车辆节能减排论文范文 第1篇

（1）首先，要提高工程机械自身的节能减排效果。工地要对项目使用的机械设备进行前期的综合评价，对那些不适合的机械进行报废处理，例如机械状况不好、耗油量大、燃油燃烧率低同时没有维修价值等。其次，对机械设备进行科学的管理和维修，提高保养水平。要对常规的保养高度重视，对机械车辆经常检查和维护，要对水、电、气、油、轮胎、电瓶、机体外部清洁度等都进行精心检测，使机械能够实现最佳工作效率。

（2）要降低机械燃油消耗。施工过程中，只安装必要的附加设备，尽量使施工车辆的自重减轻。应该想办法使车辆行驶中的阻力和加速阻力降低，从而使相对油耗减少。为此，必须将施工便道进行修整，使施工路面尽量平坦；同时要选择适合的轮胎气压，避免车轮滚动阻力增大，增加油耗。此外，要注意到发动机压缩对油耗的作用，同时保养好滤清器。要校好发动机供油提前角，避免过多或者过小。最后，要合理选择油，这是发动机最佳做功同时降低能耗的关键点，要根据季节不同选择不同的油。

（3）加强机械操作手操作能力，提高机械设备利用率。加强机械设备管理必须提高人的思想素质，加强对机械操作手专业知识和技能的培养。对综合性能技术要求高、在施工中占重要地位的大型重要设备应实行统一管理、统一分配、专人操作、专人负责，做到“定人”“定岗”“定机”。

二利用废旧材料、降低筑路成本

1石材加工废石料利用

我国石材加工业不断扩张，但是开采和加工的技术不高，产生了许多的废石料，浪费了石材资源，污染了环境。公路工程施工中，可以利用废石料将公路两侧边坡的防护和排水沟进行浆砌，将边坡的绿化用石格栅装饰。

2老路面结构层材料的利用

（1）旧路基层冷再生冷再生基层是指把原路面的旧面层、基层用专用冷再生机按一定厚度进行破碎处理，同时加入一定规格和数量的新的集料和粘合剂，按一定配合比拌合，之后进行整形、碾压，使其恢复达到路面底基层技术要求的施工工艺。该工艺充分利用现有路面、路基材料，减少了碎石用量。

（2）旧水泥混凝土路面处理旧水泥混凝土路面遭到破坏失去整体的承载能力，依靠局部的挖除和压浆已经不能恢复，因此需要利用加铺的方式，对其中的反射裂缝问题必须合理处理。一般采取对水泥混凝土路面的冲击压实和打裂压稳措施。水泥混凝土路面的冲击压实采用了压实破碎机的夯实原理，拖拉机进行牵引，将四边形的滚筒带动做功，利用滚筒的重量和冲力对路面采取压实。当旧路改造时，破碎原路面后，可以对整个结构层进行压实，从而使脱空板的竖向位移清除。被破碎的旧路面经过重新铺设面层后，不必加铺格栅和土工布就可以避免反射裂缝，这种方式要比人工破碎的效率高几十倍，降低了成本，提高了进度。打裂压稳路面一般采用门式破碎机的破碎锤，因其反复升降，将冲击力作用于路面。破碎锤能够根据路面需要的不同冲击力而调节高度，水泥混凝土路面的材料是脆性的，在冲击力作用下，水泥混凝土板块会断裂。可以根据设计要求，调整行驶速度使锤头间距合理控制破碎板块大小。然后利用轮胎式压路机对破裂板块进行压稳，使脱空的板块向下位移，和基层贴合在一起，实现了水泥路面的稳固支撑，避免发生反射裂缝的现象。

（3）沥青路面材料的再生利用沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。现在随着大型公路养护设备的应用，沥青混凝土的再生利用已经实现半自动化，甚至一台设备就能完成老路沥青混凝土的清除、加工处理、重新摊铺的使用过程，大大降低了沥青混凝土的再生利用的费用，节能减排效果十分显著。

3集中预制梁板

避免重复建设我国公路路网改造有很多桥梁的改造和扩建工程，需要修建桥梁梁板预制场地。如果每个项目都单独修建，会导致占用大量的临时用地，重复建设很多材料堆放地＼预制台座＼混凝土拌合站等，自然增加了资源的浪费。所以，公路路网改进工程施工中，可以将一定范围内的桥梁梁板施工集中进行堆放、预制和安装，同时结合不同的工程情况，专门固定下几个梁板预制场。施工的原材料可以集中采购、统一堆放，实现预制施工的规模化和规范化，提高桥梁梁板的预制和安装效率，节约了相关成本费用，节约了用地资源。

二总结

车辆节能减排论文范文 第2篇

根据上面的分析我们可以知道，目前市面上已经有着很多的节能方法。随着人们对环境的日益重视，这一方面在将来也一定会有更大的提高。我们也需要持续关注这一方面的发展，只有生活质量和环境质量共同提高，我们的社会才会有更好的发展。

参考文献:

[1]薛雯.基于汽车新能源与节能技术应用的研究[J].科技展望，2015（9）：136.

[2]尤堂勇.汽车新能源与节能技术应用研究[J].科技论坛，2015（20）：176.

随着我国经济社会的进步，工程机械也得到了快速发展，机电一体化技术得到了广泛的应用。在工程机械运行中应用机电一体化技术，可大大提高工程机械运行效率，为经济效益提升提供保障。因此，探讨机电一体化技术在工程机械中的应用具有重要意义。而且，机电一体化技术属独立学科，涉及信息技术、电子计算机技术、微电子技术及自动控制技术等，探讨机电一体化技术在工程机械中的应用，有助于促进工程机械的发展。

车辆节能减排论文范文 第3篇

很多发达国家在交通绿色税制改革发展方面不断对汽车使用所需征收的税种进行完善，主要包括：消费税、增值税、环境税、销售税以及周期性年税费等。各个国家的发展情况有所差别，所采取的改革措施也不同。美国交通绿色税制改革措施。1919年美国政府就意识到了环境保护的重要并开始向汽车使用单位和个人征收汽油税，政府在相关规定中明确了税费收取标准，向汽车尾气排放量高于250g/km的车辆收取相关税费，对于一些燃油环境性更低的车辆则根据车辆实际情况则征收“高耗油税”，通过逐步提高税费来保护环境。这一举措在一定时期内不仅使美国整体汽车尾气排放量有了明显的下降，促进了空气质量的提高，而且还起到了优化汽车产业结构的作用，通过正确引导美国汽车消费者，使消费者在汽车选购方面能够尽量选择一些节能环保型汽车，压缩和限制了污染型汽车的生产规模。

瑞典交通绿色税制改革措施。瑞典与美国所采取绿色税制改革措施有所区别，自1995年起瑞典政府对汽油进行了分类，主要依据是汽油的含铅量，对于含铅汽油征税克朗，对于无铅汽油则征税克朗。在柴油方面，政府则是分别对较清洁柴油与普通柴油税率进行调整，分别在原来不足1%的基础上提高了15%和60%，对汽车销售税采取差别税率不仅使汽车污染得到了一定的控制，而且还抑制了消费者对非环保型汽车的需求。丹麦和以色列交通绿色税制改革措施。这两个国家所采用的交通绿色改革措施主要是通过机动车补贴的形式来实现的。汽车消费者在购置机动车过程中需要缴纳车辆购置税，政府则通过机动车购置补贴的形式根据汽车排量确定补贴金额，扭转消费者的购车观念引导消费者选择排量较小的汽车，以达到保护环境的根本目的。

二、我国交通方面绿色税制改革发展所存在的不足

（一）机动车税率设置合理性较差随着我国市场经济的高速发展，我国人民整体生活水平不断提高，近几年我国机动车数量增长迅速，已成为了全球第二大汽车市场。目前，我国机动车汽油消费量已经占到了全国汽油生产量的86％，机动车柴油的消费量占生产量的24％，机动车尾气排放问题日益凸显出来。目前机动车尾气已经成为城市大气的主要污染源之一，城市中61％的一氧化碳、87％的碳氢化合物、55％的氮氧化物来自机动车尾气排放，虽然我国政府在交通绿色税制改革方面做出了一定的努力，但是在机动车购置环节税率设置合理性较差，仍然采用10%一刀切的方式收取购置税。这样一来，一些排量过多的机动车所需缴纳的税额比率过低，间接加大了环境保护难度。同时，我国仍然没有进一步划分一些排量高的机动车，对真正大排量、能耗高的小轿车、越野车在生产和消费方面的调节形式大于实质。

（二）机动车节能减排税收优惠政策具有一定局限性我国政府在对机动车节能减排税收优惠政策的制定方面还有待完善，虽然我国政府已经在新《汽车消费税实施条例》中明确了不同排量汽车的税率差距，不仅提高了大排量和高能耗小轿车、越野车的税负,而且也相对减轻了小排量汽车的负担,以达到保护环境的目的。但是在新能源汽车方面却涉及较少，并没有对混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车等在税收方面有所提及，未将其列入消费税税目,致使这一类机动车税收优惠方面存在一定的空白。同时，车辆购置税中也未将新能源汽车的优惠列入，不利于国家对能源汽车发展的引导和调控。目前，新能源汽车能够享受的优惠政策仅有2012年1月1日起施行的《_车船税法实施条例》中所指出的能源消耗低或使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税,由此可见，我国机动车节能减排税收优惠政策具有一定的局限性。

三、对于我国交通方面绿色税制改革发展的一些建议

（一）科学合理地设定机动车税率首先，在车辆购置税的设定方面，从环保角度出发政府可以根据车辆的排量来设置税率，对于一些小排量的机动车可以按排量比例适当降低税率，对于一些大排量的机动车则应当采取大幅度提高税率的形式来进行限制，转变机动车消费者的消费理念；其次，在车船使用税的设定方面，我国政府要在新车船税法的基础上查缺补漏，进一步细化一些排量高的汽车根据排量的多少采取阶梯式征收方式进行税费收取，限制高排量机动车的消费与使用。同时还要重视升排量小型客车的征收标准，目前我国升排量汽车,征收标准为300-540元,比原标准的小型客车征收360-660元并未降低多少,因此“扬小”效果并不明显,政府可以适当加大优惠力度，进一步降低升排量汽车的征收标准，促进汽车消费群体向到排量区间集中,以达到保护环境的目的。

车辆节能减排论文范文 第4篇

以上对建筑节能和新能源的开发利用方面作了简单的分析和研究，建筑节能和新能源的利用是缓解能源危机、减轻环境污染、改善生活工作条件、促进经济持续发展的一项根本措施。作为当代建筑师，不应该只追求建筑造型上的新颖独特而忽视了能源的浪费。我们应建立生态建筑思想，尊重自然环境，用科学技术、经济效益和社会效益相统一的方法进行规划和设计，将节能意识贯穿于设计的每一个环节，设计出更多符合时代要求的、高效低能耗的建筑作品，使建筑设计理念上升到新的高度。

敬爱的老师，亲爱的同学：

随着城市的不断发展，人们的生活环境越来越好了。我们居住的城市高楼耸立，汽车奔流不息，人们都住进了花园小区，开上了豪华汽车。你看，我们的城市多么繁华呀！可是，繁华的背后是有代价的.！

哦！原先代价就是以伤害我们的“家”换来了，因为每一样现代化的东西都需要能源。有一些能源能再生利用，有一些能源却一去不返！如：石油、天然气等，所以我们要好好地利用能源，不要再随意伤害地球了。

人们，你们想想，以前我们的城市虽然没有这么多高楼大厦，但到处都是郁郁葱葱的树林;虽然以前人们很少用汽车代步，但那时天空湛蓝深远、空气清新;虽然以前我们城市的经济没有此刻这么发达，但河流却是清澈见底的。

为什么以前和此刻差别这么大呢?哦！原先是人们为了过上“舒适”的日子而造成的。其实很多灰霾天气都是环境污染而造成的。我们怎样才能节能减排保护好环境呢?其实很简单，在日常生活中我们每个人都能够做得到。例如：我会把旧电池放好，一齐送到回收站;我会在房间没人的时候随手关上灯;我会把煮饭时洗米的水、洗澡后的水、洗衣服后的水用来浇花、冲厕所;夏天，我会尽量开风扇而不开空调;我会在爸爸妈妈不用电脑的时候关上主机和显示器;我会提议爸爸妈妈，我们全家进行短途施行的时候乘坐火车而不乘飞机。还有许多我们能够做的，只要我们愿意，节能减排其实是很容易的！

人们，让我们一齐行动，让我们美丽的“家”——地球，回复生机，回复生态美吧！因为这才是我们梦想中的家园！

车辆节能减排论文范文 第5篇

本文为提高燃料利用率 ，充分考虑汽车的动力性和经济性 ，降低汽车排放污染对社会造成的极大危害 ，从汽车的构造这一源头本身出发 ，提出了几点节能与环保并举的措施。

汽车在改变着我们的生活，它在带给我们极大便利的同时也给我们带来了严峻的社会问题，交通事故，能源耗费，环境污染。汽车的节能与环保是目前我们急剧处理的社会问题，汽车尾气污染已占大气污染的百分之七十，汽车尾气排放已成为我们的首要污染源。撰此论文目的之一就是呼吁全社会都能加强节能环保认识，维护我们赖以生存的环境。

1 燃油汽车节能与环保

汽车排放的废气曾经使我们的空气遭到严重毁坏，汽车尾气已成肺癌高发推手，废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及悬浮微粒，这些有害气体及有害物质可对人体形成极大危害，呼吸艰难、长期肺损伤，最终引发肺癌。所以我们人人加强节能与环保认识势在必行，目前绿色能源已逐步成为国际性的汽车开展方向，同时开发新能源技术，也是创立我们美妙家园的最好途径。

汽车在节能同时有利于环保，汽车节能主要途径有：车型小型化、轻量化；持续改良发起机效率和排放技术；合理地运用汽车和改变行驶环境。

汽车小型化、轻量化节油：我们所说的汽车小型化、轻量化不是简单意义上的用轻质资料替代原有资料，而是在满足汽车运用请求和本钱控制的条件下，先进的设计技术与轻量化资料以及先进的制造技术相分离。包括从资料到零部件优化设计、先进制造技术、资料回收与再生技术、零部件维修技术等一系列关键支撑技术的打破。节能环保与汽车排放请求逐步严厉。轻量化是降低排放的有效途径，主要经过小型化、轻量化、紧凑型设计来完成节油耗降排放。

持续改良发起机效率和排放技术：进步燃油发起机熄灭充沛度，进步单位油耗功率和扭矩，能够直接降低能源耗费和尾气排放。如最近几年研发出来的缸内直喷技术，缸内直喷发起机应用了稀薄熄灭技术，就是说它在正常工作状况下的空燃比要大于理论空燃比，混合气浓度比普通电喷发起机更低。混合气浓度降低了，那么经济性也就随之进步了，跑同样的路，应用稀燃技术的发起机就会更省油。

进步驾驶技术节油：驾驶员的操作技术程度和驾驶办法也是影响燃油耗费的其中的重要要素。据有关材料统计在同样条件下，用同样的车，驾驶员的操作程度不同，油耗可相差15%～25%。就是同一驾驶员，只需稍加改良本人驾驶不合理的局部，也能见到明显的节油效果。因而进步驾驶技术，改良操作办法是最基本的节油途径。出行前理解路况，防止车多的道路;尽可能的为爱车减负;切忌急踩油门、急刹车和急加速，高速路上尽量以经济速度运转，切忌低挡高速行车;尽量高挡位行驶，手动变速器的车辆在车速稳定后应及时换高挡位;防止长时间怠速。停车等候尽量将引擎熄火而不要让它不断空转;运用空调时挡位应适中。高速行驶时不开窗;电喷车不用暖机行车，也不宜大油门起步，引擎低温运转更废油。

爱车的颐养对节油也是十分重要的，经常检查胎压。要让胎压坚持规范值范围内。胎压过低会增加车辆的油耗，契合规则请求的胎压能够降低油耗个百分点;定期改换机油，留意清洗积炭和滤清器，及时改换火花塞等;要到正轨加油站加油，依照爱车的紧缩比标值选择适宜标号燃油，标号偏高或偏低都会形成气缸和喷油嘴积碳增加，缩短运用寿命;尽量不要增加车内讧电设备，以免增加发电机的负荷;磨合期要防止负重、超速以及低速行驶。

2 开发新能源汽车

燃油汽车节能技术的重要性凸显，更主要缘由为目前我国石油进口已接近60%的红线，缺油的压力十分大。所以除了推行燃油汽车节能之外，处理能源短缺问题的基本措施是鼎力开发和推行应用新能源汽车。长期以来，人们不断努力于新能源汽车的研讨开发，并且获得了可观的进步。

纯电动汽车

未来的汽车将启用绿色能源，其中电动汽车将被消费者普遍承受，同时电动汽车将进入适用阶段。人们对环保的激烈呼声，电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。有专家以为，关于电动车而言，最大的障碍就是根底设备建立以及价钱影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需求根底设备的配套，而这不是一家企业能处理的，需求各企业结合起来与当地政府部门一同建立，才会有大范围推行的时机。最终的未来动力，还是要靠电力。电动汽车的零污染、零排放、零噪音等特性，是我们急需的。

特斯拉引发对电动车的再次关注，但大量提高仍需时间。思索到纯电动汽车推行城市补贴细则出台，北京、上海等地拍照政策倾斜，纯电动汽车汽车销量可望迎来小顶峰。但思索到置办本钱、产品稳定性、充电设备等要素，电动汽车大量提高仍有待时日。

目前福田汽车自主研发的迷迪电动汽车在20已在北京各大郊区运转，其中交融了福田汽车欧洲各协作同伴等最先进技术打造而成，具有纯粹的欧洲血缘。迷迪电动汽车200公里/单次充电，目前续航才能还有限，只能跑短途，但我们置信在不久的未来随着节能技术的快速开展，会使电动汽车更成熟。

混合动力汽车

利用混合动力后可按均匀需用的功率来肯定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需求大功率内燃机功率缺乏的时候，由电池来补充;负荷少时，充裕的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又能够不时得到充电，故其行程和普通汽车一样，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，完成“零”排放。有了内燃机能够非常便当地处理耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。   宝马i3全球出售，又在法兰克福车展推出i8车型。比亚迪近期推出第二代双模车“秦”，关注度亦较高。沃尔沃行将上市的全新XC90也将推出混动版。未来汽车市场，混动作为一种过渡产品，具有既不受充电桩的限制又可在短途中充沛节能的特性，将愈加提高。

燃气汽车

又称为自然气汽车，主要分为液化石油气汽车和紧缩自然气汽车两种。燃气汽车主要以自然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为适用的低排放汽车。燃气汽车已在世界和中国得到了推行应用。福田LNG欧辉客车就已展现了排放的抢先优势，如今，福田欧辉客车曾经具有高压电器平安技术、充放电维护技术、LNG车用发起机技术等多项节能与新能源技术，环保客车效劳于群众。完成了自然气汽车关键技术的严重打破，以自主创新为根底的科技支撑为中国自然气汽车的可持续开展提供了强劲的动力。

醇类汽车

应用醇类燃料做能源驱动的汽车。即甲醇和乙醇，醇类燃料能够与汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦能够直接采用醇类燃料作为发起机的燃料。与汽油相比，醇类燃料具有较高的输出效率，油耗较低。由于熄灭充沛，有害气体排放较少，属于清洁能源。作为醇类燃料的推行，主要艰难是甲醇产量较低，本钱稍高;甲醇有毒，公众不易承受;冷启动艰难，具有较强腐蚀性等。随着技术的进步，醇类燃料仍将有很大的开展运用空间。

3 交通资源优化配置

目前国内的道路拥堵和车辆不合理运用现状加剧了能源耗费和环境污染。为此，国度有关部门也在加紧研讨改善交通网络规划，开发并推行交通联网指挥和预警等公路信息化的交通调度手腕。改善公民出行认识，进步公共交通和绿色出行的比重，也是政府推进的另一个方向。

另外，推行新能源公交车是最好的打破口，有助_完成节能减排。公交车主要运转于城市中心区域、且行车线路固定、车体空间大，适于推行新能源技术，有利于降低城市中心区污染。20初开端的“十城千辆”电动车示范工程，驱动新能源公交车开展，尔后试点城市进一步扩展至20个。月发布的首批28个新能源汽车推行城市或地域，估计未来2～3年需求范围接近25万辆，其中6万～8万辆为新能源客车。

未来汽车能源由石油占领绝对优势的场面将被突破，虽然石油能源汽车在未来三、四十年内仍会坚持抢先，但由于电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、以及醇类汽车的疾速开展，石油能源汽车很快将走下坡路。专家估计，到21世纪中叶其降落速度将急剧增快。就整个21世纪而言，呈如今人们面前的将是更多环保型汽车如电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、醇类汽车、氢气汽车以及其它多种能源汽车活泼的多级形式，瞻望未来，汽车工业从全球意义上来说，将要也必需发作基本性的革新。人们悲观地等待着，科学技术的突飞猛进必能使人类克制石化能源耗竭与环保的问题。

不论未来人类驾驭汽车的方式如何，工业文化向生态文化的转型已愈行愈近，全球汽车工业也正在不时地摒弃与自然对立，采用与自然调和的开展形式。而这样一种调和，必定本源于能源效益的不时提升，本源于能源构造的不时优化，本源于技术范畴的不时创新。

今年的7月9日我国总理李xx掌管召开_常务会议，会上决议将自9月1日起免征局部新能源车置办税，这关于新能源车开展可谓是一针强心剂。会议决议，自年9月1日至20底，对取得答应在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及契合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆置办税。

_办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推行应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推行应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型晋级。

《意见》明白，要以纯电驱动为新能源汽车开展的主要战略取向，重点开展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相分离，树立长期稳定的新能源汽车开展政策体系，发明良好开展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业安康开展。要坚持创新驱动，产学研用分离;坚持政府引导，市场竞争拉动;坚持左右开弓，公共效劳带动;坚持量体裁衣，明白义务主体，确保完成各项目的任务。《意见》对加快新能源汽车推行应用提出6个方面25条详细政策措施。

北汽E150、比亚迪e6电动车2014年将享用国度新能源汽车补贴。让更多人选择绿色出行，为可持续开展添加能量。

4 结论

汽车产业的节能与环保是一项投入大回收期长、社会公益性强的工作，单凭汽车企业本身的力气是难以完成的，需求我们全社会的共同参与，从国情动身，树立节约型消费理念，共同营造消费节能环保型汽车的良好气氛。从我们本身做起乘坐、购置节能环保型汽车，新能源汽车还是重生事物，还需求继续探究、不时改良，实在推进汽车产业的环保与节能，让我们共同为建立资源节约型，环保型社会而努力。

车辆节能减排论文范文 第6篇

目前，我国新能源汽车仍处于产业化发展的初期，特别是在新能源汽车的数量、技术等方面，与西方国家的差距仍然很大，还有许多问题需要解决。为了促进我国新能源汽车发展，总结了以下几点：

（1）建设好基础体系

进一步完善新能源汽车基础设施建设，要求政府与企业加大电网、维修站等一些基础设施的'建设，创造有利于新能源汽车发展的氛围，这样才能提供便利的新能源汽车全方位服务。同时，为了保障我国新能源汽车的快速健康发展，企业应向市场投放消费者满意与值得拥有的产品，促进示范联动效应的形成。

（2）强化技术支撑，提升技术标准

尽快建立各类型新能源汽车的产业技术标准，为大规模的推广和应用提供有效的技术与产品支撑。同时，为了我国新能源汽车的产业化的积极发展，要对新能源汽车的技术性、节能性、环保性等方面做好等级认证工作。

（3）政府加大扶持，加强引导

充分发挥政府的引导作用，要求出台相关的优惠政策，因为发展新能源汽车是我国一项长期性、可持续性的产业，需要政府各部门加强配套服务体系建设，营造良好的有利于新能源汽车发展的内外部环境。再者，对于新引进的新能源汽车龙头产业化企业，从贷款贴息、科技投入等方面使企业加快发展壮大。

车辆节能减排论文范文 第7篇

当前，汽车在我国发展速度十分迅猛，随着我国汽车数量的不断增加，汽车也带来了一定的能源危机和环境污染。在能源和环保的当前形势下，新能源汽车是我国未来汽车发展的方向和趋势。对于政府和企业来说，要借鉴国外汽车企业的先进技术经验，并根据我国的实际情况制定科学的新能源汽车发展战略，推动我国新能源汽车的快速发展，让社会形成绿色的消费环境。

参考文献

[1]槐元辉，王德武.我国新能源汽车发展分析[J].现代商贸工业，20xx，15：3～4.

[2]钟玉灵，_.新能源汽车在我国的发展研究[J].科技信息，20xx，11：266～267.

[3]孙亮.浅析我国新能源汽车业的发展情况[J].企业导报，20xx，4：108.

[4]阮颜妹.我国新能源汽车的发展分析[J].科技致富向导，20xx，20：164-165.

[5]完么才让.关于我国新能源注车的发展分析[J].科技信息，20xx，28：354.

[6]王海良.我国新能源汽车的发展及探讨[J].汽车工程师，20xx，10：12-14.

[7]云洁.我国新能源汽车产业发展概况及问题与思考[J].上海节能，20xx，2：25-28.

[8]张可可，刘硕，姚树森.我国新能源汽车发展策略的分析[J].河南科技，20xx，7：103.

车辆节能减排论文范文 第8篇

光伏能电池板安装角度

在建筑电气中使用光伏新能源时要注意每个部件电性匹配。一般情况下，光伏新能源在建筑电气中的使用极易产生部件的电流、电压很难匹配的情况，这关键是由于建筑外墙表面形状差异造成的，所以，为了防止这种情况的出现，要求控制好太阳板的安装角度。建筑施工阶段，需要结合本地地形条件、外墙表面形状、楼顶外观等科学计算电池板倾斜角度，唯有如此方可合理采用光伏新能源，进而提高光伏新能源的利用率。

光伏电池性能

光伏新能源的使用在现代化建筑结构中比较广泛，其中，通常采用光伏材料，以光伏材料用作具体的工程材料，所以，材料的性能针对输电量有着紧密联系。其中，在建筑施工阶段，光伏部件范围很大以及位置存在差异，如此一来，光伏强度也将不同，所以，要求对不同位置使用不同的部件。例如，楼顶能够采用强度很大的部件，如此能够充分收集楼顶的光伏能源。

车辆节能减排论文范文 第9篇

1、建筑节能是经济发展的需要：

能源是人类生存与发展的重要基础，经济的发展依赖于能源的发展。当今能源问题已经成为全世界共同关注的问题，能源短缺成为制约经济发展的重要因素。建筑从建材生产，建筑施工直到建筑物的使用无时不在消耗着能源，资料统计表明欧美等发达国家的建筑能耗占到全国总能耗的1/3左右，我国也占到25%以上。因此在建筑中推广节能技术势在必行。

2、建筑节能是环境保护的需要：

我们现在应用的能源主要是以煤炭、石油、天然气为主的不可再生能源。这些能源在使用过程中会排放大量的有害物质（二氧化碳、硫、氮氧化合物等），是造成大气污染和生态环境破坏的重要原因。因此提倡建筑节能，减少污染物的排放也是改善生存环境，提高生活质量的一种有效的方法。

3、建筑节能是提高人民生活水平的需要：

随着现代化建设的发展和人民生活水平的不断提高，人们追求更加舒适的建筑生活环境。冬季采暖，夏季空调都需要能源的供应。而在当前能源十分紧张的状况下，节约建筑能耗就显得尤为重要了。建筑节能设计是建立在满足合理的舒适要求前提下，通过技术减少建筑能耗，提高能源的使用效率，满足建筑节能的要求。

车辆节能减排论文范文 第10篇

随着人们出行使用汽车的频率越来越高，人们对燃料的消耗也越来越多，地球上的能源已经渐渐不能满足我们的需求。现在市面上的大部分汽车节能技术不到位，需要耗费大量的能源，要解决这一问题，需研究出更先进、更易用的节能技术。

汽车混合动力技术

混合动力技术是目前较为先进的节能技术，是指发动机和电动机的组合，目前可以分为三类。一是增程式混合动力技术，发动机只发电不驱动，电动机直接驱动的驱动方式；二是并联式混合动力，发动机既发电也驱动，电动机直接驱动的驱动方式；三是混联式混合动力，发动机既驱动也发电，由两个电动机驱动的驱动方式。

增程式混合动力技术

增程式混合动力技术也称串联式混合动力技术，其代表车型是雪佛兰-沃蓝达。这种动力技术的优点有三个：一是只要有燃料就可以行驶，不用担心电池的电量不足；二是汽车的电池可以直接充电；三是发动机能够在最舒适的转速区间工作，以保证较低的油耗。但这种动力技术的缺点也十分明显，一是由于能源经过两次的转换，其效率偏低；二是由于只有电动机驱动车辆，所以电动机功率较大，同时为了保证电动机的续航，对发动机的功率和电池的容量都有一定的要求。

并联式混合动力技术

并联式混合动力技术的代表车型是比亚迪-秦，这款车体内有一个发动机和一个电动机，而且车体内的电动机和发动机都可直接驱动车轮。这种动力技术的优点有两点，一是这种动力技术的成本是最低的，只需要在车内安装电动机和电池；二是其起步扭矩大，会产生较为强烈的推背感。而这种车的缺点也有两个，一是两者同时工作的时间不长，不能保持太久的高功率高扭矩；二是在正常的行驶情况下，只有发动机工作，与其他汽车相比没有节省太多的油耗。

混联式混合动力技术

混联式混合动力技术的代表车型是凯美瑞尊瑞。混联式混合动力技术更有效地结合了上面两种动力技术，在这种技术中，发动机的动力由动力分割机进行分割，一部分直接对车轮进行驱动，而另一部分则被用于发电，所产生的电能用来驱动电动机，电动机的使用比例比并联式中电动机的使用比例更大。这种动力技术的优点也有两种：一是摆脱了充电桩的限制；二是能真正实现电动机与发动机长时间同时工作。其缺点也有两点，一是结构复杂而且成本最高；二是汽车的车身重量会有所增加。

汽车压燃技术

目前汽车传统点火方式有两种，分别是火花塞点火和活塞压燃点火，活塞压燃点火的压缩比更高，而火花塞点火则使发动机的噪音和工作震动更小。汽车压燃技术是将传统的火花塞点火方式和活塞压燃点火方式进行结合，通过提高发动机的压缩比，使燃料可以在同一时间内燃烧，从而达到提高燃油使用率的目的。采用压燃技术能使发动机的燃烧温度降低，减少辐射热传递，而且燃烧周期更短，从而达到节能的目的。

汽车可变排量技术

可变排量，也称为切缸工作循环，最早在20世纪80年代被通用汽车公司运用于凯迪拉克汽车上。目前在中国已经研究出通过控制发动机的进气温度来控制排量的技术。这项技术是根据空气冷缩热胀的原理，在汽车刹车或者怠速时，汽车的热气管道会向发动机输入热空气供内燃机燃烧，空气密度的降低使得在保证理想空燃比的前提下，能够降低喷油量，而同时因为进气密度的降低，压缩进程时压缩空气所需的能量也随之而降低。因此，我们可以在发动机体积不变的前提下，使汽车在刹车和怠速时降低发动机的功率，减少喷油，降低排放。

汽车结构节能技术分析

汽车的结构和部件的设计，都对汽车的油耗高低产生着一定的影响。例如更贴近流线型的车身，受到的空气阻力会更小，也更能节省能量。下面我们将从汽车的结构方面对汽车的节能技术进行分析。

车身设计节能分析

由于汽车的行驶过程是在空气中运动的，而空气自身无时无刻都在运动，因此，汽车与空气的相对运动会给汽车的行驶带来阻力。汽车与空气间的相对运动速度越高，则给汽车行驶带来的阻力就越大；汽车与空气间的相对运动速度越低，则给汽车行驶带来的阻力就越小。想要减小空气阻力，我们可以从两个方面入手，分别是减小汽车的空气阻力系数以及减小汽车的迎风面积。

车辆自重节能分析

相同车辆的油耗一般会随着车身重量的升高而升高。因此，减轻汽车自身的重量，也会对降低油耗有很大的帮助。应用镁合金、铝合金等材料来制造汽车，能够更加有效地降低汽车的车身重量。

车辆节能减排论文范文 第11篇

能源针对经济的长远发展有着非常重要的意义，是促进社会持续发展的驱动力。当前，世界各国针对能源的需求与耗损量均在逐渐增多，特别是各国针对煤炭、天然气和石油等资源的需求量很大，生产与生活极度依靠上述这些资源。但是，这类资源的利用会产生巨大的环境问题。通常建筑中尽管不直接采用石化资源，但建筑耗损的大量电能当前依旧是由以上石化能源转变得到的。所以，怎样在建筑内采用干净的能源是个十分有价值的研究课题。为此，下文针对建筑电气低碳环保的特征进行简要分析：

实际性

当前，建筑项目的规模在逐渐扩大，电气结构涵盖的专业内容很多，在节能规划建筑电气时，要根据实际状况，保证最后方案具备很高的可行性，不得脱离实际要求。在设计研究时用科学的理论为依据，综合研究建筑功能特征，分析电气结构运行需要，根据节能减排观念，选用最适当的节能方式及几乎是，比较确定最佳方案，通过后续实际运行降低的能耗对早期投入的设施及计划进行全面补偿。伴随蓄电池科技的进步，锂电池的利用，能够减少蓄电池组资金投入，具有更好的经济价值。

适用性

在建筑设计之前，要根据建筑施工的具体情况，针对电气结构和供电系统特征，明确规划设计趋势，确保项目方案的适用性，防止为减少能耗而阻碍系统的顺利运行。任何建筑电气降耗设计工作的进行，都要以供电体系为基础，根据建筑施工要求与目标，对其展开优化设计，保证最后不仅能够节能减排，还不会产生不良影响。优化性若要贯彻执行建筑电气减排环保规划方案，就必须在早期综合考虑影响工程机电设施运转效率的各种因素，根据实践经验来比较研究各种信息，选用最佳方案用作施工方式。比如，能够为建筑工程设计智能化温感系统，等系统检查到环境温度大于限定值后，电气结构智能停止运行，不仅能够提升系统运转的安全性，还能够减少运转能耗。

车辆节能减排论文范文 第12篇

机电一体化即机械电子学，属于新兴边缘综合学科，涉及微电子技术、计算机技术、机械技术及信息技术，等等。在工程机械中利用机电一体化技术，将微电子技术应用到工程机械中，可将微电子技术中的动力、控制与机械主功能等加以充分发挥，从而提高工程机械的利用技术。而且，在工程机械中利用机电一体化技术，也可大幅改善工程机械面貌，促进工程机械的智能化、自动化。随着施工的变化，工程机械性能的要求也在不断发生改变，需要逐步提高工程机械的性能。在使用性能上，工程机械应做到以下几点：第一，提高生产效率，降低能耗；第二，提高工程机械的自动化水平，严格控制施工质量与精度；第三，实现工程机械设备操作简单化和稳定性，降低工作人员的劳动强度，提高作业安全性；第四，延长工程机械使用的寿命。在工程机械中利用机电一体化技术，有助于实现上述几个目标。

车辆节能减排论文范文 第13篇

车天下·2009环保年鉴 随着被誉为“最后一次拯救人类的机会”的哥本哈根全球大会日前落幕，这不仅是一场“群英盛会”，更是一场“江湖恶斗”，各国首脑为了同一个目标聚在一起，却又因为各自的利益斤斤计较。不过大家的初衷是好的──为了拯救越来越热的地球，为了保护我们赖以生存的大自然。作为二氧化碳排放大户的汽车工业在2009年为环保做了些什么？未来的风向标又在哪里？让我们一起回顾总结。 国际车展新方向： “绿色”“清洁” 综观近两年来国际车展的主题，无外乎是“绿色”“环保”“清洁”这几个字眼，“环保风”也是越刮越劲。 今年1月的北美车展，受到金融危机的影响，十分萧条，底特律三大车企穷困潦倒，只能在“绿色”环保车型上做文章，通用展出的“Volt”插入式混合动力车型，被誉为是“底特律复兴之作”，预计将在明年率先在美国上市销售，后年便会来到中国；而3月份的日内瓦车展，同样没能逃过金融危机，此次车展上主要是流行简约风，各大厂商都带来了其在环保领域的力作，但电动车依然是主打。 4月份，环保风刮到中国，上海车展以“科技”为主题，虽然没有北美车展、日内瓦车展那么多“绿色”概念车，但厂商们──尤其是国内的合资企业带来了在现有车型上更清洁的技术；来到9月份的法兰克福车展，减排是第一要素，64%的车型都标注了减排的数量，让人感到清风扑面；而10月份的东京车展，显然被中国的上海车展和广州车展抢去了风头，基本上只是日本厂商的“独角戏”，以“乐趣”和“环保”为主题的东京车展，依然是个人移动工具的天堂，今年日本厂商为大家展示了更多对未来移动工具的思考；而广州车展虽然是个地域性车展，在中国的地位却举足轻重，虽然不似北京、上海车展那般新车、概念车扎堆，但各大厂商也是带来了旗下的先锋产品，今年的广州车展主打“节能牌”，混合动力占尽先机，例如广汽丰田就带来了混合动力凯美瑞，明年将国产上市。 发展新趋势：电动车是主打 2008年各大厂商还在对未来车用能源的形式争论不休，2009年大家似乎已经默默达成共识──混合动力是最具现实意义的形式，而电动车是最有效最易实现的解决方案。在这个领域，日本车一直走在前头。丰田混合动力车型在全球的销量已经超过200万辆；2月份上市的本田Insight也正式跟普瑞斯叫板。而靠电池技术发家的中国车企比亚迪，今年由于股神巴菲特的入股而变得名声大噪，全世界的眼睛都盯着比亚迪CEO王传福的一举一动。去年年底，F3DM在深圳上市，今年年底，比亚迪第二款纯电动车e6也将上市，这意味着中国至少在量产车型上，已经走在了世界的前头。 而以前一直专注在其他新能源领域的厂商，今年也悄然地将注意力投放在电动车领域上。例如一直致力于研究清洁柴油技术的大众，今年12月牵手日本铃木，欲联手打造混合动力及电动的小型车。有类似动作的，还有同样来自欧洲的标致雪铁龙，今年年底，法国人正酝酿与日本三菱签署合作协议，未来或通过收购三菱股份的形式来联手开发电动车。而在氢动能领域颇有建树的宝马，在2009年12月份却向媒体透露，宝马公司不会再开发新的氢动能汽车试验车型，同时，宝马首席执行官罗伯特·雷瑟夫在9月份曾暗示过，“电力驱动是未来的希望之星。”对于现阶段宝马认可的新能源解决方案，华晨宝马高级副总裁戴雷介绍，“宝马认为电动技术将是中期的新能源解决方案，宝马目前在这方面也做了很大的投资，现在我们已经在国外推出了MINI E电动车，将来我们也会将这款产品引进到中国来。” 不过，目前最困扰厂商的，还是电动车的续航问题。在目前这种环境下，在全国范围内建设充电站还需要政府部门的配合，建电站也不是一朝一夕的事情。 明年，是否会成为新能源车的元年？ 今年，主要发达国家都已进入欧五标准，即氮氧化物排放量必须在当前排放量的基础上降低四分之一。汽油引擎汽车的排放量不得高于60 mg/km，而柴油引擎的排放量必须降低28%，达到180 mg/km。对于排放的颗粒物而言，当前实行的EURO4标准规定的临界值必须降低80%，从25mg/km降至5mg/km。

车辆节能减排论文范文 第14篇

1、我国建筑能耗概况：

统计数据表明，中国建筑能耗的总量逐年上升，在能源消费总量中所占的比例已从上世纪70年代末的10%，上升到近年的。我国是以煤炭为主要能源的国家，由于我国大部分地区的气候条件呈现夏热冬冷的特点，因此我国的建筑耗能量巨大，燃煤排放了大量有害物质，对环境造成了严重的污染和破坏。据统计1999年我国排放亿吨，居世界第二位，其中85%是由燃煤排放的，2000年我国排放SO21995万吨，居世界第一位，其中90%是由燃煤排放的，由于污染物的排放造成57%的城市颗粒物超过国家标准，48个城市SO2浓度超过国家二级排放标准。种种数据表明建筑节能在我国的推广已经是迫在眉睫了。

2、我国建筑节能的发展概述：

我国的建筑节能工作开始于80年代初期，通过各方积极努力，到1995年末，全国建成的节能建筑面积已达4700万平方米，到1998年节能建筑面积达到1亿平方米。各地相继建成一些建筑节能示范工程，如北京安苑北里小区、周庄小区、卧龙小区、天津倚华里小区、甘肃建筑科学研究院宿舍等，这些工程在节能方面都取得了良好的效果。为全面推广节能设计，我国制定了一系列的法规和标准，如《_节约能源法》、《民用建筑节能设计标准》、《既有建筑节能改造技术规程》、《采暖居住建筑节能检验标准》、《建筑节能管理规定》等。相信随着建筑节能法规和标准的逐步完善，我国的建筑节能事业将得到进一步的普及和推广。

车辆节能减排论文范文 第15篇

关键词:汽车;污染;节能减排

1. 前言

当今时代，汽车已经成为了我们工作生活中非常重要的交通工具，世界各国基本上将汽车的年产量或年销售量看作是国家经济增长的一个重要标志。我国的汽车保有量也是逐年攀升，其中私家车的增长速度最快，占据了汽车总量的一大部分。虽然汽车给我们的工作生活带来了巨大的方便，但是伴随着汽车的快速增长，汽车尾气污染也逐渐成为了威胁我们生活质量的一个重要因素，在中国的空气污染中，汽油造成的污染名列榜首。据可靠调查显示，全国的私家用车每天的燃油消耗量达到了三千多万升，而大量的燃油每天会制造出三千多吨的有害气体，汽车的节能减排是摆在我们面前的一个急需解的紧急任务。

2. 对节能减排的认识

节能减排的基本概念

所谓节能，就是指能源系统的管理人员在能源循环和使用的所有环节中（含能源的开采、输送、使用以及能源的转换之间），例如在能源的法律、节能技术、宣传和节能减排教育等方面，采取一定的有效措施进行改革和创新，以减少能源的过度浪费。

再者，所谓减排，就是指人们日常生活中汽车、工厂生产等方面减少气体污染物、废弃物、温室气体以及含有重金属和放射性物质等的排放[1]。

总体来说，节能减排就是要求人们在生活中尽量减少各种能源的消耗以及减少气体或固体废弃物的排放。所谓汽车的节能减排就是指在汽车的能源体系中能源的生产、转换以及能源的利用等关于能源的所有方面，减少燃料、汽车材料等的浪费和减少汽车排出物（温室气体、污染性气体、固体排出物甚至含有放射性物质）对人们生活的影响。

我国汽车节能减排的重要性

我国的经济发展取得了全球瞩目的成绩，但同时我国也成为了一个能源消耗大国，特别是石油的消耗量逐年上升，已经跃居为世界第二大石油消费国。从海关统计数字看，我国已经成为石油纯进口国，2011年石油纯进口亿吨占到总需求量的一半左右，并且呈逐年上升趋势，加之我国的汽车总量还在快速增长着，石油供应已经给我国的可持续发展带来很大的压力。如何减少对进口石油的依赖不仅关系到我国外汇的合理使用，而且还与我国国家的安全战略有着密不可分的联系。经济的快速发展需要丰富的能源储备做后盾，节能减排对于我国的发展已经迫在眉睫。我们现在需要研究的是如何在节能减排、保护环境的前提下，仍能保持经济的快速发展。

3. 汽车节能减排的措施

结合全球各国的节能减排方法，汽车的节能减排的可实行性方法主要分为以下几个方面。

提高燃油质量，

要想实现对汽车的节能减排，首先就要提高燃油品质。我国进口的石油大都是含有高组成的含硫石油。国内汽车对这些高硫量石油的使用，大大提高了我国空气中二氧化硫的含量，加上燃油的脱硫成本高造成了燃油生产企业对脱硫不主动，而且国内对汽车排放的执行标准也要求不严，这些问题就导致了大量高排放的汽车，造成了我国空气的污染[3]。所以，抓好对燃油质量的管理是解决汽车节能减排的首要问题。

使用替代燃料

我国石油资源有限，又是石油纯进口国家，因此，采用石油的替代品也是一个很不错的选择。我国替代石油的资源首当其冲的就是丰富的煤炭资源了，在“十一五”发展规划中就已经提出，“节约优先，立足国内，煤为基础，多元发展”，将煤炭作为发展替代燃料的例子来进行广为研究和开发。现在在山西等煤矿大省已经在发展以煤炭工业为基础的合成燃料以及甲醇燃料的生产。除了煤炭以外，我们还可以利用生物质、天然气和氢能来代替汽油的使用。汽车的生产企业也正在研发将这些燃料用在汽车燃料中，目前奇瑞、福田等公司都已经有混合动力汽车研制下线投入使用了。

提倡小排量汽车

小排量汽车的车体较轻，每公里耗油相对少，对空气污染的程度也相对较低，如二氧化碳排放量能控制在130克左右。小排量汽车之所以在我国普及不开，主要原因还是因为我国的汽车购买者希望自己的私家车开出去有面子、上档次，属于认识问题。我国应对这个问题引起重视，并通过降低税收、汽车价格等经济手段对其倾斜，加强环保宣传，鼓励和引导小排量汽车的发展；同时加大对大排量高耗油汽车的税收和排放要求，以补偿其对环境造成的污染等。

发展公共交通

政府在发展城市的规划中，应将发展城市及边郊地区的公共交通放在首要位置，要大力发展城市的公共交通，加大公交车的线网密度和站点覆盖率，优化整个公共交通的运行结构，采取有效的措施建设好城市的交通换乘枢纽工程，提高城市交通整体的运营效率[5]。这样，才能降低私家车数量的增长和使用频率，达到节能减排的目的。

废旧汽车的再生利用

从汽车自身的结构来看，对汽车的回收利用就蕴含着难以想象的能源利用价值。在日本，不仅针对汽车的回收再利用立法强制，而且已经发展成汽车回收这一新兴行业。欧盟在2000年就已经提出回收汽车再利用的建议和法律。但是，对于我国的汽车市场越来越红火，汽车回收市场却仍是萧条。对废旧汽车的处理仍然停留在丢弃、填埋和烧毁的技术层面上，不仅给我国的环境造成了极大的破坏，而且浪费了大量的可再生利用资源。我国的交通、汽车生产销售等部门应该联起手来成立多个汽车回收站，对这些废旧汽车进行统一的回收处理，加强对可用资源的再生利用。这样做既可以解决废旧汽车乱丢乱扔的现象，也减少了冶金等高能耗企业的压力，对资源进行了高效的重复利用，达到了节能减排的功效。

4．结语

现在，世界各国将环境的保护程度和公共交通的发展作为一个国家综合国力的评价标准，汽车的使用在拉动国民经济的同时，整体的节能减排亦不能忽视。要达到汽车行业的节能减排、降低汽车污染对环境的影响程度，需要从汽车的生产和使用环节入手，不断提高汽车的能源使用率，大力发展替代能源，加强资源的再生利用，减少污染物的排放，大力的提高公共交通对人们生活的影响等。汽车节能减排的工作任重道远，，不能只是意识到问题的严重性，还应该做到技术的支持和对节能减排意识的坚持。

参考文献

[1] 合肥汽车客运总公司发展战略研究.合肥工业大学.2007中国优秀硕士学位论文全文数据库.

[2] 边际文.汽车节能减排的方向与措施[J].交通与运输, 2007 (1).

[3] 张振国,姜源.汽车节能减排的实现途径研究[J].北方交通, 2008(7).

车辆节能减排论文范文 第16篇

WLAN技术是一种很常见的WI-FI技术，具有很多优势，但也有不足，尤其是其射频技术不完善，致使使用中存在很多安全隐患。与无线通信技术对比，WiMax技术最近几年才出现，只用极少企业会使用WiMax技术。LMDS技术是一项综合型的业务系统，可以满足人们形式多样的业务需求，同时还具有视频功能、数据功能等，但其易受天气因素的影响，限制了无线信号传输距离。MMDS技术在一些大雨、大风等恶劣天气下，无线信号质量受干扰程度较大。另外，此技术对信号传输效率有着很高要求，发展到今天，还没有形成统一的、完善的标准。在实际运用过程中，集群通信技术具有利用率高、容量大、抗干扰能力强等优势，能够很好地保障传输无线信号的效率。不过，在无线通信技术的发展下，它在具体运用过程中还需要不断完善，进而得到更为广泛和普遍的使用。

车辆节能减排论文范文 第17篇

轮胎的滚动阻力是绿色轮胎最重要的技术指标之一，它直接影响到绿色轮胎的节能减排效果。一般情况下，车辆在行驶过程中，克服轮胎滚动阻力的耗油量约占整车燃油消耗量的20%，也就是有将近20%的废气排放来自于轮胎滚动阻力。分析结果表明，轮胎滚动阻力降低20%，每公里行驶里程的CO2排放量减小4g；滚动阻力降低率与燃料消耗节约率约为5:1，即滚动阻力减小20%，则燃料节约率约4%。在进行区域性汽车配套使用绿色轮胎节能减排效果分析时，主要有两方面分析模型需要建立。一是通过采用绿色轮胎替代普通轮胎，建立单车节能减排效果模型；二是结合京津冀地区汽车保有量和单车节能减排效果模型，建立地区内汽车配套使用绿色轮胎的总体节能减排效果模型。

2京津冀地区节能减排效果实证研究

（1）京津冀地区汽车保有量信息

按照用途性质分为私家车、公共用途车、出租车、公交车和其它特殊用途车辆五类。根据中国汽车技术研究中心统计数据、公开文献数据以及预测模型的整理分析，京津冀地区的各类汽车保有量及相关信息如表3～5所示。

（2）京津冀地区节能减排效果

由于各地区城市路况、汽车保有量、车辆类型构成比例等关键因素具有一定差异，造成北京市、天津市、河北省三地汽车配套使用绿色轮胎节能减排效果各有不同。针对上述考虑，以绿色轮胎节能减排模型（上文所述）为计算基础，结合京津冀三地汽车保有量数据，假定前提包括以下两点：

①各地区所有研究范围内汽车均使用绿色轮胎；

②由于资料缺乏及避免统计口径不统一造成误差，不包含“其它特殊用途车辆”。推演出2013年各地区节能减排效果以及各类型汽车占比。

（3）京津冀地区总体节能减排效果

由于京津两市采用“双限”制度控制汽车保有量增加，但实际上并未禁止外地牌照进入，因此计算实际在京津两市运行的汽车保有量时，需要将外地牌照车辆因素考虑在内。从实际情况出发，京津冀三地城区内汽车互为外地牌照车辆占比较高，也充分突出了本文对于京津冀地区统一测算的必要性和对真实情况反映程度。参照上述模型和测算结果，进行十年时间跨度的京津冀地区汽车配套使用绿色轮胎节能减排效果分析。具体结果如图3所示。针对不同用途车辆，考虑到相关政府部门推广使用绿色轮胎的难易程度不同，结合不同用途车辆所占比重，进行有针对性的政策法规引导，为政府在节能减排和消费者接受间找到利益平衡点，更有利于推广使用绿色轮胎。针对2013年、2015年和2020年三个时间节点进行配套使用绿色轮胎后，节能减排效果分析。

3结论

（1）从国家整体环境来看，通过推广应用绿色轮胎，节能减排效果较好，不仅可应用于新车OEM，也可应用于在用车辆的更换，已逐渐为主机厂所接受，伴随相关技术进步及规模化生产，以及国家相关轮胎标准政策近期出台，未来普及应用前景看好。

（2）从京津冀地区层面分析，作为国内最为重要的区域共同体，也是环境污染最为严重的地区，亟需为京津冀地区政府部门提供综合的区域性节能减排手段措施，而推广使用绿色轮胎，风险小、成本较低、效果明显，是该区域内可行的治理手段之一。

（3）从汽车产品不同类型分析，私家车保有量在总的汽车保有量中占有很大比重，是汽车尾气排放的主要贡献者，配套使用绿色轮胎后，对地区节能减排贡献明显，而私家车在生产、销售上牌等关键环节当前监管体系最为完善，较易首先推广绿色轮胎的使用，包括国家强制使用。此外，出租车和公交车辆运营公司统一化管理模式较为成熟，地方政府推行阻力较小，也可作为试点领域开展工作。

车辆节能减排论文范文 第18篇

地球只有一个,我们赖以生存的家园也只有一个,我们在的向他索取的时候,他从来没求任何回报。可是现在,我们的母亲地球,在我们人类的过度索取之下,已经满目疮痍了。

这不能不说是一个让人悲伤的事情,母亲从来不会怪自己的孩子,可是人类如果继续下去,一定会受到自然法则的制约。

寂静,漠然的的寂静……我总是一个人默默的想着,我们索取了多少,我们回报了多少?直到“节能减排”这个字眼跳出在了我的眼前。

我想,我们人类终于醒了,在这个夜里,我无法入眠,想着人类的明天……

慢慢的,我好像变了,变成了一只小鸟,飞翔在蓝蓝的天空下,蓝天、白云郁郁葱葱的大树,一切都是那么的美。

我飞过一座工厂,放在以前这是我最讨厌的地方,可是现在却看不到以往拿浓烟滚滚的废气,我飞近一看,发现工厂的花坛上用鲜花和绿草拼出了几个大字“节能减排”,我笑了,！开心的笑了。

飞呀飞,我又飞到了街道旁边,看见到处贴着节能减排的宣传标语,人们也在用自己的行动表达着节能减排,热爱环境的决心。前面,那个以前经常漏水的管道已经被修好,防止水的白白浪费。街道上一尘不染,路边栽起了一排排的大树,跟以前那个天天大雾弥漫的城市相比,我已经认不出这里了,蓝天白云绿树,再呼吸着新鲜的空气,这种感觉我好喜欢。

飞呀飞呀,我又飞到了煤窑,发现以前那些非法采矿的小型煤窑已经被关闭了,现在实行有计划的开采,尽量节约资源。我开始感恩了,感恩那些辛辛苦苦工作在节能减排第一线上的人们,他们用自己的辛勤,用自己汗水,书写了这么一个诗情画意的天地。

飞呀飞,我又来到了一个大型的加油站,以前,我总爱在这里看热闹,看着人们排队加油,可是今天人好少,我仔细的听了一下,原来他们都在议论最近的油价上涨了,原来,这是大自然对人类敲响的警钟啊,石油已经越来越少了,不过或许这也是我们的政府为了限制车的尾气排放和节约我们宝贵的石油资源而限制的吧。

突然感觉渴了,我又飞到了小河边,以前这里都是乌黑的一片,有几个伙伴因为在这里喝水中毒死了,可是今天,确实那么的清澈。天呀!我没看错吧,水里竟然有鱼了,鱼是我妈妈曾经告诉我过的东西,说是在水里游的,那时候我还不相信,乌黑的水,鱼在里面不会憋死么?

可是,今天终于让我看到了……我开始感激人类,感激节能减排。

慢慢的……我醒来了,知道这原来是一场梦。

望望大雾缭绕的城市,我开始怀念起梦里的情景……真希望那不是个梦。看到妈妈买的报纸,头条是“节能减排”,我笑了,那的确不是梦,而是我们的未来,我们的开始,人们已经意识到该做些什么了……

车辆节能减排论文范文 第19篇

汽车与环保论文

汽车所排放的尾气对大气的污染其实是非常严重的，虽然现在在改善这种情况，但在这之前还是要多想办法环保的。下面我们就来看一下汽车怎么环保吧。

【摘 要】汽车工业的发展给世界经济带来了重大机遇和活力，但是汽车工业也带给人类不少负面的影响。严重的汽车交通事故，能源过度消耗、浪费及环境污染，已成为制约世界汽车工业甚至人类社会可持续发展的障碍。为此世界各国均致力于开展安全性高、能耗小、污染低及零排放汽车的研究开发工作。汽车节能与环保是目前国际性的研究热点和方向，是高新技术应用的重要领域，是汽车工业可持续发展战略研究的重要组成部分。

【关键词】能源消耗；环境污染；节能；环保；新能源

汽车在改变着我们的生活，它在带给我们极大便利的同时也给我们带来了严峻的社会问题，交通事故，能源消耗，环境污染。汽车的节能与环保是目前我们急剧解决的社会问题，汽车尾气污染已占大气污染的百分之七十，汽车尾气排放已成为我们的首要污染源。撰此论文目的之一就是呼吁全社会都能增强节能环保意识，保护我们赖以生存的环境。

资源短缺已成为广大群众一个十分关注的问题。如果现在不考虑对策，不增强节能与环保意识，未来人类就没有出路，人类将无法生存。

本文从“燃油汽车节能与环保”、“开发新能源汽车”和“交通资源优化配置”三个方面来分析，并将节能与新能源、汽车使用及保养有机的结合，从多个角度全方位地探索汽车节能与环保的影响因素及解决途径。

一、燃油汽车节能与环保

汽车排放的废气已经使我们的空气遭到严重破坏，汽车尾气已成肺癌高发推手，废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物及悬浮微粒，这些有害气体及有害物质可对人体造成极大危害，呼吸困难、长期肺损伤，最终引发肺癌。所以我们人人增强节能与环保意识势在必行，目前绿色能源已逐渐成为国际性的汽车发展方向，同时开发新能源技术，也是创建我们美好家园的最好途径。

汽车节能同时有利于环保，汽车节能主要途径有：车型小型化、轻量化；持续改进发动机效率和排放技术；合理使用汽车和改变行驶环境。

汽车小型化、轻量化节油：我们所说的汽车小型化、轻量化不是简单意义上的用轻质材料替代原有材料，而是在满足汽车使用要求和成本控制的条件下，先进的设计技术与轻量化材料以及先进的制造技术相结合。包括从材料到零部件优化设计、先进制造技术、材料回收与再生技术、零部件维修技术等一系列关键支撑技术的突破。节能环保与汽车排放要求逐渐严格。轻量化是降低排放的有效途径，主要通过小型化、轻量化、紧凑型设计来实现节油耗降排放。

持续改进发动机效率和排放技术：提高燃油发动机燃烧充分度，提高单位油耗功率和扭矩，可以直接降低能源消耗和尾气排放。如最近几年研发出来的缸内直喷技术，缸内直喷发动机应用了稀薄燃烧技术，就是说它在正常工作情况下的空燃比要大于理论空燃比，混合气浓度比普通电喷发动机更低。混合气浓度降低了，那么经济性也就随之提高了，跑同样的路，应用稀燃技术的发动机就会更省油。

提高驾驶技术节油：驾驶员的操作技术水平和驾驶方法也是影响燃油消耗的其中的重要因素。据有关资料统计在同样条件下，用同样的车，驾驶员的操作水平不同，油耗可相差15%～25%。就是同一驾驶员，只要稍加改进自己驾驶不合理的部分，也能见到明显的节油效果。因此提高驾驶技术，改进操作方法是最根本的节油途径。出行前了解路况，避免车多的路线；尽可能的为爱车减负；切忌急踩油门、急刹车和急加速，高速路上尽量以经济速度运行，切忌低挡高速行车；尽量高挡位行驶，手动变速器的车辆在车速稳定后应及时换高挡位；避免长时间怠速。停车等待尽量将引擎熄火而不要让它一直空转；使用空调时挡位应适中。高速行驶时不开窗；电喷车不必暖机行车，也不宜大油门起步，引擎低温运行更废油。

爱车的保养对节油也是非常重要的，经常检查胎压。要让胎压保持标准值范围内。胎压过低会增加车辆油耗，符合规定要求的胎压可以降低油耗个百分点；定期更换机油，注意清洗积炭和滤清器，及时更换火花塞等；要到正规加油站加油，按照爱车的压缩比标值选择合适标号燃油，标号偏高或偏低都会造成气缸和喷油嘴积碳增加，缩短使用寿命；尽量不要增加车内耗电设备，以免增加发电机的负荷；磨合期要避免负重、超速以及低速行驶。

二、开发新能源汽车

燃油汽车节能技术的重要性凸显，更主要原因为目前我国石油进口已接近60%的红线，缺油的压力非常大。所以除了推广燃油汽车节能之外，解决能源短缺问题的根本措施是大力开发和推广应用新能源汽车。长期以来，人们一直致力于新能源汽车的研究开发，并且取得了可观的进步。

纯电动汽车

未来的汽车将启用绿色能源，其中电动汽车将被消费者广泛接受，同时电动汽车将进入实用阶段。人们对环保的强烈呼声，电动汽车将越来越多地在各大城市取代石油能源汽车成为一种代步工具。有专家认为，对于电动车而言，最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的`机会。最终的未来动力，还是要靠电力。电动汽车的零污染、零排放、零噪音等特点，是我们急需的。

特斯拉引发对电动车的再次关注，但大量普及仍需时间。考虑到纯电动汽车推广城市补贴细则出台，北京、上海等地拍照政策倾斜，纯电动汽车汽车销量可望迎来小高峰。但考虑到购置成本、产品稳定性、充电设施等因素，电动汽车大量普及仍有待时日。

目前福田汽车自主研发的迷迪电动汽车已在北京各大郊区运行，其融合了福田汽车欧洲各合作伙伴等最先进技术打造而成，拥有纯正的欧洲血统。迷迪电动汽车200公里/单次充电，目前续航能力还有限，只能跑短途，但我们相信在不久的将来随着节能技术的快速发展，会使电动汽车更成熟。

混合动力汽车

采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样，在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。

宝马i3全球发售，又在法兰克福车展推出i8车型。比亚迪近期推出第二代双模车“秦”，关注度亦较高。沃尔沃即将上市的全新XC90也将推出混动版。未来汽车市场，混动作为一种过渡产品，具有既不受充电桩的限制又可在短途中充分节能的特点，将更加普及。

燃气汽车

又称为天然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种。燃气汽车主要以天然气为燃料。它的CO排放量比汽油车减少90%以上，碳氢化合物排放减少70%以上，氮氧化合物排放减少35%以上，是较为实用的低排放汽车。燃气汽车已在世界和中国得到了推广应用。福田LNG欧辉客车就已展示了排放的领先优势，现在，福田欧辉客车已经拥有高压电器安全技术、充放电保护技术、LNG车用发动机技术等多项节能与新能源技术，环保客车服务于大众。实现了天然气汽车关键技术的重大突破，以自主创新为基础的科技支撑为中国天然气汽车的可持续发展提供了强劲的动力。

醇类汽车

利用醇类燃料做能源驱动的汽车。即甲醇和乙醇，醇类燃料可以与汽油或柴油按一定比例配制而成混合燃料，亦可以直接采用醇类燃料作为发动机的燃料。与汽油相比，醇类燃料具有较高的输出效率，油耗较低。由于燃烧充分，有害气体排放较少，属于清洁能源。作为醇类燃料的推广，主要困难是甲醇产量较低，成本稍高；甲醇有毒，公众不易接受；冷启动困难，具有较强腐蚀性等。随着技术的进步，醇类燃料仍将有很大的发展使用空间。

三、交通资源优化配置

目前国内的道路拥堵和车辆不合理使用现状加剧了能源消耗和环境污染。为此，国家有关部门也在加紧研究改善交通网络布局，开发并推广交通联网指挥和预警等公路信息化的交通调度手段。改善公民出行意识，提高公共交通和绿色出行的比重，也是政府推动的另一个方向。

此外，推广新能源公交车是最好的突破口，有助地方政府实现节能减排。公交车主要运行于城市中心区域、且行车线路固定、车体空间大，适于推广新能源技术，有利于降低城市中心区污染。初开始的“十城千辆”电动车示范工程，驱动新能源公交车发展，此后试点城市进一步扩展至20个。11月公布的首批28个新能源汽车推广城市或地区，预计未来2～3年需求规模接近25万辆，其中6万～8万辆为新能源客车。

未来汽车能源由石油占据绝对优势的局面将被打破，尽管石油能源汽车在未来三、四十年内仍会保持领先，但由于电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、以及醇类汽车的迅速发展，石油能源汽车很快将走下坡路。专家预计，到21世纪中叶其下降速度将急剧增快。就整个21世纪而言，呈现在人们面前的将是更多环保型汽车如电动汽车、油电混合动力汽车、燃气汽车、醇类汽车、氢气汽车以及其它多种能源汽车活跃的多级模式，展望未来，汽车工业从全球意义上来说，将要也必须发生根本性的变革。人们乐观地期待着，科学技术的突飞猛进必能使人类克服石化能源耗竭与环保的问题。

不管未来人类驾驭汽车的方式如何，工业文明向生态文明的转型已愈行愈近，全球汽车工业也正在不断地摒弃与自然对抗，采用与自然和谐的发展模式。而这样一种和谐，必定根源于能源效益的不断提升，根源于能源结构的不断优化，根源于技术领域的不断创新。

20xx年7月9日我国总理李xx主持召开_常务会议，会上决定将自9月1日起免征部分新能源车购置税，这对于新能源车发展可谓是一针强心剂。会议决定，自9月1日至底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

_办公厅近日印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，部署进一步加快新能源汽车推广应用，缓解能源和环境压力，促进汽车产业转型升级。

《意见》明确，要以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，创造良好发展环境，加快培育市场，促进新能源汽车产业健康发展。要坚持创新驱动，产学研用结合；坚持政府引导，市场竞争拉动；坚持双管齐下，公共服务带动；坚持因地制宜，明确责任主体，确保完成各项目标任务。《意见》对加快新能源汽车推广应用提出6个方面25条具体政策措施。

北汽E150、比亚迪e6电动车20将享受国家新能源汽车补贴。让更多人选择绿色出行，为可持续发展增添能量。

四、结论

汽车产业的节能与环保是一项投入大回收期长、社会公益性强的工作，单凭汽车企业自身的力量是难以实现的，需要我们全社会的共同参与，从国情出发，树立节约型消费理念，共同营造消费节能环保型汽车的良好氛围。从我们自身做起乘坐、购买节能环保型汽车，新能源汽车还是新生事物，还需要继续探索、不断改进，切实推进汽车产业的环保与节能，让我们共同为建设资源节约型，环保型社会而努力。

【参考文献】

[1]杨沿平.汽车先进技术论坛丛书[J].

[2]蔡凤田，等，编.汽车节能与环保实用技术[M].

[3]邵毅明.汽车新能源与节能技术[J].

[4]搜狐汽车.7月21日央视新闻联播[OL].

车辆节能减排论文范文 第20篇

在设计中采用生态节能技术的实例很多，像张家港生态农宅设计、清华大学建筑设计中心大楼设计、济南高等交通专科学校图书馆等。在北京工业大学高技术能源实验楼的设计中就采用了多项节能和新能源利用技术。根据校园总体规划，高技术能源实验楼拟建在北京工业大学校园北区的东南角，南面正对校园东西中轴路“北工大南路”，北面是北京工业大学科技实验区，西面是学校运动场，地理位置十分重要。建设场地呈长方形，东西长约85米，南北宽约35米，总用地面积约4000平方米，拟建建筑面积5000平方米。根据基地特点，整幢建筑采用“一”字型布局，主入口朝南面对中轴路，将内燃机实验室的实验车辆入口及次要入口布置在北面，这种形式既方便了对外联系，又避免了互相的干扰。将建筑整体向北退后红线10米，留出主入口前广场和室外停车场，并布置绿化和地面铺装，从而形成良好的室外空间环境。另外建筑物耗热量指标随着体形系数的增长而增长。实验楼简单规整的建筑型体由于外表面积较少，体形系数较小，所以能够有效地减少建筑能耗，对于实现建筑的节能要求非常有利。

节约建筑能耗最重要的措施是合理改善外围护结构的热工性能，高效保温的墙体节能效果显着。实验楼采用250mm厚的蒸压粉煤灰加气混凝土砌块作为外围护墙，这种材料是利用火力发电厂排放的粉煤灰作为主要原料，采用先进的生产工艺及装备生产的新型墙体材料，这种材料可以有效地减少建筑垃圾，利于环保和减少资源浪费，是一种真正的绿色建材产品。在已经满足保温节能要求的情况下，又增加了一层30mm厚的有机硅保温砂浆，从而减少了外围护结构的传热系数。太阳能是我们可利用的最清洁、最丰富的能源，在实验楼屋顶安装了太阳能电池发电系统，可以将太阳辐射能直接转换成电能，利用蓄电池组贮存太阳能电池受光照所发出的电能，并可以随时向用电设备供电，从而满足楼内的动力和照明系统的用电需求。太阳能电池发电技术具有许多优点，如安全可靠，无污染，不消耗常规燃料，不受地域限制，维修简便，适合在建筑物上安装等特点，因此它是当今世界上最具有发展前途的新能源利用技术。实验楼内的空调系统全面采用了地源热泵技术，它利用地表浅层中蓄存的能量，室外空气温度波动很大，但地表面几米以下的地温全年相对恒定的特点（地球表面温度通常保持在15℃左右），在夏季将室内多余的热量不断地排出而为大地所吸收，使建筑物室内保持适当的温湿度。这项技术具有低能耗、对环境影响小、维护费用较低以及设计灵活等突出特点，是一种高效、环保的能源利用系统。北京工业大学环境与能源工程学院在这项技术的研究上具有领先水平。通过此次设计，不仅使学院的科研成果在具体工程中得到了应用，而且还避免了悬挂空调室外机对建筑立面的破坏。将光导纤维技术用于室内照明，在屋顶架设了风力发电系统等多项节能环保措施的应用，使高技术能源实验楼成为名副其实的绿色能源示范工程。

车辆节能减排论文范文 第21篇

科技的进步，使人类对不可再生能源的使用量越来越多，资源紧缺情况是人类意识到在新能源的使用上也是十分关键的。在建筑领域的应用中，不可再生资源产生了巨大的消耗现象，对环境也产生了较大影响。当前，人类已经意识到这一问题，为了可以缓解对能源及资源的耗费情况在各种新能源的研发上均加大了力度。结果显示，能够利用光伏能，光伏能属于一种可再生能源，不会破坏自然环境，开发出该种技术便是太阳能光伏发电系统，其能够将太阳能经太阳光转变为电能，并且既环保还极易维护，建筑中也不会耗损过多电能，进而得到节能降耗的效果，还令建筑在使用不可再生资源方面避免了消耗。在安装光伏能发电装置以前，为了可以充分采集太阳光，更好转变为电能，必须保证周边其他物体或是高达结构物不会遮挡光线。当大范围的光伏发电装置准备安装时，安装的现场要足够大，确保不会产生光伏能设施相互碰撞的情况。光伏能电池板若能接收十分充足的光纤，则可以令接收到的太阳能十分均匀，对太阳光直射方位的角度应通过严格仔细确定。光伏能发电装置安装结束后，不仅要定时进行检测，还要对隐藏的影响因素采取科学的预防措施。建筑建设技术与光伏技术相结合，防止了大范围占地情况，使光伏技术在工程中起到了显著作用，节能降耗的目的也获得了及早实现，建筑重点采用的能源变成了光能，CO2与其他废气的释放量大幅度降低，进而减少了对环境的破坏。

车辆节能减排论文范文 第22篇

系统结构及工作原理

射频芯片nRF2401系统主要由两部分组成：一是发射机，发射机的主要作用是对现场各类仪表信号进行数据采集、存储以及数据发送工作；二是接收机，主要作用是对LCD显示仪表参数进行控制，并向发射机传送相关指令。该系统主要采取的是半双工模式通信，即在收发信号中需要按键以实现模块的转换，而且LCD上能够对收发器的状态进行实时反映，以便于操作人员发现异常时及时采取有效的措施加以改进。此外，由于发射机与接收机的控制单元部位均配置有标准的RS-232接口，因此可以对所获取的数据进行准确的分析与处理。

通信系统软件无线通信模块

在系统软件的设计过程中，主要是借助IAREmbeddedWorkbench平台上开发的C代码程序实现的。发射机程序在设置时需包含数据的采集、发送以及显示等模块，而接收机程序在设置时应包含无线数据的接收、地址以及PC机通信等模块。与此同时，在发射机与接收机上都应预留一个收发命令的接口，以便后期工作所需。无线通信模块的作用是实现对nRF2401系统的初始化和无线数据收发功能。数据包协议格式，PRE-AMBLE主要为8bit前导码，借助硬件系统进行自动加入；ADDRESS为32bit，用来发送地址码；PAYLOAD至少为208bit，用以实现数据的传送；CRC是由内置CRC纠检错硬件电路自动加上的校验和。通信程序正式启动后，系统首先会对MSP430F149初始化、A/D初始化、LCDYJD12864初始化、nRF2401初始化。待初始化工作完成后，即可按键中断。其次，系统应根据需要设置收发健以及空闲健，在工作中若需接收信号，则只需将按键进行闭合处理。借助MCU的引脚控制nRF2401的CE端。当系统需要发送程序时，则应直接写入nRF2401发送配置字，再置CE端为高，nRF2401即可进入发送模式。通道1地址和发送数据由（DATA）引脚依次写入nRF2401的缓冲区，nRF2401自动加上字头、CRC校验码，将数据包以一定的通信速率发射出去。接收程序可实现对数据的连续接收工作，如需暂停或者中止数据的接收，只需按下发送键或者空闲键即可退出程序，返回到起始状态。

通信系统硬件nRF2401收发器工作原理

在该系统中，发射机与接收机的控制单位所使用的是由同一公司生产且型号相同的MCU器件。该芯片具有如下优点：一是具备超大的存储空间；二是能耗低；三是可实现高速运转。由于该系统中无线通信模块所采用的是单片集成射频无线收发器nRF2401芯片，因此可在大范围内实现信号之间的传递。nRF2401芯片使用的是5mmx5mmQFN封装。芯片虽小，但内部功能却较为齐全，设置有地址解码器、时钟、解调处理器等功能模块。以-5dBm功率发射时，工作电流可达，接收时工作电流为18mA。nRF2401工作原理可基本概括为：2种通信方式、1个配置字、2个通道和4种工作模式。两种通信模式：一是ShockBurstTM（突发模式），在此种模式下，收发数据主要由nRF2401自动处理数据包字头、地址和CRC校验码加以实现，突发模式受外界因素影响的程度较低且能起到节约资源的目的；二是DirectMode（直接模式），若采取直接模式，则数据包字头、地址等内容必须在通信程序中进行有效处理。一个配置字主要是指nRF2401内置状态字寄存器，主要用来设置芯片的工作参数。在ShockBurstTM方式下配置字为15B，DirectMode方式下配置字为2B。由于nRF2401具有ShockBurstTM技术，当信号被传输过来时，可由两个相互独立的专用通信进行有效接收。通道1、通道2和一般通道只能接收数据。若在通道2上连接一个天线接口，可同时实现两组数据的接收工作。但是，通道2不是在任何频率状态下都能实现数据的接收。只有当它比通道1的频率高出8MHz以上时，才能进行正常的接收工作。nRF2401所具有的四种工作模式。nRF2401收发器在工作时，首先进行的是配置模式，系统会启动初始化程序并输入配置字，配置字的最后一位应明确指定2401为收发状态；其次，借助控制器将信号传输出去，使得nRF2401迅速进入收发模式工作。在信号收发交互过程中，一方可进入空闲模式中，等到所有的数据被传输完成后，系统会自动进入关机模式中。

车辆节能减排论文范文 第23篇

通过对上述工程机械几种重要机型的列举，在如今的发展过程中，均有不同程度的新技术应用。

虚拟样机技术

虚拟样机技术是在计算机技术和软件领域的蓬勃发展的基础上提出并发展的。其基本思想是通过在计算机虚拟世界中对工程机械产品整车或者机构进行设计分析、运动分析、受力分析以及制造分析等。这种技术引入到工程机械中，立刻获得了广泛的关注和认可，不但减轻了繁重的现场试验工作和样品制造工作，大大提高了效率，同时大大降低了工程机械的研发成本。设计师或者技术人员能够通过计算机建模、运动、分析及优化过程，得到理想中的参数数据，有时甚至可代替人脑，对其进行改良。在未来的发展道路中，也是一项必不可少的技术。

电子、机群智能化技术

电子化和智能化控制技术主要在驾驶室中对工程机械工作装置进行控制应用。在如今国外的多家工程机械企业的多种机

型都进行微机控制技术，使机械的灵活程度大大增加，而且更具可靠性和稳定性优势。其中的全电子智能化控制，是将工程机械中的各项控制系统通过电子系统进行连接和操作，包括对行走装置、转向装置和工作装置等的耦合过程，能够大大简化现有的机械电路系统，而提高机械设备的性能和工作效用。同时还使工程机械达到部分自动判断等功能。

混合动力技术

由于工程机械进行的工作大多繁重，因此也大多使用动力较大的燃油燃料，同时还具有较大的排油量和动力输出，尽管满足了生产所需，然而也大大增加了成本消耗；基于此，专家提出将混合动力技术引入到工程机械当中。其基本理论是在发动机输出动力的时候，会有混合动力系统将多余的动力进行能量转换，并保存下来。在工程机械抵挡行走或者待工前进的时候，便可消耗这部分能量，从而摆脱对发动机的依赖。主要包括串联和并联系统。这种技术大大减少了能量的消耗，同时还能够提高燃油资源的利用率，在未来的发展道路上，已经成为专家和学者们所研究的热点和难点领域。

无人驾驶技术

无人驾驶技术是基于电子化和智能化技术发展起来的，主要理论思想是使工程机械摆脱人工驾驶，通过远距离微机操作或者智能操作，使工程机械在不适宜人类工作的环境中进行工作，以道路工程举例，在盘山路等危险地区，通过技术人员在远处与工程机械设备机器人进行连接，进行无人驾驶操作来控制机械设备，从而完成道路修建工作。

节能环保技术

节能减排的思想已经深入到国民经济的方方面面，同时也涉及到工程机械领域。工程机械通过节能减排技术的应用，对资源的节约和环境的保护具有重要意义。上述的混合动力系统就是一种。除此之外，还包括环保材料应用、清洁能源使用等方面的技术，对工程机械的节能减排都起到了积极的作用。

车辆节能减排论文范文 第24篇

（1）需要进一步开发较多的市场

日前，我国新能源汽车市场开发不足，技术方面也有待实现突破，并且由于较高的价格，在一定程度上限制了新能源汽车的快速发展。

（2）核心技术缺乏、有待进一步突破技术

由于缺乏核心技术，同时技术创新能力弱，关键技术瓶颈无法克服，在混合动力技术方面与国外差距甚大。同时也使得电池造价太高，可靠性也落后于国外企业。此外，我国新能源汽车的关键技术、部件的成本也比较高，导致了售价过高。

车辆节能减排论文范文 第25篇

石材加工废石料利用

我国石材加工业不断扩张，但是开采和加工的技术不高，产生了许多的废石料，浪费了石材资源，污染了环境。公路工程施工中，可以利用废石料将公路两侧边坡的防护和排水沟进行浆砌，将边坡的绿化用石格栅装饰。

老路面结构层材料的利用

（1）旧路基层冷再生冷再生基层是指把原路面的旧面层、基层用专用冷再生机按一定厚度进行破碎处理，同时加入一定规格和数量的新的集料和粘合剂，按一定配合比拌合，之后进行整形、碾压，使其恢复达到路面底基层技术要求的施工工艺。该工艺充分利用现有路面、路基材料，减少了碎石用量。

（2）旧水泥混凝土路面处理旧水泥混凝土路面遭到破坏失去整体的承载能力，依靠局部的挖除和压浆已经不能恢复，因此需要利用加铺的方式，对其中的反射裂缝问题必须合理处理。一般采取对水泥混凝土路面的冲击压实和打裂压稳措施。水泥混凝土路面的冲击压实采用了压实破碎机的夯实原理，拖拉机进行牵引，将四边形的滚筒带动做功，利用滚筒的重量和冲力对路面采取压实。当旧路改造时，破碎原路面后，可以对整个结构层进行压实，从而使脱空板的竖向位移清除。被破碎的旧路面经过重新铺设面层后，不必加铺格栅和土工布就可以避免反射裂缝，这种方式要比人工破碎的效率高几十倍，降低了成本，提高了进度。打裂压稳路面一般采用门式破碎机的破碎锤，因其反复升降，将冲击力作用于路面。破碎锤能够根据路面需要的不同冲击力而调节高度，水泥混凝土路面的材料是脆性的，在冲击力作用下，水泥混凝土板块会断裂。可以根据设计要求，调整行驶速度使锤头间距合理控制破碎板块大小。然后利用轮胎式压路机对破裂板块进行压稳，使脱空的板块向下位移，和基层贴合在一起，实现了水泥路面的稳固支撑，避免发生反射裂缝的现象。

（3）沥青路面材料的再生利用沥青路面材料再生技术是将需要翻修或者废弃的旧沥青混凝土路面，经过翻挖、回收、破碎、筛分，再添加适量的新骨料、新沥青，重新拌合成为具有良好路用性能的再生沥青混合料，用于铺筑路面面层或基层的整套工艺技术。现在随着大型公路养护设备的应用，沥青混凝土的再生利用已经实现半自动化，甚至一台设备就能完成老路沥青混凝土的清除、加工处理、重新摊铺的使用过程，大大降低了沥青混凝土的再生利用的费用，节能减排效果十分显著。

2集中预制梁板，避免重复建设

我国公路路网改造有很多桥梁的改造和扩建工程，需要修建桥梁梁板预制场地。如果每个项目都单独修建，会导致占用大量的临时用地，重复建设很多材料堆放地＼预制台座＼混凝土拌合站等，自然增加了资源的浪费。所以，公路路网改进工程施工中，可以将一定范围内的桥梁梁板施工集中进行堆放、预制和安装，同时结合不同的工程情况，专门固定下几个梁板预制场。施工的原材料可以集中采购、统一堆放，实现预制施工的规模化和规范化，提高桥梁梁板的预制和安装效率，节约了相关成本费用，节约了用地资源。

车辆节能减排论文范文 第26篇

（一）企业节能减排意识有所提高

调查显示，71%的企业大体了解国家的节能减排方针政策，25%的企业详细了解，企业水耗、能耗和污染物排放管理工作逐步加强，大部分企业都专门设置了能源和用水管理机构，部分纺织服装企业用水、用能实现了三级计量管理，同时制定了完善的用水和用能管理规定。值得一提的是，在节水措施方面，45%的企业制定了用水总量控制和取水定额管理制度，36%的企业制定了取水量、用水量的统计与报告制度，55%的企业建立了节能节水减排考核制度，50%的企业制定了节能节水减排工作责任制，55%的企业建立了年度节能减排计划。

（二）多数企业实施不同程度的节能减排

从调查中得知，多数企业实施了不同程度的节能减排措施，如中水回用、冷凝水收集回用、生物酶技术、信息化技术、短流程技术、定形机余热回收、锅炉余热回收、高效水洗和在线检测控制技术等。根据调查显示，降低能耗、改进相对落后的生产工艺支持度最高，均为，其次是提高原材料的产品得率、更新目前相对陈旧老化的生产设备，比重占30%，而降低水耗、防止生产过程中的跑、冒、滴、漏以及提高废弃物的有效综合利用所占比重相对较低，为15%左右。

（三）节能减排的成效有所体现

调查显示，常州市纺织服装企业能耗增幅得到有效控制，企业生产总水、电、汽能耗一直降低。很多企业已开展清洁生产审核，实现从源头控制污染、节能、降耗。

（四）政府宣传措施有成效

常州市政府在循环经济和可持续发展思想的指导下，结合地方实际，出台多项政策措施来促进企业节能减排活动的开展，对在节能、节水、清洁生产、资源综合利用等方面做出显著成绩的企业给予表彰、奖励，作为企业学习的样板。针对节水、节能项目进行技改贴息或是设立节能减排专项等。

二、常州地区纺织服装企业节能减排主要困难

参与调查的企业在实行节能减排工作中也遇到了很多困难。调查发现，其主要问题是认为公司领导主观意识不到位，未能将节能减排的政策提上议事日程；科研力量薄弱，缺乏创新技术，以至于节能减排工作停滞不前；企业资金紧张，没有足够的资金支撑实行节能减排工作。绝大多数企业呼吁建立企业投入为主、政府适当支持、投资方式多样的多元投入机制，使企业在节能减排的工作上取得进一步突破。

（一）部分企业环保意识薄弱，节能减排积极性不高

在节能减排方面，一些企业出于成本的考虑，执行标准的积极性不高，尤其是分散在工业园区外的小企业，由于环保意识薄弱，环保设施不健全，以及污水处理设施使用不正常，偷排现象屡禁不止。

（二）管理机制粗放，节能减排措施不到位

一些企业污染治理设施老化，排水不能做到稳定达标。有的企业生产规模扩大，污水量大幅增加，而污水处理设施没有配套跟进，废水不能得到有效处理。其主要原因是企业缺乏必要的自我约束性管理机制，水电汽油煤、染化料、废水废气废热废料等的供应、利用、排放、回收、处置方法粗放；在基础计量管理和专业人才培养方面的投入少，不利于节能减排的监管和实施。

（三）节能减排研发投入不足，缺少关键技术支撑

纺织服装行业平均利润率只有3%左右，对节能节水关键技术和工艺研发的投入严重不足，尤其是小型民营企业，盲目追求近期利益，忽视甚至无视环境保护。另一方面，国产技术装备落后，而引进的节能节水设备价格是国内同类设备的1~3倍，使大部分企业难以承受，因此在技术设备支撑上面临着困难。

（四）产品结构、生产加工模式不合理，资源、能源浪费严重

部分企业以生产中低档产品为主，为降低成本，所用纤维（主要指棉、毛、麻、丝）品质较低、含杂量高；此外，使用的染化料质量和纺织服装用水水质差，工艺水平落后都增加了纺织服装企业的能耗和水耗。

三、常州纺织服装企业节能减排的对策

（一）推动技术进步，促进企业节能减排

技术进步不仅能很好地降低纺织服装企业的水耗能耗，节约资源，而且能有效地减少废水的排放，保护环境。推动技术进步对企业节能减排具有至关重要的意义。

1.推动技术进步，启用新工艺，改造原有工艺设备。就技术层面而言，设备对节能减排具有决定性的作用。因此，一方面要不断开发新技术、新设备，另一方面则要制定和贯彻行业准入条件和标准，坚决淘汰不符合条件的落后设备，既节约资源，又保护环境。因此，利用新技术、新设备推动节能减排水平不断前进是当前节能减排工作的一个重要内容。

2.推动技术进步，实施清洁生产工艺。实施清洁生产工艺和技术，能有效地控制生产过程中的用水量、能耗量和废水排放量，不仅能降低水和能源的消耗，而且能有效地减轻废水对环境的污染。因此，实施清洁生产工艺和技术不仅符合当前国际趋势，符合我国国情，又能对企业节能减排产生深远的影响。

3.推动技术进步，引导科技革命。科技革命是纺织服装产业升级换代的根本方向。通过科技革命，实现行业的转型升级，不但可以大幅度提高产品质量，满足高品质的消费需求，而且还可以有效地降低水和能源的消耗节约资源，减少废水排放保护生态环境。

（二）制定合理财税政策，优化产业、产品结构

合理的财政税收政策，能影响纺织服装企业的行为，使之自觉节约资源和保护环境；产业、产品结构的优化升级能有效地降耗、减排，二者并用能极大地推动企业节能减排的开展。

1.制定合理财税政策，激励企业降耗、减排。由于外部性的存在和公共品的属性，其局限了市场机制在促进节能减排方面发挥的作用，政府应当介入承担起应尽的职责，建立促进节能减排的政策体系，加强对纺织服装行业节能减排的政策支持力度。此外，在企业节水、节能和减排方面，由于前者容易给企业带来直接的效益，使得纺织服装企业对节能节水的积极性和主动性普遍较高，而减排大多会增加企业的成本，导致企业减排积极性不高。因此，政府有关部门在引导和鼓励企业节能节水的同时，应更加关注污水的治理问题。除了制定严格的规制政策外，政府也要采取更多的激励政策，引导企业增加环保投资，减少废水排放，以达到保护环境的目的。

2.优化产业、产品结构，推动企业节能减排。优化产业结构，限制资源损耗大、污染严重的落后工艺、技术和设备的发展，淘汰落后生产能力；改变产品结构，逐步减少低附加值、资源耗费大、高排放的纺织服装产品的比重，发展低能耗、低排放、高附加值的产品；实施产业集聚，通过产业联合、优化整合，实现综合利用、循环使用，可以最大限度提高能源利用效率和减少污染。

（三）引导企业向规模化、集聚化方向发展

大型纺织服装企业在节水、降耗和减排方面均比中小型企业做得要好，例如黑牡丹集团，可见节能减排也有规模经济问题。因此，常州政府要采取措施限制消耗高、排污重的中小型纺织服装企业的发展，坚决关闭资源耗费高、排污严重的中小型企业，引导和鼓励大型纺织服装企业良好健康地发展。由于节能减排不仅有规模经济问题，也存在范围经济问题，所以，政府要科学规划、合理布局、督促引导纺织服装企业向园区集中，走“聚集发展、集中治污”的道路。园区产业集中，不仅便于开展产业结构调整、推广节能和清洁生产技术，也有利于实施能源集成和“三废”的综合治理，实现污水处理的产业化和市场化运营。

（四）以大学和科研机构为依托构建节能减排技术服务平台

在常州，许多院校和科研机构在市场化大潮中进行了转制改革，并已经转变成为市场竞争主体。但它们与一般的市场主体不同：第一，它们享受着特殊政策（如特殊的税收优惠）；第二，拥有国家对这些科研院所多年投入所形成的公共科技设施、数据等积累以及大量的人才、知识产品等无形资产。这些因素决定了政府完全可以充分发挥其体制与机制创新的优势，给予必要的引导与支持，建立适应中小纺织企业节能减排需要的技术服务平台，这也是这些科研院所进一步改革和发展的需要，具有实践上的可行性。

（五）建立企业节能减排的法律约束体系

1.工业企业节能减排的法律体系要同国家清洁生产促进法、节约能源法、固体废物污染环境防治法等有关法律法规相配套，要体现工业企业对废弃物回收、处理与再利用的法定义务，规定工业企业不同行业标准和产品标准，形成严格的市场准入标准和合格评定制度，对达不到节能标准的企业或产品强制退出市场，对其进行公小或责令整改，不达标准禁止营业销售。

车辆节能减排论文范文 第27篇

［关键词］机动车尾气污染危害控制措施

一、机动车尾气排放中的主要污染物的危害及产生机理

机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳(co)、氮氧化物(nox)、碳氢化合物(hc)、铅(pb)、苯并芘(b8p)等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。

1、一氧化碳(co)

co是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0．9670，它的溶解度很小。吸入过量的co会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。长期吸入co对城市居民身体健康是一个潜在威胁。其生成主要受混合气浓度的影响，在局部缺氧或低温条件下，燃烧中的碳不能完全氧化生成c02，而co作为中间产物生成。

2、氮氧化物(nox)

nox是在内燃机汽缸内大部分气体中生成的，nox的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物进人肺泡后，能形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，增加肺毛细管的通透性，最后造成肺气肿。

3、碳氢化合物

碳氢化合物尽管在汽车尾气中含量不多，但其构成成分中含有一种已被世界公认的强致癌物质。

4、铅

汽车主要靠燃烧汽油(柴油)行驶．而汽油是一种易燃易爆的液体，为了防止爆炸，人们往往在汽油里添加一种抗爆剂——四乙基铅。汽车尾气中的铅很容易通过血液长期蓄积于人的肝、肾、脾、肺和大脑中，进而产生慢性危害，尤其是铅，一旦进入人的大脑组织，便紧紧粘附在脑细胞的关键部位，从而导致人的智能发育障碍和血红素制造障碍等后果。

二、控制机动车尾气污染物排放的措施和方法

1、使用清洁能源型交通工具进行替代

（1）使用电力或太阳能动力来机车代替机动车。近几年来，电动自行车的兴起，部分减少了城市摩托车的使用量，使很多城市的机动车尾气排放量有所降低。但电力机车存在一次充电行驶公里短，载货量小的不便，使电力汽车在使用上并不普及。如果在一定的活动区域内，发展使用电力汽车，或通过增加电动公交车以及电动出租车的使用会对机动车尾气对大气环境的影响具有很大的改善；

（2）开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，同时可解决乘车难问题以及减少大气环境污染；

（3）建立无车区，建立永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区；

（4）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。

2、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染

（1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车采取“三不’措施：不准出厂、不准销售和不准上牌：促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。

（2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养

机动车尾气排放检查和机动车的定期维护保养对于减少汽车污染非常重要。通过建立严格合理的机动车的尾气检测管理体系，发挥其应有的功效，监督在用机动车的实际尾气排放情况。如《河北省实行机动车环保检验合格标志分标管理实施方案》规定装用点燃式发动机汽车到达国ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。摩托车和轻便摩托车达到国ⅲ及以上标准的，核发绿色环保检验合格标志。未达到上述标准的机动车，核发黄色环保检验合格标志，其中5年以内的营运载客汽车，有效期为1年；超过5年的，有效期为6个月； 10年以内的载货汽车和大型、中型非营运载客汽车，有效期为一年；超过10年的，有效期为6个月； 6年以内的小型、微型非营运载客汽车，有效期为2年；超过6年的，有效期为1年；超过15年的，有效期为6个月；摩托车、轻便摩托车、三轮汽车和低速货车有效期为1年；环保检验合格标志正面年份为下次环保定期检验的年份，被打孔的月份为下次环保定期检验的月份。就是对在用机动车进行定期检测，以保证在用机动车尾气达标排放。

3、提高燃油质量

燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系。要鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。因此，应当全面提高燃油质量，研制清洁油品、加强监管体系，有效控制机动车尾气污染。

三、机动车尾气净化措施

发动机尾气净化措施是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。

机动车车尾气净化措施有很多种，其中汽车尾气净化催化剂是控制汽车尾气排放，减少污染的有效手段。现如今，三效（元）催化剂已在全球范围内得到了普遍应用。三效（元）催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑3种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物等3种污染物，使尾气排放合乎要求。

三元催化净化器安装在汽车发动机的排气装置上，当汽车废气通过净化器的通道时，元催化器中的净化剂将增强co、hc和nox三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中co在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；hc化合物在高温下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox还原成氮气和氧气，使三种有害气体变成无害气体其净化效率很高，可以净化90％以上的有害物质。

车辆节能减排论文范文 第28篇

节油技术的选用除了按照效费比这一综合经济性指标衡量其选用是否合理外，还可从以下几方面选择。

1、按功效选用

根据节油技术的功效选择适当的节油技术，如在节省柴油方面，苦发动机工作以重负荷为主，可选用重负荷工况区段节油效果好的项目，如乳化柴油、惯性增压等。若发动机工作以中轻负荷为主，则可选用整个工况区段都具有节油效果的节油技术，如磁化柴油等。如果从提高发动机功率角度选择。可选用惯性增压、磁化柴油、进气喷水等。如果从环保要求选择，可选用磁化柴油、乳化柴油等。

2、按季节选用

高温、干燥的季节，可选用能够强化冷却的一些节油技术，如进气喷水、乳化柴油等，而在低温、潮湿的季节，则不宜采用上述技术。

风冷发动机、废气涡轮增压柴油机往往热负荷高，发动机容易过热，影响工作效率和可靠性，可选用有强化冷却作用的节油技术。

城市内的汽车对排放污染要求较高，其发动机可选用减少排放污染效果突出的节油技术，又由于汽车对防火安全要求较高，可选用具有一定安全防火作用的节油技术(乳化柴油等)。一些发动机自身具有一些不足的工作特性，可有针对性地选择节油技术补偿其不足。

3、按地域选用

不同的地域特点，导致不同的甚至相反的节油技术选择。这主要表现在南方的炎热和北方的寒冷上南方温度高，一些兼有强化冷却作用的节油技术效果较好；而北方寒冷，则宜选用具备预温加热的燃油系统。这不仅可以收到节油的良好效果，还可解决发动机的高温散热不良或低温起动困难的问题。

4、提高驾驶员的技术水平

提高驾驶员的技术水平也是降低汽车燃油消耗量的重要途径之一，据测定，驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员可平均节油8％-10％。主要应从以下几个方面注意：

a)保持合理的行车速度；

b)冷车起动时避免延长发动机升温时间；

c)避免不必要的怠速运转；

d)行驶中应尽量避免突然加速和减速；

e)正确掌握变速时机；

f)正确使用空调制冷系统。

汽车制造商在对发动机和底盘零部件等进行综合优化设计研究的同时，也在积极地研究和开发各种代用燃料，研制各种新型的发动机。我们相信，随着新材料、新技术的发展，并通过广大汽车设计、制造人员的不懈努力，汽车节能技术必将有一个更大的发展和提高。

车辆节能减排论文范文 第29篇

环保作文:人类在地球的孕育中诞生，走向高度成熟……并不断演变着、持续着！但是，正是她孕育出的“儿女们”不但没有没给她安乐，相反的却使她伤痕累累！

让我们想一想，人类过度地消耗资源和污染环境，已经给地球造成了怎样的灾难；让我们想一想，我们每个人在这样的灾难中负有怎样不可推卸的责任。当脆弱的生态难以维系，人类的消费将如何持续；当地球患了绝症，人类又能生存多久？

人类既是环境灾难的制造者，也是环境灾难的受害者，更是环境灾难的治理者。我们每个人都可以通过选择绿色的生活方式来参与环保：节约资源，减少污染；绿色消费，环保选购；重复使用，多次利用；垃圾分类，循环回收；救助物种，保护自然。

随着人们生活节奏的加快，人们要求越来越高的效率，于是汽车产业在节奏中应运而生并以惊人的速度飞快发展着……

然而，随着汽车数量增多，它所带来的负面影响却是不容忽视的……

汽车尾气是空气污染的一个重要因素。日前，全世界拥有汽车约8亿辆，平均7人一辆，汽车是给我们的生活带来了很多便利，但任何事物都有两面性，便利也要付出代价，那就是污染。汽车排出的有害气体在当前己取代了粉尘，成为大气环境的主要污染源。据不完全统计，世界每年由汽车排入大气的有害气体?一氧化碳(也就是人常说的煤气)达2亿多吨，太致占总毒气量的1/3以上，成为城市大气中数量最大的毒气，而且它在大气中寿命很长，一般可保持二、三年。所以它是一种数量大，累积性强的毒气。

在美国洛杉矾，进入40年代后，随着工商业的发展，人们发现每当夏季和早秋，洛杉矾城市上空就会经常出一种不寻常的浅蓝色的烟雾，有时持续几天不散，使大气能见度大大降低。1943年9月8日，洛杉矾城区就被这种神奇的浅蓝色烟雾笼罩了整整一天，使上千人中毒，当时人的眼睛发红、喉部疼痛，有的还伴随有不同程度的头昏、头痛，最后有400多人死亡。一夜之间，草木枯黄，使当时的洛杉矾失去了优美的环境。对洛杉矾烟雾的来源及形成条件的调查历经数年。起初人们认为这种烟雾是由化工厂排放的废气二氧化硫造成的，后来经过7一8年的研究才弄清楚，造成这种浅蓝色烟雾的根源是由汽车排出的废气对大气的`污染。汽车排气才是洛杉矾光化学烟雾事件的真正凶手

汽车噪音污染对现代城市的影响也不容忽视！

汽车是一个高速运动的复杂组合式噪声源。汽车发动机和传动系工作时产生的震动、高速行驶中汽车轮胎在地面上的滚动、车身与空气的作用，是产生汽车噪音的根本原因。

对汽车噪音来源的深入剖析，具体包括如下内容：

1、发动机噪音，发动机噪音中，除了发动机机体发出的机械声外，还包括进气系统噪音；

2、排气系统噪音，它是发动机噪音的一部分，主要包括消声器支撑架及排气管道震动辐射出的噪音，发动机震动及排气动作引起的辐射噪音；

3、风扇噪音；

4、轮胎噪音，它是由轮胎与路面摩擦所引起的，是构成底盘噪音的主要因素。一般的胎噪主要由三部分组成：一是轮胎花纹间隙的空气流动和轮胎四周空气扰动构成的空气噪音；二是胎体和花纹部分震动引起的轮胎震动噪音；三是路面不平造成的路面噪音；

5、制动噪音是汽车制动而产生的噪音主要有制动器的尖叫声、轮胎与地面的摩擦声以及车身板件的震颤声等，制动噪音一般是指制动器工作时产生的鸣叫；此外还包括车身结构噪音等。

大到城市小到农村，汽车噪音已对人们生活造成严重影响，给人们生产生活带来诸多不变！

除了尾气污染、噪音污染外，汽车对能源的消耗也相当大，国家发改委的有关人士介绍，目前国内石油消费量呈现大幅上升趋势，今年上半年，原油、成品油进口增长都在16％左右。有关资料显示，车用燃油已经达到中国石油总消费量的1/3。石油是及缓慢的再生或不可再生资源，每年都有相当一部分石油被用来加工成汽油、材油等供汽车消耗！即汽车不仅从源头对资源造成影响，还在排放、热气产生、噪音的始或终都产生了相当大的影响！

人类环境迫切需要有能改善这种状况的解决办法，既要解决人类的交通工具问题，又要使得此种交通工具不至于对人类的需求产生负面影响！要求我们从多个方面对这个问题进行思考、定夺！

一方面，要从如何降低能源消耗入手同时关注汽车尾气、噪音、产热的问题；另一方面，要研制出节能无污染的“绿色”替代品！