东风卡车需要用长1米以上的“摇椅”起火。 这对于现在的年轻人来说，几乎是陌生的。 是古董

北京2020是以前军警专用的吉普，没有助力，方向盘很重，能开车的是勇士

东方红28，这是中国最原始的拖拉机，东方红28换挡操作困难，有时离合器失灵，能控制它的是老司机

广州品牌的旧巴士，据说当时经验丰富的巴士司机在宽敞的地面上倒车需要时间，操作性极差

手扶拖拉机，手扶拖拉机还非常难开，需要驾驶员有非常强大的力量。 之所以这么说，是因为那个方向的转换都是人手旋转的照片来自网络

东风卡车

1984年的东风卡车，在那个时代几乎是象征性的存在，如果个人有一辆，那就是很牛的事。 但是别忘了这辆卡车必须用方向盘开始点火。 这个把手有一米以上的长度。 每次启动车，背都会湿透。 起步靠运气，能开这辆车的司机，一定是“人物”。

北京2020

这是多年前国内最常见的吉普车。 汽车没有动力转向，打方向盘可以怀疑人生。 而且，英雷完全依靠猜对。 你不知道具体的换挡位置，发呆。 车的底板像沙子一样飞溅，一个转弯处车快要崩溃了。 但是，吉普车的形状还是帅到炸天。

东方红28

是早期农村地区最常见的拖拉机之一，像这台拖拉机这样的农民还不会开车。 “大地主”们在这样的拖拉机上工作。 这辆车的离合器“深不可测”，很难停下来，所以开了好几个小时，我想会比自己种田累。

广州牌老巴士

以前广州的公交车就是这样的，是广州最早的公交车。 这辆车的特点是后面有“拖把箱”这样的乘客区，这辆车倒车是技术工作。 必须由老司机试试。

中国农村的战魂

90年代，农村、全景天窗、载重式车身、全时随动大灯和极小的转弯半径，这种豪华级别的越野装备就在这种“战魂”身上。 搬运大件行李、砖头、小猪和鸡，就能看到壮实的身影。

独特的“大钥匙”，让你在开车时感到浑身无力，记忆犹新。 但无论如何，它确实是我们农村发展的出力者和见证者，战魂这个称号，与之相称

已经停产的江北130，变速器操纵杆在方向盘下面，倒车非常难。 有一次，我们队的同事租车星期天搬家了。 星期一开车一看，车还在原来的位置，只是靠近了办公楼的墙壁。 我问他：“你怎么没有车？ ”他说。 “你车的变速器箱有问题。 我很久没有倒车了。 每次打开齿轮都要前进一点。 最后去了墙根。 我不敢再试一次。 ”上次之后，倒车把车开走了，同事很怀疑。 最后我跟他开了个玩笑。 “这辆车只认识我。 ”其实，这样的车超级难开，但我只是自己掌握了诀窍，难怪这样的国企汽车公司最后倒闭了。

拖拉机不好开吗？ 错了吧！ 方向盘拖拉机的转向依靠两侧离合器，所以不需要任何力。 握住一侧，一侧的行走轮停下来，另一侧在旋转，到达转向的目的地，非常灵活。 只是，在下坡的时候同时转弯的话非常危险。 因为握着另一边，所以容易忘记。 你看起来装作知道的样子

你知道球！ 最开始我们开车的吉斯150、吉尔164，永远都是解放的，很难开车。 东风140Q先进，20世纪70年代未由二汽开发生产。 外表上有日本汽车的影子，发动机和底盘上有美国汽车的机械技术，钥匙电启动，方向盘是白金的，只在阀门和电池不结实的时候使用。 不明白就不要强迫我。

东风140和北京212都很容易驾驶。 最难开车的是老解放CA10B。 视线不好，前面很大，看不见。 没有同步器。 换挡用双脚分开离合器。 减档需要空油。 方向盘又重又重。 我那年开车过。 之后，和东风开新解放真的很舒服。 看着现在卡车的方向盘，一只手就能很容易地转动，想起以前解放了，很累。

方向盘重的车，我个人觉得最难开，很辛苦。

最难开的车是拖拉机

我看了很多回答，不管什么大卡车，什么普通拖拉机，最难开的就是用手扶着拖拉机

支撑拖拉机的最奇怪的是转向设计。

那个转向装置是带辅助的，辅助装置是类似于“手刹”的开关，左右各有一个

它是这样设计的：

平坦路、上坡、转向正，即按左侧左转，按右侧右转

但下坡、减速，即车辆处于被动状态时，左按右拐，右按左拐

你害怕吗？

所以，开着拖拉机，走错方向是常有的事。 也就是说，即使想向左走，也会向右走。 特别是在山间小道上，崎岖不平

其次，这种商品在道路上行驶转向还很危险

在一般汽车中，低速驾驶时方向盘较轻，高速驾驶时方向盘较重，其次汽车有最大转向角度30-40度的控制。

但是没有拖拉机。 这个商品可以改变90度方向

例如，假设你发现自己从南向北行驶，偏离了车道。 刚要稍微调整一下，稍微改变一下方向，车头运动的方向马上就会向东西方向改变，瞬间就会躺下来。 但是，你和后面的车还对着

前行驶的·····

于是你就被抛出去了

网上插图

我家

侧面院子一景

侧院一景，朋友来访，玩我的割草机。

后院一景，朋友开心极了，注意草的长度，他真的在割草，表现不错。

我买过二十几辆各种车辆，大部分是行驶公路用的，少数是特殊用途的，我的院子有二千多平米的面积，大部分是草地，基本除冬天外，每个礼拜都需要割草，可以雇人割草，但是不但昂贵，而且乱整，让他们割草一阵子，草地就不能看了。

我的割草机/拖拉机有6个前进档，2个倒挡，换挡需要停车，踩着刹车换档，车子重心很高，很容易在斜坡翻车，美国每年有很多人死于开这种车翻车被压死，所以转弯和斜坡需要特别小心。我只让我的朋友慢速走平地，开快了非常危险。

我也有很多附件，可以托在车后或挂在车前使用，附件包括搬运车，打洞机，収草机，雪铲，施肥机等等。后面拖着附件的时候更难开，更容易翻车，倒车入车库是高难度操作，比开十轮大型军车加拖车（我开过）倒车入库还要困难，尤其是在雪地斜坡上操作，车子和拖车不但往任何方向滑动，即使加了雪链都很难开回车库，后来下雪的日子都停用了，干脆另外买了一部大型铲雪机，好用太多了。

其他难开的车子包括 Fiat 2000 手排，那个排档实在太烂，档位不明确，排档又很难打进去，偏偏又缺乏低速扭力，需要经常换档，实在受罪。

还有 Ford Pinto, 类似跑车的车型，竟然没有方向盘动力辅助，冬天路面积雪的时候，要从路边开出来，简直整死人，严寒的气候都能搞出一身汗才能开上路。

还有 VW microbus，9人座小巴，发动机只有1200cc，在高速公路油门踩到底也只能勉强跑到80公里时速，遇到上坡就完蛋，换低档拼了命才勉强上坡，法定最低时速都到不了，吓出一身冷汗。

目前我开过的最难开的算是老北京212，方向盘无助力，变速箱无同步器，换挡两脚离合，转弯灯还是仪表台按钮拨杆，手刹是拉杆，开起来全身抖，车厢到处漏风