随着汽车知识的普及，越来越多的人关注全时四驱。 全时四驱不仅是硬盘和SUV的专利，实际上很多豪车都有高端的全时四驱版本，全时四驱在操作性、安全性、高速稳定性、跟踪性、逃逸性等方面具有二驱和及时四驱等车无法比拟的优势

增加操控性

全时四驱在转弯过程中与EPC系统共同作用，可避免前驱车型转向不足和后车型容易出现的转向过度，增加汽车转向极限。 因此，在激烈的驾驶中可以最大限度地发挥轮胎的抓地力，提高汽车的多万操纵性。

保持高速稳定性、循迹性

普通汽车在高速行驶中，驱动轮中的一个打滑失去抓地力，可能会瞬间破坏汽车的跟随性、稳定性，使汽车失去控制，这在冰雪路上尤为明显。 全时四驱同时作用4个车轮，任何一个或2个车轮打滑时，剩下的2个可以继续提供驱动力，保持汽车的直进性不受破坏。

增加汽车脱困能力

全时四驱的主要研发目的是为了提高汽车的稳定性和操纵性，但全时四驱的逃逸能力并不弱。 无论是轿车还是SUV，匹配全时四驱后，在潮湿路面上的逃生能力都比普通汽车强得多。 当然，这是在轮胎有足够的抓地力的前提下出现的，如果没有抓地力，再怎么驱动也是徒劳的。

提起全时四驱有两个品牌的车就必须被提及，一个是斯巴鲁，另一个是奥迪。

斯巴鲁：斯巴鲁除了宝马以外，旗下的汽车无论是suv还是轿车都采用全时四驱。 斯巴鲁的应答机水平对置发动机、左右对称布局、主动扭矩式全时四驱系统都是为了操作性而配备的。 现金家用自动车采用的ACT4全时四驱系统，以电控多片离合器为中央差速器，在最大可传递50%的实际运行中，全时四驱动力分配高效快捷，在日常运行中与前驱特性相似，但运行激烈森林人、傲娇、狮子、XV根据车型的不同表现非常好。 这种四驱系统的缺点是偏向于公路驾驶，电控多片离合器不适合在极限环境中犯困。 推荐车型：森林人、傲娇、xv、狮子。 奥迪：奥迪的QUATTRO四驱系统一直是奥迪的看家品牌，实际上很多人说只有QUATTRO四驱和其他四驱两种。 QUATTRO四驱是品牌，不是技术。 实际上，只有发动机立式平台下的四驱才是真正的全时四驱。 另一方面，奥迪Q3这样的发动机卧式平台四驱只是与大众途观相同的汉德四驱相匹配，与真正的全时四驱作用相差甚远。 Quattro全时四驱采用知名纯机械道森差速器作为中央差速器，共发展了六代。 东森差速器采用涡轮、涡旋自锁原理，同时可实现前后轮的动力分配和差动功能。 差速器内的差动转矩过大时差速器会自动锁定，最多可以将80%的转矩传递到非驱动轮。 由于汤森机械原理的限制，不能完全锁定，在实际使用过程中，需要电子防滑的最新一代Quattro放弃了汤森，改为冠状齿轮多片离合器的方案。 这其实伤了很多磁粉的心。 完全将全时四驱改为全时可用的适时四驱。 最新一代奥迪Q5L竟然把冠状病毒齿轮也做成多片离合器。 这是什么样的节奏？ 虽然很容易做到，但奥迪的全时四驱功绩犹在，至少和其他四驱系统一样。 新四驱推荐机型奥迪是除卧式发动机以外的四驱机型。 我是众口传说车。 谢谢您的阅读。 共享用车知识，交流用车经验，期待您的关注。

建议买大众途昂530四驱豪华版。 外观不仅有硬派SUV的肌肉感，而且看起来豪华气派。 车身尺寸、超过5米的车身和接近3米的轴距，为途昂的乘车空间增添了空间。 装修延续了大众家族的设计风格，实用简洁，但科技感十足，配置也非常丰富，基本具备了目前的主流配置，在动力方面是更大的亮点。 2.5T V6发动机动力接近高峰，功能非常强大，采用7档双离合变速器，升档也非常积极，中途全家外出旅行应该是最好的。

全时四驱推荐奥迪和斯巴鲁。 这两个品牌的四驱系统都非常厉害。 特别是斯巴鲁旗下的车型，除了后驱的BRZ以外，几乎全部标准装备了全时四驱。 另一个品牌的部分单一车型jeep大切罗基、新型三菱帕杰罗、铃木维特拉是全驱动的。

现在，全时四驱车集中在SUV上。 但是，如果要买全时四驱轿车的话，车多为30万辆以上的豪华轿车。 要买又便宜又好吃的全时四驱轿车，请看这辆车。 从不到20万日元开始，进口整辆车。

说到纯进口车，第一反应是豪华，但相对于合资和国产车，纯进口车有更精密的技术，在质量方面也能带来一定的提高。 斯巴鲁作为纯进口品牌，豪华感不大。 虽然有性价比和精密的造车技术，但依然不能改变“小”的身份。

斯巴鲁无论在技术方面还是性价比方面，都不输给现在市场上销售火爆的日系品牌。 不过，由于在市场营销方面稍差，国内可能没有什么好的市场，而自己的水平对置引擎将是很多消费者的大爱。 这次送给大家的是斯巴鲁旗下的狮子，这辆车位于中型车上。 整车售价为20.48万元至24.78万元，受关税调整的影响，大部分地区目前有1万元左右的优惠。

外观方面，多横幅式进气格栅采用镀铬装饰，六

边形的边框相搭配，带来了比较年轻的气氛。两侧雾灯周围也采用了比较夸张的样式，结合镀铬的装饰，在视觉上带来了很强烈的冲击力。

车身的侧面，依然是主打年轻的风格，双腰线的设计折射出了很强烈的运动气息，双幅式的双色轮毂也让更多的年轻消费者们为之所动。尾部微微翘起的小鸭唇让它看起来更像是一台性能车，中部粗壮的镀铬饰条也采用了贯穿式的设计，让整车看起来更加的大气，单边单出的排气在现在这个时代看起来似乎有点“out”。

内饰方面，整体上的布局比较简洁，三幅式的方向盘和银色饰条的拼接都带来了很强烈的年轻氛围，双炮筒式的仪表盘也在视觉上增加了不少的运动气息。

在动力上，斯巴鲁力狮全系搭载的是一款2.5L的自然吸气发动机，这款发动机最大的输出功率可达175匹马力，最大的扭矩可达235牛米，与之匹配的是一款CVT的无级变速箱。值得一提的是，该车全系标配了前置的全时四驱系统。

一说全时四驱，大部分人肯定就会想到是SUV车型，不错，SUV搭配全时四驱能给车辆提供更好的脱困能力，更好的操控性，当然搭配全时四驱的SUV就太多太多了，今天我们来介绍几辆搭载全时四驱的轿车，其实全时四驱和轿车更搭配啊。

斯巴鲁力狮

绝对是斯巴鲁轿车系列的中流砥柱，搭载全时四驱，最新款指导价:21.98-26.28全部是2.5L自然吸气发动机，CVT无级变速变速箱，对于这台发动机我想大家应该很熟悉，特立独行的水平对置，虽然没选用直喷，但多点依然能让你激情澎湃，变速箱也没的说，对于小日本的斯巴鲁，一直都是个很有个性的汽车品牌，没有合资企业，全部都是进口，坚持于别人不同的造车理念，会给我们一些不一样的惊喜，至于操控一直都是斯巴鲁的强项，20万的车能开出50万级别的感觉，我想选择它绝对不会错的。

如果价位再高点的话，那就选择奥迪A6。

一个武林高手，一定拥有他的一项成名绝技，奥迪搭载了它的全时四驱，就如同乔峰的降龙十八掌，段誉的六脉神剑，虚竹的北冥神功，发功讲究个收放自如，看过玩命快递的人都知道，郭坦手中的奥迪是多么的牛逼，所以奥迪可不是卖灯的老哥，大家选择它不会后悔的。

奥迪的全时四驱很很棒棒

我平常喜欢各个季节带着老婆去爬山，我家是Q5，我不玩儿极限越野，通常上个土山，走个雪坡，下个野地啥的都没有碰见过问题！另外，从买车到现在只有一次机油低于正常。

我建议买个MPV！不越野不需要越野车！

没说多少钱！

能想起来的SUV就斯巴鲁，优点很多车是好车就服务点少点，小地方配件不好找一般的维修店也不会修！！

还有就是普拉多了，这车口碑没什么说的。

现在大部分都是适时四驱，其实也都调校的不错。

讴歌Acura MDX的全时超级四驱在美国加拿大声誉最好，远超奥迪