进博会物流策划方案范文 第1篇

上海自贸区的设立被认为是国际贸易的福音，也是对上海建设全球物流中心的关键支撑。

随着国家相关优惠政策的落实，贸易自由化将扩大货物自由流动的空间，促使越来越多的各国货物到自贸区进行集散周转，自贸区内企业的数量和种类将大幅增加，自贸区的货物自由贸易、金融自由流通，以及进出口服务贸易会更加活跃。而自由贸易活跃度提高，必将利好国际航运、国际货代、港口、保税物流等多个直接相关产业，开启一场物流“盛宴”。与此同时，上海自贸区对物流的影响也不会仅仅停留在自贸区内的物流企业，它将带动整个上海乃至华东地区的物流业的成长和发展。物流行业信息在不断地给我校（东华大学）物流管理专业的发展带来利好消息的同时，对学校的人才培养体系、课程体系等也提出了更新更高的要求。

我校物流管理本科专业目前在全国排名第7位,属于5星级专业，并且我校物流管理专业直接依托的管理科学与工程学科拥有一级学科博士学位点，还有管理科学与工程一级硕士学位点和物流工程专业硕士学位点。我校物流管理专业具备上述学科融合、专业领先的优势，更应大胆创新，提出具有创新性、可操作和可复制的物流管理专业建设思路，为培养高端物流人才进行有益的探索。

物流管理以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制及经营管理。它具有学科范围广、实践应用性强、系统性强的特点，要求在物流管理专业教育中不仅仅关注学生的物流管理能力的培养,还应注重学生的物流工程实践技能的培养。但是，目前在工程实践技能的培养方面还存在着以下一些问题：

(1)当前加强物流工程实践技能培养的手段之一是在课程教学中引入大量的教学案

例、现场图片及视频录像等，但学生或是看了热闹，无法真正深人领会，或是由于教学材料设计得不合理，使得学生对物流工作有“低端、脏、乱、差”等印象，因而不利于学生今后的正确择业。

(2)我校作为一所教学与研究并重的重点院校，在教学中还要强调专业的科学研究活动。如果仅是呈现实例、案例和操作性技能知识,片面地强调应用性、实践性，而没有仔细设计呈现的方式和过程，没有有意识地培养学生分析问题、解决问题，以及从实例中发现问题的能力，这就与研究型大学的要求不相符，也无法很好地实现研究型大学物流管理专业的教学目标。

因此,本文针对当前物流行业快速发展的形势，探索科学的教学模式，设计物流管理专业核心课程体系，使我校物流管理专业既保证有扎实的实践性，又能超越定位于一线物流作业的做法，将专业的实践性与专业的科学研究相联系，创新性地设计一些教学资源，引人多样化的教学方法，满足与实现对高端物流管理人才的要求。

高端物流管理人才是当前物流行业人才需求的一个重要部分。国内外已经有一批教育研究者对这类人才的培养提出了一些理念与方案。对高端物流管理人才的定义，体现在理论与实践兼具,具有全局观、整体观、创新能力这几个方面⑴。从实际来看，美国一项物流从业人员的教育程度和专业结构的调查结果显示，高端的物流管理人员具有物流管理和物流工程两方面的专业知识。他们对物流管理概念，包括从简单的仓储、运输到综合物流、全球供应链管理等方面有全面、深人的认识M。美国麻省理工学院、加州大学伯克利分校、密歇根州立大学等知名大学均提供以工程、管理科学和供应链管理策略为主的本科课程，其课程内容不但注重应用性和实用性，而且兼具理论和研究特性。

在培养方式上，针对各种教学对象，国内外也有一些有益的探索。在本科教育中，李庆明提出了“宽口径、重基础”的培养目标。在研究生教育中,孙卫等对美国的案例教学、计算机模拟、课程讲座等实践教学手段予以肯定[4]。刘峰涛等以东华大学全日制物流工程硕士培养为例，采用项目管理理论中K作分解结构(WBS)方法，提出物流工程硕士培养管理思路[5]。刘丹提出了“产学研”教学理念与校企互动机制，从课程实验教学、综合性实验教学两方面完善教学计划&。王晓锋构建了一体化实践教学体系和创新物流人才培养模式，以物流实验室为平台，将物流管理专业实践教学环节分为社会实践、物流案例教学、课程实践、物流模拟实验、认知实习和专业实习、物流设计大赛、毕业论文等，并进行系统化研究与实施，使之成为一种相互配合、相互促进的全程实践教学模式[7]。针对案例教学，张剑芳提出适应多元化的物流教育需要，注重多种形式的案例教学方法w。刘彬斌将过程管理理念引入课程改革过程中，提出物流学教学与评价质量控制方法:95。

总体来说，无论是对高端物流管理人才的定位,还是人才培养的方式设计，都已经有了--些成功的探索。但是针对我校的实际，仍需要设计一整套详细的、具有可操作性的物流管理专业核心课程群方案。本文在以下两方面作一些有益的探索：

(1)提出基于创新性工程实践能力培养的物流管理专业建设新方案，为探索创新性、应用型高端物流人才培养提供新的理论参考。

(2)提出基于创新性实践能力培养的课程群建设思路，包括基于创新性物流工程实践能力培养的物流管理专业核心课程群理论体系建设、物流案例群的贯通式建设、物流实践环节的一体化建设、物流课程群的平台建设四个方面。这些建设方案不仅应具有创新性，而且应具有可操作性，为高校物流管理类课程的教学和改革提供新的可借鉴的方法。

二、物流管理专业核心课程群的建设

1.基于创新性物流工程实践能力培养的核心课程群建设框架

本文从四个方面进行系统研究。该体系中，课程群体系的建立是实施课程群建设的基础，如何建立适应创新性物流T:程实践能力的培养体系和基于能力体系的课程群

2.创新性物流工程实践能力的三阶段培养体系

通过广泛调研，以上海为中心的长三角地区对以下两类人才有着广泛的需求：

(1)适应国际航运中心地位的国际物流服务人才，包括海运或航运管理、港口管理、报关报检、国际贸易等方面的专业人才。

(2)适应国际化都市经济与生活发展要求的城市物流设计规划和服务人才，包括物流园区、第三方物流、物流公共信息平台、应急物流、逆向物流、港口物流、国际采购、以电子商务为导向的城市配送等方面的专业人才。

针对以上两类物流专业人才均需具备创新性物流工程实践能力的专业技能与素质要求。笔者认为，物流管理专业人才培养的方式不仅是传授知识，重点是要培养学生如何学习，如何发挥主动探索、不断创新的精神和能力。因此，提出了物流管理专业能力培养的三阶段培养体系，将教学定位由知识传授转变为能力培养。

第一阶段:基础能力的培养。包括英语听说读写能力、计算机应用能力、管理素养的培养。这类能力在大一、大二的管理科学与工程大类的培养中落实。

第二阶段:专业技能的培养。通过物流专业核心课程的理论教学、案例教学与企业业务模拟、第三方物流模拟、国际物流模拟等一体化的专业系统综合性实验教学,强化学生理解物流业务，熟悉物流运作,逐步掌握仓储、运输、配送等物流业务分析与运作优化方法，提高物流系统规划与设计能力、供应链建模能力。这类能力的培养在大三的教学中落实。

第三阶段:从业能力的培养。通过物流系统规划与设计、供应链实践等专业综合性课程，以及社会实习、专业实习、毕业设计、物流设计大赛等实践形式，让学生从实验认知到企业实践直至综合应用中提升物流系统规划能力、供应链设计能力，切实提高学生的创新性实践能力，缩短学校与社会需求之间的距离，实现“供”与“需”的无缝对接。这对提高人才培养质量起着重要的促进作用。

3.三阶段培养体系下物流管理专业核心课程群

以三阶段能力体系为框架，归纳分析各能力框架下的知识点，并进行知识点梳理与整合，确定物流管理专业的理论知识体系和实践知识体系。研究物流管理理论的传授与物流实践能力培养的融合体系，最终确立以管理科学与工程大类基础能力培养为基础，展开物流管理基础、第三方物流、供应链、电子商务物流四个专业核心课程群的建设，进一步理顺课程教学内容,保证群内课程知识点的连贯性与群间课程的协同性。课程群划分方案见图2。

三、基于核心课程群的建设方案

1.基于课程群的物流案例群贯通式建设

(1)建设群内的贯通式案例教学模式。物流管理专业教学需要大量的案例作支撑，但管理科学与工程大类基础能力培养课程：大学外语类、高等数学类、计算机类、管理学、会计学、应用统计学、运筹学、微观经济学等是传统的案例教学只是停留在理论知识的简单应用层面,学生只能了解某个理论知识的应用，而不明白为什么应用，以及在什么业务环境下应用，造成了案例教学与物流实践的脱节。因此，以课程群的形式将多门相关课程绑定，建设群内各门课程的贯通式案例，让案例能够贯穿在课程理论教学中，并在多门课程中进行综合应用，真正实现全方位、多层次地将案例融人到物流专业教学中。

(2)通过企业实践、物流设计大赛等建设案例库。真正好的案例一定来源于企业实践，通过学生的企业实践收集企业案例素材、全国物流设计大赛等方式，师生真正参与的企业案例才更具有典型性，更能深人进行研究和进行企业实践应用。因此，应通过各种方式组织教师和学生进行案例的编写，以完善案例库。

2.基于课程群的物流实践一体化建设方案

基于课程群,在物流管理专业实践教学中实施物流实践一体化方案，包括“一个目标、三个阶段”。即围绕培养创新性、工程实践应用型高端物流人才的培养目标，分为三阶段实施的物流实践教学。包括第一阶段物流体验性实践环节，结合物流综合管理课程群理论教学开展实验，培养学生的基础能力;第二阶段物流专业系统实践环节和第三阶段的物流综合应用实践环节，培养学生的专业技能和从业能力。二-阶段的实践教学环节按照认知一实践一综合成用逐层递进，形成一种全程不间断的物流管理专业一体化实践教学模式。物流管理专业实践教学一体化模式系统架构如图3所示。

3.基于课程群的教学平台网络化建设

为保证课程群建设的效果，利用网络平台及时将相关信息上网，才能实现及时有效的沟通，并将最新成果及时展示和分享?因此，不同于一般的课程建设，我们根据四个课程群组织开发了物流管理专业课程群网站，实现课程群的教学资源共享，为师生交流搭建了良好的互动平台U

四、结语

本文提出了基于创新性T程实践能力培养的物流管理专业建设新方案，以及基于创新性实践能力培养的课程群建设思路，包括基于创新性物流工程实践能力培养的物流管理专业核心课程群理论体系建设、物流案例群的贯通式建设、物流实践环节的一体化建设、物流管理专业课程群的平台建设。本文的研究为知识、能力、素质结构多方位要求下的高端物流人才培养提出了有效的解决方案，可切实提高学生的创新性实践能力，缩短学校与社会需求之间的距离，实现“供”与“需”的无缝对接，这对提高物流人才培养质量，满足社会经济发展新形势下对物流人才的需求具有重要的意义。

进博会物流策划方案范文 第2篇

【关键词】案例教学法；物流设施规划；应用建议

案例教学法（case-based teaching）的起源可以追溯到19世纪70年代，由美国哈佛大学法学院创立，随后在哈佛大学的法律及管理类专业教学中得到成功运用，该教学方式进而在全球教育界得以迅速普及。案例教学法以教学内容为基础，对真实情景进行描述，在教学过程中引导学生积极分析与探讨，形成规范完整案例，进而分析解决问题。与传统教学方法相比，案例教学法注重对学生的启发与引导，注重学生分析、解决问题能力的培养与提升，对学生的实践能力提出了较高的要求，它在教学过程中表现出了诸多优势。例如，推动教学理念向着科学化的方向发展，激发学生对教学内容的兴趣，有效培养学生的合作、沟通及实践能力。

物流设施规划课程涉及建筑规划、管理学、系统工程学等多个学科与领域，由于涉及的学科与知识点众多，采用传统的课堂讲授式教学方法，很难做到让学生系统性地理解和掌握。在教学中尝试引入案例教学法，可以充分调动学生的积极性，提升教学效果。

一、物流设施规划课程的主要教学内容与特点分析

物流设施规划课程属于物流工程专业最为核心的课程之一，是在物流工艺流程分析的基础之上，构建一个经济、便捷的物流系统以保障企业生产系统和销售系统的高效运行。课程的主要内容如下：生产系统的组成与平面布置、设施规划和设计、物流系统分析、物流搬运与仓储设计、物流系统仿真等。

该课程的主要特点是：第一，综合性。在设施的规划与设计中，要想构建一个完整可行的方案，必将多学科的专业知识加以综合运用才能够完成。第二，实践性。其中，物流设施布置的主要方法以及系统运行效果的检验需要通过反复的实践过程得来，解决物流系统中多种问题的方法来源于长时间的实践经验积累。第三，知识更新快。无论是从种类看，还是从技术方面看，物流设施与设备都属于发展极快的行业，技术与设备更新频繁，导致该课程的教材很难跟上最新科技成果的发展速度。

鉴于物流设施规划课程内容具有系统性和复杂性，课程具有综合性、实践性和技术更新快的特点，仅以课堂讲授的形式传授理论知识，势必晦涩难懂且枯燥乏味，学生很难做到真正掌握知识。而通过案例分析教学法，在课堂上结合真实的案例进行讨论和分析，可以使学生对现实中的物流设施和物流系统有个整体的概念和把握，为将所学理论知识运用于实践打下坚实的基础。

二、案例教学法在物流设施规划课程教学中的应用

（一）物流设施规划课程教学中案例的选择

无论是在何种学科的教学中，只要引用了案例教学法，就要求案例的选择应该尽量真实、形象、贴近生活，以便于学生能够对知识形成更深的理解，案例展示的实际问题要与本学科的研究内容相匹配。具体到物流工程专业的物流设施规划这一课程中，能够直接供教学引用的案例非常少，所以要想在该课程教学中引入案例教学法，教师应该精心选择与准备案例。对于案例的选取，可以通过如下几个途径：一是通过新媒体或者杂志的报道，从中提取有价值的案例；由于这些报道的内容属于社会中的真实事件，如果直接引用到课堂的教学中，可能无法与其中的理论知识相联系，这就要求教师对搜集来的素材进行加工，将与教学内容联系紧密的部分内容进行突出展示。二是通过对类似专业的案例进行筛选，得到能够应用于本课程中的案例，例如，物流经济地理、工业建筑设计等相关课程。然而，应注意到这些案例通常展示的是其他学科的理论与知识，如果直接引用，势必无法突出本课程的教学重点，因此，也需要教师进行系统地设计与改编，确保所用的案例与课程内容相吻合。

从物流设施规划这门课程的要求出发，课程组做出了几个比较有代表性的案例，目的在于通过案例设置来展示本课程特点，使学生体会到利用数理方法对多个备选方案进行评估以选择最佳方案的思维。例如，在对本课程中的重点教学内容――设施布置规划进行教学时，为了切实提升教学效果，改善教学质量，选取了一个典型的连锁超市配送中心案例，主要讲述配送中心不同别商品的存储、分拣、分货、包装、配送等各环节物流流程与衔接关系。为了体现物流设施规划的系统性和综合性，在理顺物流工艺流程进行初步规划之后，再考虑各部分的物流量大小，分析各作业单元之间搬运距离和强度，进而将计算出的物流强度与前面的非物流关系密切程度来设定各作业单元的相对位置，按照密切程度高的作业单元靠近布局，反之，应按隔一定距离的原则完成设施布置规划。其他的教学内容，也应该辅之以相应的案例展开教学，例如，在设施选址问题中，可以分别以仓库、货运站为例展开教学，在物料搬运系统分析部分，以某公司货物配送中心分拣库的物料搬运系统设计为例展开教学。在案例讨论过程中，要注重让学生分组讨论、集思广益，将教材知识运用到解决案例提出的问题上来，从而加深学生对知识的掌握程度。

（二）物流设施规划课程案例教学法的实施

案例教学法在课堂教学实施过程中，应注重如下几个环节：

首先，要安排参观学习。由于物流设施规划课程具有非常强的实践性，在课程教学开始之初，应安排学生深入物流企业现场进行认知实习，了解物流工艺流程安排、设施设备布局、物料的存储、库内搬运、仓库选址等，熟悉各种叉车、堆垛机等搬运设备的用法，认识托盘、大中小型货架、储物容器等物流设备，使学生对物流设施设备形成直观认知。安排参观学习时，应提前将重点要观察学习的项目以任务书的形式下发到学生手中，参观实习后要安排讨论环节，以确保参观学习的效果。

其次，要注重对案例的理解。教师在安排案例教学之前，应将事先制作好的案例发放到学生手中，由于案例来源于真实的生活，对学生有较大的吸引力，学生拿到案例后往往会认真研读，对案例中涉及到的相关问题进行初步了解，查询资料，进行适当的讨论，并要求若干代表进行发言，从而激发出学生思维的火花，对案例形成更为深刻的理解。为了确保学生分组讨论的效果，在本课程的第一堂课中，就应该把学生的分组工作做好。在课下，学生应以小组为单位展开合作探究，小组内每个学生明确分工，各自查阅不同的资料，然后共同分析，最终找到解决问题的办法。在这一环节中，学生以小组合作的形式展开学习，不仅能有效培养学生的团队协作能力，而且能够提升学生的自主探究能力、创新能力等。

再次，案例的课堂讨论。在课堂教学时间范围之内，对各小组探究的案例展开交流，这是案例教学最为关键的一步。各小组选派出一名代表，将本小组的讨论成果以PPT的形式展示出来，小组代表通过PPT讲述本小组的主要观点及问题的解决办法，小组内其他成员对此作出补充，其他小组的同学积极对这一小组答辩结果中的问题进行提问，讨论完毕后，教师针对本节课引用案例的讨论结果作出总结，对学生探讨问题的结果以及学生的努力程度等进行点评，并且及时纠正学生出现的不良状态，鼓励与肯定学生中呈现出的积极因素。

最后，结合设施规划软件形成规划方案。物流设施规划课程具有专业性和应用性的特点，通过该课程的教学要达到提出设计方案成果解决实际问题的效果，最佳的结果是学生能够提交设施规划方案的图纸。因此，在课程的实践教学环节中，最好能引入Flexsim等系统仿真软件，通过布置任务、建立物流运作模型、模型运行仿真与修正等方式，形成完整的物流设施规划最终实践教学成果。

（三）课程的考核

对于学习成绩的评价和考核，是学生学习情况的综合反映，能够在极大程度上促进学生的学习，为学生下一步的学习指明方向。由于物流设施规划课程采用案例教学与设计成果的教学方式进行教学，课程的考核评价制度也应该随之改变。在课程考核打分时，应将学生出勤率、讨论发言的次数、各组讨论方案的科学性、作I完成情况、最终设计成果完成效果等几个方面都考虑在内进行赋分。对学生在案例讨论过程中的表现以分数量化的形式记录下来，作为学生平时成绩的重要组成部分。可以将案例讨论的成绩一分为二，一部分是小组整体的成绩，是对学生小组的案例分析准备情况进行量化，对于同一小组内成员，该成绩都是相同的；另一部分是小组内学生个人在案例讨论中的表现。

三、结语

案例教学法的实施要求每个学生动脑筋、查资料，去讨论解决问题的方案，学生不再完全依赖教师的课堂讲授，将晦涩难懂的复杂理论融入案例，教师点拨，学生自己去探索掌握关键知识点，只有这样，学生分析解决问题的能力和表达能力才能到锻炼，教学效果才会更加明显。

参考文献：

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职业，2007（15）：118-119.

[2]周剑峰.“设施规划与物流分析”课

程的案例教学初探[J].广东工业大学学报（社会科学版），2009，9（z1）：151-153.

[3]王致民，向号，_等.设施规划与

物流分析课程的案例教学探索[J].物流工程与管理，2013，（10）：254-256，266.

[4]马成林，李洋，肖生苓等.问题驱动

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[5]刘铁男.物流管理专业的“设施规划

与物流分析”课程设计规划[J].教育教学论坛，2015，（28）：188-189.

[6]唐秀英，杨琳琳，陈立畅等.《设施

进博会物流策划方案范文 第3篇

一、目标任务

通过全面摸底、严格检查，对无证照经营快递业务的企业和未经许可、不具备安全条件的物流网点，坚决依法查处；对安全管理措施不落实的企业，坚决停业整顿；对因上述原因造成严重后果的企业和个人，坚决依法追究责任。切实提高行业规范管管理水平，推动落实安全管理制度，特别是加快推进寄递物品100%先验视、后封箱，寄递物流活动100%实名制，邮件、快件100%通过x机安检制度，对重点时段、运往重点区域和特殊场所的货物要进行重点查验，对全部零担货物进行x光机安检，从源头上防范利用寄递物流和零担货运渠道实施违法犯罪。

二、工作步骤

（一）全面清查阶段(2017年7月31日前)。相关部门按照本方案，结合实际，分解工作任务，细化工作措施，对相关企业、从业人员开展拉网式排查，逐一“过筛子”、“梳篦子”，做到底数清、情况明，最大限度地把各种问题隐患排查出来，将整顿责任落实到具体单位、具体人头。

（二)集中治理阶段（2017年8月1日至2017年10月31日)。对前期排查发现的问题隐患，要牢固树立“有患必除、除患务尽”的思想，逐级压实责任，及时整顿落实。对一时难以整改到位的，明确整改时限，限期督办，并在整改完毕前依法暂停相关企业、网点的经营运行，严防引发重大安全问题。对一时难以整改解决的重大隐患，要及时报告镇寄递物流清理整顿办公室，统筹研究整改解决。

（三）巩固完善阶段（2017年11月1日至12月31日）。各村（居）民委员会和相关部门要对开展清理整顿的情况进行全面梳理，认真总结行之有效的做法经验，认真剖析存在的问题不足，有针对性地加强政策研究，创新工作方法，及时推动健全相关领域安全管理制度，建立健全寄递物流行业安全管理长效工作机制。

三、工作重点及措施

（一）全面排查摸底，规范行业管理。以镇综治委为主，派出所、安办和交管站参与，开展拉网式排查，全面掌握全县寄递物流企业底数。要加大对货运站（场）的摸底排查力度，对未取得经营许可的，要坚决予以取缔；对不具备开业要求安全条件，存在重大安全隐患的寄递物流企业和货运站（场）、仓储单位，主管部门要限期责令改正，不能按要求改正的，由主管部门吊销相关许可。交管站、派出所要督促指导寄递物流企业加强精细化管理，落实收寄、分拣、运输、投递等各环节安全管理制度，建立健全内部安全风险防控体系，提高安全管理能力水平。交通运输等部门要积极推动对重点时期、重要区域、特殊场所的物流活动实行实名制度。派出所要按照在维护国家安全和社会稳定中的职责分工，主动加强监督管理，依法打击各种违法犯罪活动。严格按照商贸物流有关法规、规划、标准和政策，加强商务领信用管理，促进物流标准化、社会化、信息化水平的提高。要依据物流安全标准，依法管理物流行业计量器具及量值递和比对，依法对特种设备安全实施监督管理，要按照部门职责依法对寄递企业进行监督管理。各有关部门立足职责加强对寄递物流有关规定的宣传，加强对从业人员的提高从业人员的安全意识和业务水平，为各项安全措施落到实处提供基础保障。

（二）持续推动落实“三个100%”制度。要持续推动寄递物流企业落实寄运物品l00%先验视、后封箱，寄递物流活动100%实名制，邮件、快件100%通过x光机安检制度。除信件和已有安全保障机制的协议客户快递、通过自助邮局（智能快件箱）等交寄的邮件、快件外，一律要求通过对寄件人电话号码及相关身份信息比对核实后方可收寄。电商协议客户应当填写完整准确的寄件人信息。加快推进寄递物流标准规范体系和寄递物流企业信息系统建设，推动寄递物业实行业务流程全程计算机管理。企业要向市邮政管理局、县交通运输局报送完整真实的用户信息。对寄往重点地区、重点部位的邮件、快件集中安全检查，对可疑邮件、快件进行重点查验。对邮件暂时达不到100%通过x光机安检的寄递企业，要限期整改。2017年11月1日起，对邮件、快件、零担货物运输仍达不到通过x光机安检的寄递物流企业，由主管部门吊销经营许可，邮政、交通运输部门要认真抓好落实省邮政管理局、交通运输厅即将出台的《贯彻落实“三个100%”管理办法》和《道路零担货物运输安全查验管理办法》。

（三）大力加强日常安全监管。镇交管站、派出所要加强日常检查，督促寄递物流企业落实各项安全制度，对拒不执行“三个100%”制度的，果断采取相关措施，依法追究企业负责人、直接责任人和其他从业人员法律责任，对负有监管职责的工作人员要依法追究、失职渎职责任，确保安全稳定。要督促寄递物流企业建立健全应急处置预案，发现寄送枪支弹药、危爆物品、违禁物品等可能危害公共安全的可疑情况，要第一时间报告公安机关和主管部门查办处理，并在专业人员指导下妥善处置，防止发生伤亡事故。

（四）严格依法倒查追责。派出所要对办案掌握的非法寄运政治性非法出版物、宗教极端宣传品、物品、假币、假发票、枪支弹药、危爆物品、管制刀具，物品、假证件、假印章、、易制毒及易制爆化学品假冒伪劣商品等线索，建立落实物品溯源、责任倒查、违法行为追究制度。在侦办案件工作中，要追溯物品源头，严肃追究寄件人违法寄递行为的法律责任，逐环节倒查涉及企业和员工是否履职尽责，对负有责任的依法追责，并通报行业主管部门建议依法给予行政处罚，处罚情况要向社会公布，倒逼企业严格履行安全管理责任。

四、工作要求

（一）提高认识，加强领导。各村（社区）和相关部门要充分认识开展本次清理整顿的重要意义，将其作为当前创新完善立体化社会治安防控体系、加强公共安全、建设平安村的重要举措抓紧抓实。要加强组织领导，镇人民政府是寄递物流的责任主体，相关部门是实施主体，要精心组织，周密部署，细化措施，强化督导，确保清理整顿取得实效。镇上将组建寄递物流清理整顿工作领导小（名单附后）组，统筹协调推进全县清理整顿专项行动。

（二）强化责任，落实制度。一是主体责任，各村（社区）和相关部门要以此次行动为契机，严格督促企业落实执行各项安全管理规章制度，全力推动相关企业安全管理主体责任落实到位。对因安全管理不到位引发重大案件、事故，严重危害公共安全的，要坚决依法倒查、处罚当事企业及其负责人和具体责任人，构成犯罪的，依法追究其刑事责任。二是监管责任，要强化主管部门的监督责任，督促指导基层单位认真履行安全监管职责，深入企业、深入现场，严格督促检查各项安全制度执行情况，及时发现问题、解决问题，全力推动监管责任落实到位。

进博会物流策划方案范文 第4篇

一、工作任务

2009年9月30日前对市区所有从事建筑渣土、建筑垃圾、施工余土等散流物体运输车辆实施密闭改装，有效解决散流物体运输途中遗撒和二次扬尘污染问题，维护良好的城市环境。

二、责任分工

（一）市公安交通管理局负责散流物体运输车辆的登记、车厢密闭改装年检、市区通行证办理、行车证变更工作；对已从事散流物体运输，但未按照要求进行密闭改装散流物体的运输车辆，不予办理车辆登记手续、不予核发检验合格标志，并扣留行驶证，由车管所登记备案。负责查处不按规定路线、规定时间行驶和超速、超载运输及套牌、无牌或号牌不全的散流物体运输车辆上路行驶等违法行为。

新购置的从事散流物体运输的车辆注册前不得进行改装。散流物体运输车辆加盖改装，不得变更车型和主要技术参数（长、宽、高等）；如发生转移（转出），需将机动车恢复原貌后方可办理转出手续。

对散流物体运输加盖改装的车辆，需提供车辆改装检验合格证，车辆营运手续，建筑垃圾处置批准文件，方可办理市区通行证和变更行车证。

(二)市城市管理局负责查处无建筑垃圾处置手续擅自处置建筑垃圾、无审核批准手续从事建筑垃圾运输经营业务、运输散流物体车辆未实施密闭改装或者封盖不严密造成撒漏污染城市道路、随意倾倒和堆放建筑垃圾等违法行为。负责牵头组织公安、交通等部门查处重点路段、重点施工项目散流物体运输车辆的违法行为。

(三)市交通管理局负责散流物体运输单位、营运车辆、驾驶员及有关从业人员的资格审查管理，对发生过重特大交通事故的驾驶员，坚决取消其散流物体运输从业资格。严肃查处未密闭改装仍从事散流物体运输业务的企业及车辆。督导新增运输散流物体车辆实施密闭改装。协助牵头部门建立散流物体运输车辆及驾驶员信息资料库，实现信息共享。

(四)市建设局负责市内建筑施工现场防扬尘、防撒漏、硬化工地出入口地面及设置使用车辆冲刷清扫设施等文明施工措施的监管，告知建设单位按规定办理建筑垃圾处置相关手续。

(五)市质监局负责运输散流物体车辆密闭改装标准的制定、改装企业认定和车辆改装后检验合格证核发；监管并定期检测改装企业的改装标准，防止企业降低改装标准等随意改装的问题发生；督促改装企业加强改装后服务，及时上门维修密闭设施失灵、密闭效果不良的散流物体运输车辆，避免“带病”运输。

三、实施步骤

（一）5月20日至6月15日为改装工作准备阶段，由市城管局、交管局、质监局、交通局成立改装工作筹备组，制定散流物体车辆密闭改装标准，并筛选具有改装资质的企业。

（二）6月15日至6月30日为宣传发动阶段，召集散流物体车主进行动员，并《散流物体运输车辆密闭改装的通告》。

（三）7月1日至9月30日，由市城管局、交管局、质监局、交通局负责组织对从事散流物体运输车辆实施车厢密闭改装。

（四）从10月1日起，由市交管局会同市城管局对未安装使用全密闭运输的车辆依法进行查处，严禁非全密闭运输车辆在石环路（含石环路）以内从事散流物体运输。

四、保障措施

(一)加强组织领导。市政府成立*市散流物体运输车辆密闭改装协调领导小组。人员名单如下：

组长：

*市委常委、副市长

副组长：

*市政府副秘书长

*市城管局局长

*市交管局局长

成员：

*市城管局副局长

*市财政局副局长

*市建设局副局长

*市质监局副局长

*市交通局副书记

*市交管局副局长

领导小组下设办公室，办公室设在市环境卫生管理处。办公室主任由*同志兼任；办公室常务副主任由市环境卫生管理处处长张成军同志担任。

(二)加大资金补助力度。为鼓励散流物体运输车辆户主尽快安装加盖装置，市政府采取以奖代补的方式，对安装车辆给予适当补贴。所需资金从*市环境卫生管理处上交财政专户的渣土处置费中列支，市财政局对资金使用情况进行监督。对7月1日至7月31日安装的，给予3000元补助；对8月1日至8月31日安装的，给予2000元补助；对9月1日至9月30日安装的，给予1000元补助。10月1日以后安装的，不予补助。

进博会物流策划方案范文 第5篇

关键词：油田；国际物流；方案设计

一、概述

近年来，大庆油田以科技创新为支撑，坚持规模发展，凭借一流的装备、一流的技术、一流的管理、一流的服务极大地带动了外部市场的发展，“走出去”步伐不断加快，海外业务无论是发展规模还是质量效益都屡创新高。截至2012年底，海外业务签约额、收入、利润同比增长21%、和，均达到历史最高水平。随着海外市场的进一步拓展，需要从境内供应工程技术服务和工程建设所需物资到境外的业务越来越多，对国际物流的需求也随之越来愈旺盛。然而由于大庆油田下属各物流公司经营范围主要为向客户提供至全国各地的物资运输和物流服务，仍未具备足够的国际运输能力，目前境外物资供应通常采取委托油田外部的货代公司来办理运输工作，因而货代公司能否为油田企业选择最为科学、合理的国际物流方案至关重要，与降低货物运输风险和企业节约成本密切相关，在一定程度上决定了油田企业能否实现海外业务效益最大化。但是货代公司在设计国际物流方案时仍然存在一些问题，使油田物资供应的国际物流难以达到最优配置。对此进行分析，有助于为油田今后建立自己的国际物流运输体系，形成低成本、高效率的境外物资供应链提供借鉴，扬长避短。

二、国际物流方案设计存在的问题

缺乏个性化物流方案设计。大庆油田所在地区从事国际货运的企业规模相对较小，国际物流的经营管理理念还较为落后，在经营策略上仍然停留在“价格战”和“拉关系”的初级阶段，业务拓展竞争度不够，因而对于服务产品的开发也缺乏创新，尤其是根据客户经济状况、业务需求和运送货物类别等实际情况为客户量身定做的个性化方案十分匮乏。然而，对于客户来说，每个客户对于国际物流的需求不尽相同。从企业经济实力角度来说，规模小的企业可能更多地考虑物流路线的经济性，而经济实力强的客户则更加偏重货物的安全性和快速性等等；从货物类型和工作需求来说，当运送螺杆泵易损件等油田物资去往哈萨克斯坦时，通常会选择铁路运输，不仅运输成本较低，而且从大庆直接装车具有较高的安全性，配件不易损坏，而选择空运的话，虽然运输速度较快，但同时价格也较为昂贵，且由于配件需先由货代公司运送至天津、北京等地才能出港，因而对于运输易损件来说损坏风险较高，但是若遇到境外临时急需物资供给又必须选择空运出港的情况下，则可以选择降低运送配件至空港途中的风险，即采用铁路运输代替公路运输，至空港后再由空运出境等等。

目前诸如德迅、威灵顿等进入中国已久的国际货代巨头，都已经通过为客户制作高度契合客户实际需求的个性化国际物流方案来招揽顾客。相比之下，倘若国内货代企业不能学习行业巨头的先进经验，提供此种具有吸引力的高品质服务，那么在日后长远的发展进程中必然会步履艰难，不仅会降低货代企业自身的核心竞争力，而且也不能够为客户提供最优化的物流配置。因此，大庆油田所属各物流公司若要在日后发展国际物流业务，就必须现在经营策略上避免出现此问题。

缺乏专业的国际物流方案团队。由于大庆油田位于偏远内陆地区，没有海运港口，而空港自2009年投入使用至今也不过短短4年时间，与国际物流密切相关的海运业和空运业较为落后，因而在国际物流领域长期以来一直缺乏专业知识丰富、工作能力强、货代业务熟练、精通各类相关法律法规和业务办理环节的高水平国际物流人才，从而导致货代公司即便是想为客户设计个性化的物流方案，现有的人力资源和人才储备也难以达到要求，不能从运输方式、运输工具、运输路线、运输手续等方面为客户选择最优化的组合，从客观上制约了货代企业经营国际物流的服务能力。

缺乏选择最优合作企业的平台。国际物流运输的形式复杂多样，在空运、海运和陆运三种运输方式下还可以细分多种业务类型，例如拼箱空运、海运，整箱空运、海运，包机空运，滚装船运输，散货铁路、公路运输等等，加之许多客户还需要多式联运，例如上文提到的铁路和空运出境的联运方案等，可以说国际物流运输类型极为复杂，此外还有仓储、报关等繁多的业务环节，作为第三方物流的货代企业不可能每件事都亲力亲为，需要委托中铁快运、船公司等运输公司以及仓储公司等相关企业来完成各物流环节的业务。因而，为了给客户提供最佳的国际物流方案，就必须选择服务能力强、性价比高且信誉好的优秀企业来建立合作，否则会给货物运输带来极大安全隐患，不仅会影响自身声誉造成客户流失，甚至还会因赔偿客户损失而带来巨大的经济负担。尽管如此，目前仍然非常缺乏可以为货代企业提供供应商筛选的专业平台，给国际物流方案选择带来极大难度。

三、提升国际物流方案设计水平的对策

树立个性化物流方案的经营理念。在供应链管理日渐深入人心的今天，国际物流运输作为供应链的重要的一个环节，企业看重的将会是运输方案的一个综合效果，比如最合理的运输工具，最佳的运输时间，最安全的运输方式，最合理的费用等。因此货代企业必须转变观念，树立“个性化物流方案设计”的经营理念。

大力吸引和培养国际物流人才。专业的物流团队包括物流方案设计团队和物流方案执行团队，为此除了加大招揽优秀人才的投入外，还要加强物流领域的广泛合作，鼓励人才交流，创造良好的发展环境，积极开展多层次的物流人才培训和教育工作，致力于从企业内部培养复合型物流人才，以此来组建一个高素质的国际物流专业团队。

建立国际物流供应商筛选数据库。货代企业应当成立供应商筛选小组，并建立自己的供应商数据库。一方面，筛选小组要建立考评体系，设立评分标准，对新找到的供应商资源从价格、信誉、服务质量等方面进行综合调查，同时对合作过的供应商进行考核，并对他们进行分级评分；另一方面，建立数据库将筛选小组评分结果录入备案，以为不同客户筛选最佳供应商组合提供依据。

参考文献：

[1]刘淑娟.国际货代企业人才队伍建设路径研究[J].企业研究，2013（08）.