机关公务用车报告范文 第1篇
公务用车改革调研报告
号文件精神和即将召开的市公车改革座谈会确定的主要议题，我院结合本院实际，对公车改革进行了调研，现报告如下：
一、公车改革前后经费支出总量变化情况测算 2010年至2013年，我院年均拥有公务车辆
辆，公车消费年均
万元，每辆车年均费用为
万元。根据中央确定的车补标准（不提高30%）计算，执行车改后，我院一年的车补将为
万元，比原来少
万元，节省
%。
二、公车改革后还存在的主要问题
一是出现车改不彻底或车改走回头路的现象，出现车改的向未车改的借车、摊派车辆，或者一边领交通补贴，一边使用公车的现象等情况。
二是腐败的监控问题。一些拥有职务的领导，他们可以把车改补贴直接变成个人的福利待遇，而其交通产生的费用通过餐饮费或者其他差旅费报销。
三、对公车改革标准的几点意见
一是要科学适当制定补贴标准。分配标准关乎地方财政承受能力和保证被分配者的利益是否适当，利于工作。分配标准过高，财政承受压力大，达不到节省公车消费的目标；分配标准过低，造成不够用，会影响工作积极性，因此要紧密结合我市市情，不能过高，也不能过低，做到科学分配、补贴适当。
二是要公平合理确定级别差距。分配级别差距过大，则有失公车改革的公平与合理，底层干部就会有怨言，相同级别的虚职领导也难适从。因此，相邻级别之间的补贴差距不能过大，相差要有一个合理的标准，最好设定在200-400元之间。
三是要适当留配公务用车。以保证车改单位大型公务活动接待、重大应急突发事件处置、重要执法公务活动、特殊机要文件专递等专项集体公务活动用车，以及为到公务交通设定区域外执行公务活动提供一定的用车服务，达到保证公务活动的正常运转的目的。与适当留配公务用车的措施相对应，建议成立公务用车服务中心或者说公车租赁单位，以对留配的公务车进行科学有效的管理。
四是要坚持透明公开。公车改革关乎大众利益，社会影响反响巨大，因此，要对公车改革执行的程序和内容进行公开和宣传，介绍好经验、好案例，让社会认识到公车改革的好处，获得社会的支持。
四、改革后必要公务出行的意见
车改时，要设定公务交通区域范围。在公务交通区域范围内，取消了公车的实物配给后，公务人员出行要采取社会化、市场化的方式，自行解决公务交通工具。提倡和鼓励使用公共交通工具，对以乘坐公共交通方式解决远程公务交通工具的，经审核可按公共交通费用标准给予补贴。当然，采取实物保障就不能领取车改补贴。
五、改革后交通费、差旅费的处理
我们认为，确定公务交通区域范围后，在设定区域内从事公务活动的，依规定领取车改补贴，在设定区域外从事公务活动，其交通工具自行解决，按照现行差旅费报销规定执行。
六、执法执勤用车改革的意见
当前正处于我国全面深化改革的关键时期，各种社会矛盾凸显，公安、法院等执法、司法部门应对处置突发事件和维护社会治安稳定的压力日益巨大，因此，暂时不应将执法执勤用车纳入改革范畴。
七、其他建议
一是要领导带头，加强领导。各级党委政府主要负责人要切实转变思想观念，抛弃“特权”思想，要率先垂范，从自身乘坐的车辆改起。同时，要成立以主要负责人为核心的相应的领导和工作小组，对改革落实加强具体监督和指导，只有这样才能将此次改革进行到底。
二是要妥善安置失岗司机，防止引发社会不稳定。应当根据保留公务用车的实际需要，合理设置司勤人员岗位。对失岗司机，可向保安、保洁等岗位转岗或者提前退休，不能简单推向社会。
三是要规范公车拍卖，严防国有资产流失。车改单位原有公务用车经清理后，由市车改办统一收缴，在办理国资核销手续后按照公开、公平、公正原则向社会公开拍卖，并办理车辆转移登记手续。由车辆评估机构对拟公开拍卖的公车统一集中评估，对符合拍卖条件的公车采取车、牌分离方式统一拍卖，车辆拍卖所得上缴市财政，牌照由公安车管部门统一收回。
四是要加大监督力度，防止出现“既拿补贴又坐公车”的现象。要设置明显的公车标识，广泛公布公车号牌，便于接受媒体和群众的监督。同时，对群众举报的超标、违法、违纪车辆，相关部门查实后，给予一定数额的物质奖励，以调动群众监督举报的积极性。
根据单位工作性质和繁忙程度，经车改单位正职互评、市级领导测评、车改领导小组审定，将车改单位分三类核发补贴。 。
公务用车补贴在车改单位公用经费中列支。车贴为公务活动交通费用，不计入个人工资性收入，全部存入市民卡专用账户，用于跟交通有关的支出，如加油、保险、汽车维修等费用，不可提现或挪作他用。
涉改人员退休(退职)、辞职或调离车改单位的，自正式办理手续的次月起停发车贴；涉改人员职务发生变化的，自职务变动的次月起按新职级标准发放车贴；新调入车改单位人员符合有关条件的，自调入次月起发放车贴。车改单位工作人员因病休、事假或其他缺勤，连续在15天以上的，停发当月个人公务用车补贴。
设立单位公共交通专项经费，深圳市财委依据拨付车改单位全年公务交通补贴总额10%的比例安排部门预算。 会根据车改单位在职公务人员的现任职务职级，每月发放适度交通补贴，纳入车改单位部门预算，作为公务活动交通费用，该补贴从统一收车的当月起发放。相关标准会根据深圳公务交通实际发生的费用测算，按有关规定在缴纳个人所得税前扣除。
机关公务用车报告范文 第2篇
**县**局公务用车管理长效机制
调研报告
为提高工作效能，规范公务用车行为，尽可能发挥公务车辆作用，经研究制定公务车辆管理办法如下：
总体原则：以“节约费用、确保安全、发挥效能、方便工作”为目的，坚持“统一管理”与“自主调度”相结合的原则，公务用车以统一管理为主，由办公室统一调度。
一、基本情况
**县**局现有车辆4辆。公务用车1辆，路政执法车一辆，道路养护车一辆，农村公路执法车1辆。
二、主要做法
（一）健全各项责任制度。
1、所有公务车辆安全管理按照“各部门用车领导为第一责任人，驾驶员为第二责任人”的原则进行管理。车辆实行驾驶员定员负责制，根据需要适时调整。部门领导不允许驾驶车辆，发现一次扣除本部门管理经费，发现两次将车辆使用权收回县**局。
2、所有公务车辆只能在使用事由范围内行驶，不得改变用途，办完公务后立即返回，不得拖延。否则出现安全等其他问题，由当事人负责。
3、所有公务用车办理完公务后必须存放在本部门固定地点，禁止在其他地点存放车辆，否则由此造成的各类损失
由当事人承担。
（二）加大宣传，提高认识。坚持定期不定期组织全体驾驶员召开公务用车工作会议，研究解决近期公车管理工作中存在的问题，及时将工作情况汇报给主管领导。结合县**局干部每周三学习日活动，组织全体县**局工作人员认真学习县有关县**局下发的关于公务用车管理有关规定，充分认识到公务用车工作的重要性和紧迫性。
（三）有效节约燃油。一是县**局严格公车管理制度，不断加强公务用车管理，从2009年开始实行了办公室统一派车单派车调度制度，管理方面采用专车专用，集中停放的措施。并要求集体公务活动尽量集中乘车，减少了单车出驶次数，提高了车辆使用效率。实行定点加油，提倡节约能源，逐步建立起节约用油奖励机制。坚持规范行驶、按时保养，减少车辆部件非正常损耗，有效节约燃油。二是2011年6月，县**局为节约燃油，把县**局三辆车改为油气两用车，从而有效节约了县**局公车燃油支出.
（四）加强驾驶员职责管理。
1、驾驶员必须忠于职守，安全驾驶，服从调配，严禁酒后驾车、疲劳驾车。
2、驾驶员平时应加强车辆保养维护，保持车容整洁，保证车况良好。
3、凡私自动用或者借用车辆从事与工作无关的活动，追究当事人的责任；造成车辆财产及人身损失的，其费用和
责任由当事人全部承担。
4、严禁非专职驾驶人员违规驾驶公务车辆，导致国家财产和人民群众生命财产受到损害的，由当事人赔偿所造成的经济损失。
（六）实行公务用车定点维修。为了搞好我局用车定点维修工作，我们实行了车辆维修申报制度，再由车辆管理人员和办公室人员一起去修理厂修理，一定程度上堵塞了修车猫腻现象的发生，使车辆维修工作做到既保证修车质量又节约经费，堵塞了维修环节的漏洞。同时加大了对定点维修厂的监督管理，采取季度检查和随时抽查的办法，从报修、原材料价格、管理费、工时费四个环节进行检查，保证维修质量。
三、存在的问题
1、车辆管理制度松懈，一些单位对公务用车维修事项没有明确专人负责，没有实行政府采购公务用车车辆维修制度，维修事项多由驾驶员说了算。
2、维修技术有待提高，定点维修企业的修理技术参差不齐，对车辆故障判断不准，导致换了很多配件都排除不了故障，维修厂变成换件厂。
3、汽车配件市场混乱，当前汽车配件市场有进口原装、正厂件、副厂件及仿冒件等鱼龙混杂、价格多样，某些配件就像假烟、假酒一样，在外观上很难辨别真伪。
4、一些单位无故拖欠维修费用，严重的拖欠一年甚至几
年，维修费用不能及时结算，导致一些企业不得不采取以价格低的次品冒充正品来维持经营和摆脱困境。
四、几点建议：
1、明确专人负责，保障制度实施。由懂行的专人负责县**局的公务用车维修管理工作，按照相关规定，严格先报后修程序，制定相关制度来约束驾驶员和维修厂的随意性，并且要求回收所更换的零配件进行登记，从源头上遏制虚假项目的产生。
2、提高维修技术，保证维修质量。行政事业县**局公务用车车况相对较好，驾驶员素质也相对较高，公务用车要以日常保养为主，维修为辅，减少车辆故障，一旦出现故障，则要求修理技师能够准确判断故障原因。因此维修企业要定期进行业务培训，大力提高技师的技术水平。
3、加强汽车配件质量的鉴定管理。政府采购部门建立汽车配件质量、价格的信息平台，严格把握配件质量保证期限和索赔要求。
4、杜绝长期拖欠维修资金的现象。公务用车维修县**局应按时结算维修费用，财政部门应进一步完善国库集中支付体系，建立政府采购资金专户，通过专户资金直达维修企业，确保维修费用及时、足额结算。
**县**局 2012年4月26日
机关公务用车报告范文 第3篇
一、 指导思想
本着厉行节约、制止奢侈浪费的原则，以改革区直机关领导干部公务用车的使用管理为突破口，逐步转变多年来形成的机关后勤保障工作由政府大包下来的”大锅饭”做法，走机关公务用车服务社会化、市场化、货币化的道路，逐步建立起符合社会主义市场经济需要的机关后勤保障工作的新机制，机关公务用车方案。
二、 改革的范围和对象
范围：区委和区级国家机关各工作部门、直属机构，区级各人民团体。对象：科级以下（含科级），属区委常委会管理的，在区委和区级国家机关各部门、直属机构，区级各人民团体担任领导职务的现任领导干部及在岗在编的一般干部。 部门主要负责同志是副县级领导兼任的，若无公务用车，可按正科最高标准享受交通费补助，原则上不再配车，若有公务用车，不再享受交通费补贴。 暂不包括下列单位：法院、检察院及老干局、交通总公司、农机总公司、物资总公司、粮食总公司、供销总社、汇通集团等单位。 三权在市上的自愿参照执行，如国税局、公安分局、地税局等。
三、 车改的具体办法
基本方法是：全区属于车改范围内的各部门，按其公务用车量的大小，核定交通补助费并随工资按月发放给个人，节约归已，超支自负。其具体标准为： 下列部门：正职400元/月，副职200元/月，一般干部50元/月， 工商局、 财政局、 农业局、 水利局、 乡企局（私营经济发展局）、 建设环保局、 土地局、 综合经济管理局、 计统局、 教育局、 _、 计生局、 组织部、 宣传部、 政法委、 农工部、 下列部门：正职300元/月，副职150元/月，一般干部40元/月、人事局、劳动和社会保障局、民政局、审计局、司法局、招商引资服务中心物价局、文体局、 应急服务中心、_、技术监督局、卫生局、国资办体改办、科技局、环卫局。下列部门：正职200元/月，副职100元/月 一般干部30元/月， 区委、区政府办公室人大各委办 政协各委办 纪 委 监察局 _部 文明办 研究室 老龄办 保密办 机关工委总工会 团 委 机关事务中心 妇 联 工商联 编 办 党校 党研室_ 手联社 残 联 征集办 教育督导室 没有公务用车的区直机关各部门不再配备公务用车，改发交通补助费，规划方案《机关公务用车方案》。 现有公务用车的部门，鼓励其将车辆上缴，从上缴并办清手续的下一月起改发交通补助费，现有车辆使用到期报废后，不再进行更新，其部门领导和干部，从手续办妥的下月起实行交通费补助，若没有上缴公务用车的部门，其单车年财政所拨费用减少30%。 车改部门领导职工从领取交通补助费之日起，不再享受公车待遇。发放交通补助费不作为工资，不缴纳个人所得税。因公赴区外（不含渭城区）乘公共汽车（不含出租车）或外出乘火车、飞机的，按规定实报实销。
四、 车辆的评估、处置
上缴的车辆原则上实行竞价拍卖。拍卖车辆必须进行评估，其评估程序为：
1、由交车单位出具有关证件、材料，报区国资办。
2、由区国资办组织有评估资格的专业技术人员组成评估小组进行评估，现场进行技术鉴定，并出具《评估结果报告书》。
3、《评估结果报告书》由区国资办验证确认后，提供给拍卖方，组织公开竞价拍卖。
4、各交车单位要协同区国资办做好车辆过户手续的办理工作。
五、司机的安置
1、提倡司机停薪留职，自谋生计。停薪留职期间的住房、医疗保险和养老统筹的政策不变，但按规定本人应负担的部分必须按时足额上交本单位。停薪留职直到退休，工龄连续计算，退休时的待遇不变。
2、允许年满50周岁（含50周岁）以上的司机自愿提前退休，其待遇比照职工提前退休的有关政策和规定执行。
3、允许年满45周岁（含45周岁）以上的司机自愿提前离岗。按干部管理权限由组织、人事部门办理有关手续。
4、允许司机买断工龄，参照区属企业职工买断工龄的有关规定执行，其标准按当地上年社会平均工资的5倍确定。
六、保证措施
2、区委和区级国家机关各部门均不设司机编制，未执行车改政策的单位，其司机全部实行雇员制，其雇员费用由区财政核拔。
2、领取交通补助费的领导干部，一律不许到下属企事业单位报销各种交通费用和借用车辆。
3、领取交通补助费的部门领导干部不准为节省交通费而影响公务活动。区纪委、监察局要组织有关部门对各部门领导干部用车情况和外出活动情况每半年检查一次，并在一定范围内通报检查结果。
4、现有2辆公务用车的部门：工商局、教育局、计统局、水利局、土地局、组织部等，必须在8月31日前，向区国资办上交1辆。其部门仍按拥有公务用车单位对待。若不按期上交者，将追究其部门主要领导的责任
5、没有实行车改的部门，要加强车辆管理，严禁公车私用和车辆管理使用上的不正之风，违者将按有关规定严肃查处。
6、鼓励群众对领导干部违反本方案的违纪行为进行监督、举报。举报查实的，按处罚额的50%奖励举报者。对举报者打击报复的，按有关规定从重处理。
机关公务用车报告范文 第4篇
机关公务用车情况总结
市XX局为实现公务用车的规范、科学管理，按照《XX市党政机关公务用车问题专项治理工作方案》要求，认真研究制定了《XX市XX局公务用车经费管理和公开制度》、《XX市XX局公务用车日常管理制度》，对我局公务用车的经费使用、车辆管理、派遣程序、运行制度均进行了详细、严格的规定，使我局的公务用车有章可循、有法可依，朝着制度化、规范化迈出了重要一步。我局公务用车规章制度主要包括以下几个方面的内容：
一、构建管理体系，规范车辆使用行为
（一）成立车辆管理小组
我局车辆管理小组组长由分管办公室的局领导担任，负责车辆管理的全面工作。副组长由办公室主任担任，负责车辆管理的督促检查工作。成员由副主任和车队管理人组成。车队管理人负责技术安全检查、里程登记、核查、公布以及做好司机安全教育、督促检查工作；办公室副主任负责车辆调度、出差路桥费、保管费的审核，维修保养安排，车辆发生费用(维修、汽油及其它)的登记、审核、监督等。由于党组重视、分工明确，确保了车辆统一管理工作能够落到实处。
（二）统一管理车辆档案
我局公务用车的有关证件、保险资料、备用钥匙等均由车辆管理小组指派专人统一归类保管。对车辆的基本情况及相关数据变更、维修和事故等事项进行认真记录并归档保存。
（三）规范车辆调度及登记制度
我们对车辆的使用级别、审批权限、使用登记进行了严格规定，确保了车辆使用的规范有序，每次车辆动用均有据可查。这些制度的规范与落实有效地减少了事故苗头，确保了车辆安全。对不同的车型、车况合理调度，不但较好地保证了我局各项工作的开展，也减少了公车私用现象，维护了经信系统的良好形象。
（三）实行定点保养、维修与加油制度
我们选取了服务态度良好、业务素质较高的维修厂家和加油站，将其作为我局车辆保养、维修和加油的定点单位。我们对车辆报修制度也进行了严格规定，小修必须由驾驶员报告、车队管理人会诊、车辆管理小组副组长把关同意后送修；大修须经局领导批准后方可到指定修理厂按批准项目进行维修，发现其它故障请示确认后方可追加维修项目。有效降低了车辆的维修保养和燃油费用
二、整合车辆资源，保障工作重点
（一）优先确保中心工作
我局针对本单位车辆少、任务重的特点，合理调配，集中资源办大事，全力保障我局中心工作用车。近年来，随着XX市经济建设的大发展，我局所组织、参与的大项活动数量明显增加。我们把这些大项活动的公务用车排在优先位置，确保能用有限的车辆出色完成各项大型会议和接待活动的保障任务。
（二）合理保障业务工作
为了确保业务用车，我们制定了车辆使用的报批制度，需使用车辆的业务科应按照制度规定，提前1天将《派车单》报至办公室，以便根据用车目的地、任务、乘员人数的情况合理安排车辆，能够代办、合办的事项尽量代办、合办，同时还实行特事特办，急事急办，确保办公用车不误时、不误事，力求既要节约资源、减少车辆动用频率，又要确保各项任务的完成。
（三）有效提升保障范围
我们把提升车辆保障范围作为本单位制度的一项重要内容。在车辆管理制度中明确规定：车辆由局统一管理，车辆的使用必须由出具《车辆派遣单》，无论是单位领导还是普通干部，只要是因公派车，都能得到快捷、有效的车辆保障，既节约开支，又保障工作的正常运转。
三、加强驾驶人员教育，开展多种竞赛活动
我们在规章制度中明确指出：要抓好驾驶人员的教育，培养良好的职业道德，树立牢固的守法意识，保持经常性的安全意识，是提高服务质量，确保行车安全的关键。
（一）开展交通法规教育，增强守法意识
我局《公务用车日常管理制度》中明确规定：每月对驾驶人员集中进行一天的交通法规及本局车辆管理规定的学习，并不定期组织驾驶人员学习交通事故通报，参观交通事故图片展，力求不断提高驾驶员的法制观念，增强他们遵纪守法的自觉性。
（二）开展安全行车教育，增强安全意识
我们在规定中把车辆运用过程进行了细化和明确，按照出车叮嘱、在外指导、返回报告的程序，全程掌握行车情况，始终把行车安全放在工作的首位，从思想上增强驾驶人员安全行车的自觉性。
（三）开展思想政治教育，增强责任意识
我们规定本单位驾驶人员必须学习与我局中心工作相关的各项方针政策，提高他们的思想水平。我们还在规定中明确指出要开展多种竞赛活动，增强争先创优意识，激发争先创优的积极性，确保行车安全，减少和杜绝本单位的车辆事故，确保不因车辆问题而牵扯局领导的精力。
我们将在今后的工作中，按照上级的指示要求，不断修订、完善、细化我局的车辆管理各项制度，使我局公务用车管理工作再上一个新台阶。
机关公务用车报告范文 第5篇
税务公务用车管理制度
为适应公务用车制度改革，切实加强机关公务用车管理，确保公务用车合理使用和行车安全，特制定如下制度：
一、管理原则及管理权限
机关公务用车由党政办公室集中管理，乡党委书记、乡长统一调度。党政办公室根据公务的轻重缓急妥善派车，优先保障重要公务、接待和会议等活动用车。昭阳区范围内的公务用车，由党政办公室直接派车；区以外公务用车，报书记、乡长批准。
二、用车范围
乡领导的公务活动，公务接待和会议活动，机关工作人员公务下乡、出差或会议等有关活动。严禁公车私用。
三、用车程序
1、各科室用车前须报党政办公室，党政办公室按照车辆情况报书记、乡长审批。
2、驾驶员不得私自出车。市区以外用车须按指定的路程行车并按时返回，不得随意改变行程，确遇特殊情况，需要改变行程或延长出车时间，须报书记、乡长批准后方可。
3、办公室建立车辆使用台账，及时准确地登记机关公务用车行驶情况，并定期汇总报告领导。
四、费用结报
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1、驾驶员出车期间的费用须及时结报。区内每月结报一次；区外按次及时结报，一次一单。驾驶人员未经批准不得购置车用器具或支付大额费用。
3、机关工作人员执行公务，经办公室安排租车发生的费用，由办公室统一结算。未经办公室安排，擅自租用车辆的费用一律不予报支。
五、油耗管理
1、车辆加油驾驶员负责。车辆出发前，应加满油，无特殊情况不得在途中现金加油。财政所根据车辆使用频率及行驶里程等因素指标，适时向加油卡充值。
2、依据车辆百公里油耗指标，对不同车型实行分类节油考核，每节超一公升燃油，按政府采购均价的50%进行奖罚，每半年结算一次。
六、车辆维修
1、驾驶员要有强烈的责任感，精心保养车辆，使车辆始终保持整洁完好状态。小故障要自己动手及时检修，自己无法检修的故障要及时填写报告书记、乡长，经领导同意后送定点修理厂维修。汽车修好后，由办公室与驾驶员逐一核对，报批维修费用。
2、车辆大修总成修理预算价格在5000元以上的，采取不少于4家定点修理厂报价招标修理。
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3、车辆在外出途中发生故障需修理时，必须先向主要领导，并本着以排除故障为目的的维修。
七、安全管理
1、驾驶员通讯工具随身携带，并处于开机状态，听到呼叫及时应答，接到任务立即做好出车准备。车辆必须按指定地点停放，严禁开车上、下班。
2、经常组织驾驶员开展业务学习，参加安全培训，接受安全教育，不断强化安全意识，自觉遵守《道路交通安全法》，杜绝各类违章。严禁驾驶员酒后开车，不开故障车，行车途中不得拨接通讯工具。违章人员除接受教育外，所受的各种处罚由个人承担。
3、按规定及时办理车辆保险和年检。车辆保险由财政所统一办理。
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机关公务用车报告范文 第6篇
一、 指导思想
本着厉行节约、制止奢侈浪费的原则，以改革区直机关领导干部公务用车的使用管理为突破口，逐步转变多年来形成的机关后勤保障工作由政府大包下来的”大锅饭”做法，走机关公务用车服务社会化、市场化、货币化的道路，逐步建立起符合社会主义市场经济需要的机关后勤保障工作的新机制。
二、 改革的范围和对象
范围：区委和区级国家机关各工作部门、直属机构，区级各人民团体。对象：科级以下（含科级），属区委常委会管理的，在区委和区级国家机关各部门、直属机构，区级各人民团体担任领导职务的现任领导干部及在岗在编的一般干部。 部门主要负责同志是副县级领导兼任的，若无公务用车，可按正科最高标准享受交通费补助，原则上不再配车，若有公务用车，不再享受交通费补贴。 暂不包括下列单位：法院、检察院及老干局、交通总公司、农机总公司、物资总公司、粮食总公司、供销总社、汇通集团等单位。 三权在市上的自愿参照执行，如国税局、公安分局、地税局等。
三、 车改的具体办法
基本方法是：全区属于车改范围内的各部门，按其公务用车量的大小，核定交通补助费并随工资按月发放给个人，节约归已，超支自负。其具体标准为： 下列部门：正职400元/月，副职200元/月，一般干部50元/月， 工商局、 财政局、 农业局、 水利局、 乡企局（私营经济发展局）、 建设环保局、 土地局、 综合经济管理局、 计统局、 教育局、 _、 计生局、 组织部、 宣传部、 政法委、 农工部、 下列部门：正职300元/月，副职150元/月，一般干部40元/月、人事局、劳动和社会保障局、民政局、审计局、司法局、招商引资服务中心物价局、文体局、 应急服务中心、_、技术监督局、卫生局、国资办体改办、科技局、环卫局。下列部门：正职200元/月，副职100元/月 一般干部30元/月， 区委、区政府办公室人大各委办 政协各委办 纪 委 监察局 ～部 文明办 研究室 老龄办 保密办 机关工委总工会 团 委 机关事务中心 妇 联 工商联 编 办 党校 党研室_ 手联社 残 联 征集办 教育督导室 没有公务用车的区直机关各部门不再配备公务用车，改发交通补助费。现有公务用车的部门，鼓励其将车辆上缴，从上缴并办清手续的下一月起改发交通补助费，现有车辆使用到期报废后，不再进行更新，其部门领导和干部，从手续办妥的下月起实行交通费补助，若没有上缴公务用车的部门，其单车年财政所拨费用减少30%。 车改部门领导职工从领取交通补助费之日起，不再享受公车待遇。发放交通补助费不作为工资，不缴纳个人所得税。因公赴区外（不含渭城区）乘公共汽车（不含出租车）或外出乘火车、飞机的，按规定实报实销。
四、 车辆的评估、处置
上缴的车辆原则上实行竞价拍卖。拍卖车辆必须进行评估，其评估程序为：
1、由交车单位出具有关证件、材料，报区国资办。
2、由区国资办组织有评估资格的专业技术人员组成评估小组进行评估，现场进行技术鉴定，并出具《评估结果报告书》。
3、《评估结果报告书》由区国资办验证确认后，提供给拍卖方，组织公开竞价拍卖。
4、各交车单位要协同区国资办做好车辆过户手续的办理工作。
五、司机的安置
1、提倡司机停薪留职，自谋生计。停薪留职期间的住房、医疗保险和养老统筹的政策不变，但按规定本人应负担的部分必须按时足额上交本单位。停薪留职直到退休，工龄连续计算，退休时的待遇不变。
2、允许年满50周岁（含50周岁）以上的司机自愿提前退休，其待遇比照职工提前退休的有关政策和规定执行。
3、允许年满45周岁（含45周岁）以上的司机自愿提前离岗。按干部管理权限由组织、人事部门办理有关手续。
4、允许司机买断工龄，参照区属企业职工买断工龄的有关规定执行，其标准按当地上年社会平均工资的5倍确定。
六、保证措施
2、区委和区级国家机关各部门均不设司机编制，未执行车改政策的单位，其司机全部实行雇员制，其雇员费用由区财政核拔。
2、领取交通补助费的领导干部，一律不许到下属企事业单位报销各种交通费用和借用车辆。
3、领取交通补助费的部门领导干部不准为节省交通费而影响公务活动。区纪委、监察局要组织有关部门对各部门领导干部用车情况和外出活动情况每半年检查一次，并在一定范围内通报检查结果。
4、现有2辆公务用车的部门：工商局、教育局、计统局、水利局、土地局、组织部等，必须在8月31日前，向区国资办上交1辆。其部门仍按拥有公务用车单位对待。若不按期上交者，将追究其部门主要领导的责任
5、没有实行车改的部门，要加强车辆管理，严禁公车私用和车辆管理使用上的不正之风，违者将按有关规定严肃查处。
6、鼓励群众对领导干部违反本方案的违纪行为进行监督、举报。举报查实的，按处罚额的50%奖励举报者。对举报者打击报复的，按有关规定从重处理。