对很多人来说，坡路起步是一个比较复杂的操作，尤其是在手动挡，除了漏油，还要控制好刹车，找到平衡点才能顺利爬坡。 如果是陡坡的话，技术会更受考验。 另一方面，自动档车容易上坡，一般只需挂d档松开刹车，车一般不会打滑，加油就可以走了。
坡路起步的要求，无论是自动还是手动，在上坡起步时都不能溜过去。 这是行驶安全的基本常识，防止撞到后续车辆造成危险。 防止偷车的方法是合理正确使用手刹。 起步时，如果车辆明显感觉“向前倾斜”，车头抬高时松开手刹，踩油门踏板安全起步。 在自动停车坡道上起步时，按“踩脚刹车- -踩d档---松开手刹- -松开脚刹车---踩油门”的顺序操作即可。 因为一般的自动档车挂在d档后，液力偶合器有扭矩输出，一般的坡道不会打滑。 除非特别陡，否则如果车辆自重沿下坡方向施加的力大于车辆怠速的d档提供的力，车辆将会挤过。 必须按照“踩脚刹车——踩d档——松开脚刹车——一边松开刹车一边踩油门”的顺序操作，这种程度的陡坡很少见。
遇到陡坡的话，上坡的难度会增加。 爬陡坡时使用低速档、1级或2级。 低速转矩大的话，车也会变强。 普通车有1档、2档。 1档―即总是以1档驾驶，2档―总是在1、2档之间驾驶。 在d档，由于加油导致的升档，汽车不能爬坡会导致熄火。 低速级，也称为1速，l级也是低前进级。 在这种情况下，变速器只能以1速动作，不能转换为其他级。 这在严重的堵塞情况和坡度大的斜坡上发挥最有效的作用。 上坡和下坡时，可以充分利用汽车发动机的扭矩。
开n档别说陡坡起步，就是坦途也走不动了，想起步上坡路就开d档，也就是行车档，想下坡路就开r档，也就是倒车档。
无论是上坡、下坡、手动还是自动档，在坡道上行驶时都不能使用空档或踩离合器。 因为失去驱动力的车辆很可能失控。 特别是自我重大、重心高的大型越野车。
如果坡度足够，使用d档不会在自动变速器爬陡坡时升档，因此无需使用自动变速器中的低速档和手动变速器。 只有在长距离下陡坡时，才需要使用低速和手动换档模式中的最低档位。 因为光靠刹车来控制车速是绝对不行的。
自动档汽车坡道起步的正确方法：
1、自动停车上坡起步时，应先拧紧手刹，起步时，用右脚踩稳刹车踏板后再起步；
2、然后，把档位放在1档或2档的位置(有些车1档和2档用拼音表示，有些车只有高挡用d表示。 请不要开d速。 )、松开刹车，右脚放在油门踏板上慢慢加油，同时用右手慢慢放下手刹。
3、下坡时也使用低档的是1档或2档。 不要踩油门踏板。 惯性下坡，但右脚请放在制动踏板上控制车速。
自动档和手册最大的区别是离合器和变速器。 平时的话，两者都没什么。 但是，在坡道起步的情况下，自动变速器相对不简单。 起步时换档档很难挂在d档，或者勉强挂一下，就会发出“咣当咣当”的声音。 汽车也会有点震动，其实这对自动变速器是相当大的损害，如果重的话，整个变速器都会被废弃。 手动档可以通过与离合器制动器并用来避免。
遇到类似情况时的合理处理方法如下。
1、坡路停车时，先制动车辆，档位进入n档；
2、用拉手刹车，放松脚刹；
3、待车辆稳定后挂档。
我开了四年车。 有公司的捷克、凯美瑞，还有自己的花冠。 凯美瑞和花冠自动，行驶距离约10万公里。
我的习惯是一d到最后，有很多教程，但我忽视了。 等待红绿灯、上坡起步等，一切都以1d结束，自己的车6万公里，没有故障。
对于上坡起步，挂在d档时，立即放松油门，可以抵消滑动惯性，油门开得更好，起步也更顺畅。
我看到一个回答者说不挂d档，用L1、L2之类的。 其实，如果你不在山坡上长时间奔跑，就没有必要这样操作。 但是，如果是地下储藏库或立交桥等普通上坡的话，用d挡起步，加深油门就可以了。 当然，如果坡度太大而不刹车的话，车子会往下跑的话，可以稍微用左脚踩刹车一点，或者稍微提高油门再放松刹车。 现在大多数新车都有车辆角度的传感器，所以其实变速器知道你在坡道上。 而且我认为现在新版本的ESP等整合了坡道辅助，用不了一两年就普及了。 如果你真的在越野，就要更加小心。 如果是前驱车，请不要加大油门。 因为重心向后移动，前轮的附着力减少，本来可以爬的坡很可能爬不上去了。 有人说，如果强行启动坡道，就会发出“咣”的一声，车也会有点振动。 严重的话变速器会报废。 这是胡说八道。 汽车没有你想象的那么娇贵。 在上坡上正常起步，变速器报废。 你作为制造汽车的工程师脑子和你一样差吗？ 标题中的这种人吓了一跳，洗了稿洗的汽车知识真是太tm了。 说是停在坡道上挂n档，是更额外而且危险的行为。 停车后，车有时会前后颠簸，其实自动变速器里的锁有时正好没有滑入卡口，再转动半圈齿轮，可能也不会有什么损伤。
自动档陡坡起步比手册容易操作多了。 如果坡度不是很陡，踩刹车并照常放入d档。 换挡后，如果车辆有动力难以挤过的话，放松刹车，马上越过油门，比起在平坦的道路上加大油门，减少油门就可以了。
坡度太陡时用手刹对准，挂在d档后，用脚加油的同时松开刹车。 如果力量不够，害怕换到s档的话，操作是一样的，但是请记住，过了坡之后，换回d档。 否则，油耗会非常低。
最后，很简单
说一下自动档的原理。自动档的车停顿（止）后起步，设定挂入的都是一档，提速后根据力度和速度，自动按顺序跳入二档、三档直至最高的档位。同样，根据力度和速度会按顺序自行减档，故称自动档。所以，细分地说，无论你用D档或S档，挂入起步的都属一档，不存在自动档的车挂什么档起步的问题。多谢各位邀答！自动挡汽车对于很多新手司机来说，习惯性使用D档加速，不管是平路还是上坡路，但是D档下发动机处于标准驾驶模式，其对于发动机扭力输出有所限制，主要体现在换挡转速区间更低了，很容易自动升档造成扭力输出不足的情况，最终导致爬坡吃力甚至后溜车现象。下面我们具体分析自动挡爬坡技巧。
了解自动挡其他前进挡模式的换挡逻辑
其实现在的自动挡变速箱都带有手动模式或者S档运动模式可选，当我们需要陡坡起步时，只需要踩刹车后直接切换手动模式或者S档运动模式，锁定1档利用他的高扭输出来保证爬坡成功率。具体的操作需要根据不同车型变速箱换挡逻辑进行，比如很多蛇形档杆，需要切换手动模式后前后拉动档杆来实现加减档，多数是向前推动档杆为加档，向后是减档；有的是档杆顶部带有“+-”号，档杆切换到手动或者S运动模式后，按动“+”号即为1档挂入，道理都是相通的。
合理利用手动/S档模式克服陡坡起步困难
针对坡度不是特别大的路况，我们1档起步后维持恨短时间根据发动机转速和速度变化，酌情切换2档，比如转速拉升到2500-3000转，速度达到15-25公里后就可以升档了，后续依然是根据转速、车速判断是否需要继续升档提速；针对大坡度或者连续弯道路况，1档起步后可能需要维持较长时间，同样根据车速升高后及时切换2档，一般情况下会在1、2档之间频繁切换，以应对路况坡度、弯道的变化。
S档运动模式的巧妙利用
S档的巧妙利用：S档与手动模式不同，他其实是D档的一个升华，区别就是把换挡时机延后了，以达到高转速升档的目的，好处就是动力输出更加强劲，适合追求运动激情驾驶体验的朋友；而上坡期间，我们恰好可以充分利用这一点，针对坡度不是太大的情况，直接切换S档，不需要主动换挡，交给系统自动完成即可，他的换挡时机多在2500-3000转，应付一般的上坡毫无压力，还省去了手动换挡的麻烦。
手动/S档模式的延伸运用
自动挡下坡时，因为大部分车型D档模式下会根据速度和转速自动升档，这就造成车速会越来越快的情况发生，如果长时间踩刹车会加重刹车系统负担导致热衰减，降低刹车性能；最稳妥的办法还是充分利用手动和S运动模式来主动限制档位，利用发动机牵制作用控制车速的提升；比如4挡下坡感觉车速越来越快了，我们可以切换手动模式后主动减档到3档，然后踩油门或者松开油门滑行下坡都可以，车速因为发动机牵制会被大幅度限制。
综上所述，自动挡汽车在陡坡起步时要尽量依靠手动或者S档运动模式来完成，原理就是利用发动机高扭力输出的优势输出更加强大的动力，保障车辆爬坡需求，同时手动和S档模式还可以用来保障下坡路况下的匀速安全行驶，也具备一定的手动驾驶乐趣。希望我的回答对你有所帮助。
谢邀。
一般情况下自动挡不会出现溜坡情况只要D上就行。
我开过两款CVT变速箱车型，会出现溜坡的情况。有两种方法起步，一种快抬刹车适当深踩加油。
另一种后车距离较近那只能配合手刹，右脚慢加油，放手刹就像学车时候教练教的那样。
自动挡在上坡的时候原则上面可以挂着D挡，由于一些自动挡的车子并灭有坡道辅助，所以在D挡的时候，需要掌握好油门，配合好刹车的时候，就可以实现陡坡的起步，也就是说油门踩下去后，车辆有抖动的现象，松掉手刹就可以防止溜车了，但在陡坡的时候，建议使用手动模式，也就是S挡当中的S 就可以了，这个档位在手动挡里面是最低档位，档位的扭矩和力矩是最大的，配合好刹车就能够满足坡道起步。
对于驾驶自动挡的车子，一旦开车遇到陡坡的时候，车辆上坡起步的难度，也会随着陡坡的斜度而持续的增加，为了更好的使用车辆，在确保安全的情况下，自动挡的车子上陡坡档位用可以使用s挡当中的低速档，也就是S1档或者S2档。低档相对于D挡的力矩会更大，这个时候车子也就更加的有力了。
总结：自动挡的车子上陡坡，除了可以使用D挡以外，为了让车在爬陡坡的时候更加的省心和省力一些，可以用S挡来实现车辆的上坡。
要是自动挡汽车上坡都感觉困难，那真的就没有办法了，说明你不适合驾驶汽车。如果是换成手动挡陡坡起步，那不是要哭出来。
至于自动挡陡坡起步，挂什么挡？
我只想说，D挡足够。
既然是自动挡汽车，挂入前进挡，爬坡时，系统会自动降挡，为爬坡提供足够动力，至于说陡坡起步会后溜，我好像一直没有经历过自动挡汽车陡坡起步会后溜。
很多人说自动挡汽车爬陡坡不能用D挡我就想说，早期的4AT变速箱只有4个基础档位(P，N，D，R)，难道说以前的纯自动挡汽车就不具备爬坡的性能，那以前的自动挡汽车是不是爬坡都需要司机下来推着走，或者挂入倒挡，车头朝下倒着开上去。
现在的手自一体变速箱自动挡汽车，都已经升降到了10挡，或者理想状态下的无极变速箱，意思就是有无数个档位的变速箱。这些变速箱的前进挡不在是唯一的“D”挡，而是有限制档位的“L”挡，换挡延迟的“S”挡，兼容L和S两个档位的“M”挡。
这些具有前进功能的挡位都可以作为陡坡起步用，只需要切换为手动模式即可自由操作。
总之一句话:
自动挡汽车如果不是手自一体自动挡，D挡陡坡起步是完全没注意都会的，如果担心所谓的坡道溜车，可以利用手刹来控制，挂入D挡，右脚加油感觉汽车前进了，再放开手刹，我觉得这就是多此一举。如果是手自一体自动挡汽车，可以利用“L，S，M”这几个档位来爬坡起步，但是用S挡起步后应尽快切换到D挡，S挡行驶特别耗油，土豪随意。