断发出的声音是属于哪种类型的，是良性的还是恶性的。发动机正常的机械摩擦产生的声音属于良性的，不必理会。如果发出一些听起来比较刺耳的声音就要注意了。

EA211发动机的异响通常遇到的有：

1.发动机上部发出的“哒哒”响：

检查条件：水温，机油量，机油压力，发动机运转正常无故障显示。

检查方法：在气门室盖附近靠近排气歧管侧，用听诊器确定“哒哒”响是从气门室盖内发出的，并且随着发动机转速的升高异响频率也变高。

解决方法：液压挺柱失效产生异响，更换液压挺柱。

2.发动机中部发出的“哒哒”响：（这种情况比较少）

检查条件：机油压力，气缸压力，气门，气门摇臂，液压挺柱，发动机无故障显示。

检查方法：在发动机中部附近用听诊器确定“哒哒”响是从此发出的，并且随着发动机转速的升高异响频率也变高。

解决方法：活塞销与连杆小头存在配合间隙过大产生异响，更换连杆组件。

3.发动机前部有金属的摩擦声：在发动机急加速到2000-2500转时声音比较明显，仔细检查一下涡轮增压器。

4.热车时发动机和变速箱的连接处有异响，特别是在加油门和熄火时的瞬间特别明显，重点检查双离合器（自动挡的车），飞轮（自动挡的车），曲轴通风阀。曲轴通风阀出毛病的概率比较大。

我是爱车守护者，守护你的爱车。希望我的回答可以帮助你解决。

你说的哒哒哒的声音很多车都有，不算什么稀奇的事儿，哒哒哒的声音来源主要是高压油泵产生的，因为高压油泵是通过凸轮轴带动的，而油泵又没有类似气门的液压顶杆，所以就会出现哒哒哒的声音，所有直喷发动机都有这个情况，这是正常现象。

很简单，去检查一下正时链条，如果没事，其他不用操心，EA211正时链条是个通病，家人的迈腾，6万公里链条断了，发动机差点报废。

ea211自吸引擎在冷车时嗒嗒声会大一点，声音比较清脆，热车后嗒嗒声就不明显了，符合大众公司要求的润滑油标准主要为5W40的机油，相对5W30、5W20的粘度值要高一点，冷车启动时润滑油泵对气门液压挺杆内的供油压力低，导致气门杆顶与液压挺柱产生间隙，在凸轮轴驱动下就会发出清脆的敲击声，所以大众车的使用手册明确要求，点火启动引擎后尽快行驶，以加快机油升温速度。实证，拙见。

说明你买的是正品EA211

音乐放大点就行了。或者排气改响点

说明很正常