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三万以内的预算中没有无级变速的交叉摩托车。 只有轻便摩托车。 所以，如果提问者以此为必要条件的话，直接看踏板车就好了。

请看一下三阳刚刚发售的Joymax Z300。 价格为28800，配置ABS。 如图所示。

这辆车是三阳用来怙恃光阳赛艇250的车型，对宗申赛科龙RT3也构成了威胁。 配备水冷单缸四阀发动机，与巡弋300相同型号，排量278CC，最大功率20.1KW，最大扭矩27.3NM，动力表现出色。 比赛艇250和RT3大很多，毕竟排气量是王。 配置也不错。 例如，前制动器采用这一级罕见的对置四活塞式卡钳，制动能力优良，四个活塞大两个小，制动时小活塞先动作，大活塞随后，提供线性制动效果铲斗空间也不小，油箱容量12升，能满足普通强度摩旅的需要，值得一看。

也看看台荣的探险家300吧。 价格是ABS版19800。 如图所示。

说到台荣，除了国产车的身份之外，很多人摇摇头，总觉得和地平线的关系脱不开身。 这一形象是目前江浙一带小品牌未来走正规化路线最大的隐忧。 没办法。 是谁让你毁了自己的名声呢？

但是，探矿者这辆车值得另眼相看。 厂家台荣是一家从摩托车零部件起家的企业，有近20年的历史，车架、盖板、灯具、仪表都是他们的本职工作，探矿者300的低价入市也与此有关。 这家工厂一直在幕后为整车厂提供配套，原始积累后，不再为别人做嫁衣，而是以制造利润更高的整车为目标。 但是，创台的大方向掌握得很好。 我明白如果没有自己的引擎，会被人束缚。 核心技术必须自己掌握。 类似的例子太多了。 试着离开吧。 凯越的两款多功能车很受欢迎，但危险性很高。 因为宗申和隆鑫也有类似的产品。 如果凯越威胁到他们的利益，会发生什么？ 用脚趾就能知道了，对吧？ 这个道理西方不仅是中国，国内市场也是一个规则，弱肉强食者生存，到处都是一样的。

因此，首先创台在开发这辆车的时候，要坚持自己开发发动机。 该机实际排量275.6CC，单缸水冷四阀，最大功率19KW，最大扭矩23NM，不错。 事实上，这台发动机在动力上相当出色，比RT3和赛艇250还大，车的重量也得到很好的控制。

外观是聘请的意大利设计师团队设计，骠骑府认为成功了，这笔钱很值得！ 看脸的年代，如果没有好的皮囊，只能说出师未捷身先死。 还没上市就凉了，但不干净。 自己看吧。

另外，光阳赛艇250和宗申赛科龙RT3至今为止已经被多次介绍过，很好啊。 看看骠骑府以前的解答吧。 这里不介绍。

好了，到此为止吧。 一些车很好。 骠骑府只是提供了一个构想。 具体情况自己多了解一下吧。

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我和你年龄差不多，兴趣也一致。 骑摩托车旅行是我的快乐。 去年夏天，经过各种各样的研究，买了光阳people s150踏板摩托车作为我的汽车司机，骑了一年到处旅行，取得了很多成果。 我来介绍一下我对这辆车的了解。

一、品牌过硬，质量放心。 该车远销欧洲市场，做工用料非常好，标配ABS、前后USB、风挡，卫生间空间大，价格18800元。

二是车轮大，通行性好，长途乘车不疲劳，本人最长一天17小时跑了近700公里。

三.油耗还可以，跑一百公里二点五，长途还低。 续航距离为250公里，200点之前点亮。 建议准备3升增速罐，跑长距离放心。 关于油耗，比250以上排气量的轻便摩托车经济多了。 即使是同一个油箱的油，行驶距离也一样，但是那些车要花两倍以上的油。

四.动力足，150四气门发动机，最高时速可达110，7080，时速巡航最舒适。 在国道和山路上跑是一把好手，超级卡车很舒服。

五、车重135公斤，容易驾驶，倒下可以一个人帮忙，山路上掉头方便，有沟坎可以移动，摩托车比任何大踏板都轻，适合一个人摩旅。

六、低调点，这辆车在市场上很少见，很凉。 买车的时候，我想到了那个。 我们这里禁摩，偶尔在镇上跑，从远处看以为是电动汽车。 那辆大滑板车太张杨了，容易被交警注意。

以上是我总结的这辆车的特征。 这辆车特别适合我。 仅供参考。

我50岁，摩旅十年来。 选择车首先要清楚自己的情况。 例如，就像根据身体做衣服一样。 在不报告自己身高的情况下绕三圈怎么才能得到合适的衣服？ 如果是第一次接触摩旅，建议好兄弟借125踏板先骑半个月，看看心情。 其中，必须试着跑到周边的二三十公里。 这样，你就能对车有直观的感觉。 身高是必须考虑的因素。 如果身高低于172，我不建议坐任何250 (包括)以上的排气量。 因为，它们的座位基本上是780一线，踏板达到250级后，市内上下班方便、灵活性大大减少，考虑到旅行的长时间乘坐舒适度，所以鞍座较宽，同样是780台高，踏板车比骑自行车更方便除非你自己觉得自己能力优秀，比别人更灵活敏捷，否则如果你是完全中等水平的话，诚实地在250以下选择吧。 如果身高达到174以上，就没有这些限制。 脚能稳定落地，不仅给骑士提供了更多的安全感，更重要的是在面对坑坑洼洼的泥泞道路和其他复杂情况时，作为一种技术，保证了普通老百姓能够安全通过，而不是冒险。 我们在开车玩。 我在旅行。 不是生命。 安全才是首要的。

身高没有问题的情况

，骠骑的推荐没问题，按你说的预算，我的答案是：1，光阳CT250。2，赛艇250。3，宗申RT3。跑摩旅其实应该把赛艇250放第一首推的，因为它车架强度高一些，但考虑你的预算把它放到了第二。其实宗申也不错，之所以放第三是因为它的网点相对比较少，跑远了服务支持上不足。没有推荐阿普利亚SR-MAX250是因为这款机器不是阿普利亚原厂动力，它是宗申根据SR-MAX300缩缸研制得来的，尚需实际检验。没推荐三阳Z300仅仅就是因为预算，它确实是几款里面最好的，可也是最贵的，落地已经超三万了，不符合你的题意啦。

当然我还要给出172左右身高的建议，其结果是：光阳动丽G150。无论舒适性还是实用性它都是不错的。战斧发动机已经过多年检验，经过再次调教后更显优良，相比people150，它除了轮圈小一些，材料质感差一点点，它更矮小一点容易驾驶，同时腿部空间更宽裕，下置油箱让整车重心更低稳定性更好，也为座位下提供了非常大的置物空间，8升油箱让综合百公里2.5升的油耗下，300公里的续航不是问题，唯一可虑者，就是带人跑山路的情况，单人当然是没问题啦，如果一定要带人跑山路，那么必须250级别了！

选大踏板身高又不够？那就不建议再选大踏板！我个人建议选太子：豪爵铃木GZ150sh。其他别选，不大靠谱，免得路上出问题影响心情。正式买车最好是能够试驾，有把握有信心，而且内心深处也感觉这就是你的车，感觉有缘，那就是对的。

个人拙见，仅供参考。

我52岁，给自己买了一辆台产赛艇S400，天气好了自己就骑车出去溜达溜达，很暇意

钱江150的踏板车手机里没找到白天拍到的，我也喜欢摩旅。跑了多次中短途有些心得。首先铺路就选踏板，要250以上排量，动力充沛座椅宽大要有靠腰。装备要齐全，全盔，骑行服，手套。手机支架必不可少。250以下排量振动点来的早，高速巡航太勉强。等你连续骑个百十来公里手震都发麻。车架，坐垫，前后轮循迹，压弯，减震。振动。动力，等等。所以小排量车可以骑但真不适合长途。便宜头盔视野不好钻风。便宜骑行服不抗风不透气。还有跟多不想说了，经验之谈。望你考虑，且勿贪图便宜到时后悔。玩什么爱什么都是，追求的道路无止境都烧钱。

人生短短几十年，现在不去做？难道等老了玩不动了，再去做？我也40几岁了，今天提了辆无极500r，非常喜欢！

我现在已经天天在外边跑了，我觉得中老年人就不要积进了，稳妥点好，我选车的考虑是，可靠，保有量大，方便，最后我买了佳御，50-60的速度挺惬意，和风一样轻轻的跑。

您好，我不知道您为什么摩旅还要澎湃。有条件能出去走走就好，建议您保持平常心看待摩旅这个辛苦并且自虐的娱乐项目。等你踏上旅程以后你会发现什么景色都已经习以为常了，那时候你会发现一个更有趣的事情就是自己学会跟自己相处了，只要车轮转动就是享受的过程，痛并快乐着。

对于选车这个事只能说没有不行的车只有不行的人，选一个大品牌销量好的车型就可以，只要不把自己扔路上的就是好车。

祝您旅途愉快

这个年龄，考虑到平日代步，是不是中长途摩旅，如果身高有175以上，首推金城圣甲虫(国内叫提拉米苏），动力足，驾驶轻松，有一定通过能力

跨骑自动挡的这价位不常见，赛艇250不错，国内踏板250排量里鹤立鸡群，王者荣耀。注重品质的话，本田pcx150也可以（第三张），价格都是两万多。