想要弄明白这个问题，首先我们要知道飞机的寿命是多少，以波音737为例，它的寿命在50000次起降左右，假设每天起降4次，那这架飞机的寿命在34年左右，那么问题来了，在这短暂的34年当中，飞机是否能回本呢？

其实弄明白这个问题非常简单，我们只需要计算出飞机一天的总投资是多少，一天的总收入又是多少，只要一天的收入大于投资，就说明这个生意能做，不仅能回本，而且还能赚钱。

客机一天能赚多少钱，你想不想知道呢？

投资运营成本分析

1，一天的飞机成本

我们以波音737为例，这是美国波音公司生产的一款中短程双发喷气式客运飞机，研发成功之后在全世界大火，销量不断，已经成为了全世界最重要的客运飞机之一，50多年来，波音737又推出了很多新型号，比如波音737-800、波音737-900、波音737MAX等等。

不同型号的波音737价格也不太一样，但相差并不是很多，大致在4.6亿到6.7亿之间，我们就取一个中间值，假设一架波音737的价格是5.6亿人民币，这就是购买一架飞机的成本。

其实在航空公司当中，也有少部分波音747，但这款飞机的价格比较贵，在21亿人民币左右，成本太高，所以国内中短途的机型主要还是波音737，我们主要聊一下这架飞机。

一天的飞机成本：5.5亿÷34年÷365天≈44000元

整体来看，一架飞机几亿几十亿，好像挺贵的，但平均到其寿命的每一天之后，就只需要几万块钱了，感觉很划算有没有？

2，一天的燃油成本

从上海飞到西安，全程1000公里左右，机票的价格也在1000元左右，都是整数，比较好计算。

如果这段距离让波音737来飞行，飞行时间为2个小时，每天起降4次，一架波音737在正常飞行状态下，每小时的油耗在2.5吨左右，2个小时的耗油量就是5吨，每吨燃油的价格在5000元左右，这时候燃油成本就很容易计算了。

一天的燃油成本：5000×5×4=10万

一天烧油的价格已经超过了飞机本身一天的价格，是不是很意外？

3，一天的人员成本

每一架飞机上面都有机场跟空姐，不同飞机上面的配置不太一样，一般来说，一架飞机上必须要有2个机长，有正副之分，小飞机上面至少有一名空姐，座位超过50人的飞机要有2名空姐，数量超过100人的飞机要有3名空姐，而波音737的座位数在150个左右，有多又少，所以至少需要3名空姐。

一般情况下来说，机长的月薪都在10万以上，2个机长的月薪就是20万以上，空姐的工资要低一些，只有1万左右，3个人就是3万，这些人的月薪共计23万。

一天的人员成本：230000÷30≈7700元

4，一天的维修成本

正所谓安全无小事，车子坏了都不能开，飞机更容不得一点马虎，每次飞行结束之后，飞机都要进行一份检查，每次起飞之前，飞机也要进行检查，发现任何地方存在问题，都要第一时间解决。

不知道大家有没有看过一些新闻，有人把飞机发动机当成了许愿池，往里面丢硬币，导致飞机不能正常起飞，而且要把发动机拆下来检查，这种乌龙事件不止一次发生，都会造成巨大的经济损失。

当然，这只是意外情况而已，可能也不需要飞机公司自己花钱，但飞机正常的维修维护还是需要花钱的，每年都需要大几百万，多的时候甚至超过1000万，我们就按照1000万来计算。

一天的维修成本：1000万÷365天≈27000元

5，一天的航线费、起降费、引导费、客梯费、停机费等

看到这些费用的时候，可能大部分朋友都感到差异，怎么起降还需要花钱？怎么引导还需要花钱？怎么停机还需要花钱，怎么航线还需要花钱？

没错，这些都是需要花钱的，就如同我们有一辆自己的车子，出门的时候需要交过路费，需要交高速费，停车还需要交停车费，这都是花钱的地方，飞机也一样，而且花钱更多。

航线飞一次1000元左右，一天飞行4次，也就是4000元。

起降费一次在1万元左右，一天起降4次，也就是4万元。

至于其他杂七杂八的费用，一年下来也会超过1000万元，有时候会远远大于这个数字，平均每天也需要4万元左右。

一天杂七杂八的费用成本：4万＋4万＋4千=8.4万

飞机一天运行的全部成本

把飞机成本、燃油成本、人工成本、维修成本以及各种各样的费用加在一起之后，我们就得到了飞机运行一天的全部成本。

一天的飞机成本4.4万，一天的燃油成本10万，一天的人员成本7700元，一天的维修成本2.7万，一天杂七杂八的费用8.4万，合计26.27万元。

知道了飞机一天的总开销之后，我们再来计算一下飞机一天的总收入，就能知道客机运营是不是一个赔本的生意了。

客运飞机一天的收入

从西安飞往上海，机票的价格不等，在600-1100元之间，波动很大，我们就取一个中间值800元。

经常乘坐飞机的朋友会发现，飞机其实跟高铁一样，跟公交车一样，并不是每一次都能坐满人，很多时候飞机上也冷冷清清，人数很少，但飞行依旧不能停止，波音737的座位在150个左右，在出行高峰期的时候，或许能够坐满人，但是在淡季的时候，或许只有50个人，我们也取一个中间值，假设每趟飞机都能拉100个人。

这么算下来，飞机一天的机票收入就是800×100×4=32万，刚才我们已经知道了飞机运行一天的全部成本只有26万，这么说客运飞机每天仅通过卖票就能赚到6万元，这就意味着一架客运飞机的确能在其寿命当中回本，并且后期还能赚钱。

一天赚6万元，一年赚2190万，按照波音737的寿命来算，它足能赚到2190万×34年=7.446亿。

不仅能回本，还能赚到7.4亿，但这就是一架飞机的全部价值吗？显然不是，客运飞机还有很多赚钱的渠道，且收入远远超过了卖票本身的收入。

比如货运，飞机除了能载人之外，还能载物，而且载物的运费更贵一些，如果能把货物装满，一趟至少也能有50万收入，一天就是200万。

按照波音737的寿命来算，它通过载物能赚到200万×365×34年=248亿，是不是很夸张？

除此之外，飞机上还能投放广告，当今社会，流量为王，无论是明星还是网红，无论是综艺还是电视剧，他们都通过什么东西赚钱，答案只有一个：广告。

广告商会满世界找有影响力的人或物，请他们为自己的产品代言，或者是把广告位留给自己，而飞机上的广告位就是最好的广告位之一，原因无他，能坐飞机的人，都是经济条件较好的人群，他们拥有更好的消费能力，广告自然也会更加有用，一个小小的网红都能通过广告赚得盘满泊满，更别说是更有手段的航空公司了，广告费自然是天价。

这么算下来，客运飞机的赚钱能力是非常恐怖的，虽然它们的价格比较贵，但却有足够多的盈利渠道，不仅能回本，而且还能在短时间内回本，剩下的时间全都是纯盈利。

正所谓买的没有卖的精，能投资几十亿的人，会做赔本的买卖吗？