很难。 主要问题不是机器部分，而是电池、电器、软件部分。

以车集君驾驶的Model S 75D为例，车是2016年生产的，现在将近5年10万公里。 发生了以下问题。

1、大灯变黄。 这是模式s的通病，基本上有一半的车型会中标。 据说这是由于设计的缺陷，即使换成新的也会变黄。 所以，投保后必须自费更换。 头灯一个约1.5万。 车聚君的已经换了两个。 保修期内是免费的。 过了保修期可能又坏了。 那是三万元。

2、更换车内充电电机是座椅下方笔记本电脑这样的重要部件。 价格约为1.8万元，交保险也是自费。

3、切换接头。 欧洲规格的接头，第一次是免费送的，一年左右就坏了，再换就要重新买。 2750张就一个。

4、天窗有点变形，免费更换了。 如果这个得到保证，我希望不会再糟了。

5、前悬挂后连杆、后悬挂连杆的召回也进行了更换。 我想交保险后不要坏。

6、电池续航衰减比较明显，目前充满电EPA续航时间约345km，新车时约390km。 日常驾驶加满90%，剩下70km左右，所以实用行驶距离也使用240km左右，冬天使用约170km左右。 这是使用了5年的情况。 猜猜使用了20年的情况。

7、还有电器的问题。 我最担心这个。 现在大屏幕经常是纸箱，所以启动后5分钟也是黑屏。

对售后服务做出了反应。 不能说是正常现象，更换芯片。 今年年初，特斯拉美国宣布召回中央控制屏幕存储芯片eMMC卡，从8G改为64G。 后来中国也召回了，但是没轮到我的车，还在等着。

主要原因是使用Linux系统和NAND闪存，存在一定的擦除周期，使用越久反应越慢。 在国外的交换价格为2300美元，一般周期为4年。 除保修期内免费外，20年内自费更换4次。 大约需要6万。

所以，特斯拉虽然给了整车4年8万公里、电池电机8年16万公里等不错的质量保证政策，但20年处于尴尬时期，提出保证后，电池、电机、各种电器面临自费更换。

即使车能开，修理费也会很高。 那时，保养需要20万以上，但二手车只能卖10万。 要修理吗？

除非特斯拉突然宣布，像未来一样可以付费升级大电池。 那样的话，20年还可以考虑。

所以，答案是物理上可以使用20年，可以更长，关键是看的时候坚持拿着不划算。

其实最大的问题，你还不想用吗？

因为今后OTA的功能会增加，再好的硬件也很难跟上20年后软件的发展。 例如，现在试着使用20年前的手机吧。 即使质量没有问题，软件的功能也有天壤之别。

电动汽车现在更换电池的成本很高，而且电子设备有设计寿命，所以使用20年应该不会比买新车的成本低吧。 当然，钱不够的话，这辆车有感情就随便了

这个问题怎么说？ 更换电池当然可以使用二十年。 就像汽油车。 坏了就修好就行了。

现在电动车条件好的家庭可以试试高端的，但毕竟开得很爽，老百姓还是建议买几万美元的微型车试水。 例如奔奔和黑猫白猫等。

国家八年来强制保证电池12万公里。 公里数的调整无关紧要。 如果是8年的保证的话，应该可以使用10年。 10年内每年节约1万油费和维护费用，报废后还能省下整车的钱，还是划算的。 买车不花钱，怎么管理保证率呢？

一些朋友说这辆车只有在家里有两辆的情况下才能买到。 我想说可以和第一辆车一样使用，300―400的续航距离真的足够了。 如果太远，开车去，老实说，那就是找罪。 油费和高速费比做的贵，我很担心。 我的工厂已经不营业了。 车只剩下家用了。 我打算卖汽油车买电车。

电动汽车现在正在街上行驶。 在道路上挂绿色招牌的车也在增加。 随着电动汽车的兴起，买车的人也变多了。 由于电动汽车在汽车市场中所占的比例不高，很多人购买电动汽车是有很多疑问的。 电动汽车是在动力组件上用电能驱动的车，由于电池等因素，现在的电动汽车能使用20年吗？

电动车能否使用20年，需要根据电池结构和BMS电控单元优化进行分析。 以特斯拉为例，特斯拉是目前电动汽车技术领先的汽车企业，特别是车辆电控单元和电池系统的优化方式，目前电动汽车普遍采用三元锂电池和磷酸铁锂电池。

特斯拉以三元锂电池为主，从目前三元锂电池的使用周期寿命来看，基本可以达到2000至3000次左右的周期。 家用轿车每年行驶2万次，充电循环100次，按寿命2000次计算，可以使用20年。 当然，如果算上电池年衰减2%，基本上寿命在15年内会有所提高。

电动车要开20年，其他零部件的维护成本没问题。 主要是电池的耐久性问题。 20年间电池一定会有一定程度的衰减。 其实，不仅仅是特斯拉这样的电动车，传统的燃油车也可以说只要按时维护并及时更换零部件，开50年就行了。 在同一条路上换乘电车也适用。 无论是更换电池还是更换电子部件，电动汽车的使用年限都会延长。 单纯使用车辆后的20年基本上没有任何问题

如果按一般家庭每年最多2万公里计算，20年将达到40万公里。 按照特斯拉公布的电池衰减数据计算，即使车坏了，也不到120万公里，电池将被废弃。 如果汽车维护得好的话，20年不会坏的。 另外，买特斯拉的老板跑时尚，面子都丢尽了。 这样的消费群体谁会让特斯拉离开20年呢？ 特斯拉新车开后想换车！

不能使用特斯拉。 除非多次更换，否则特斯拉基于大众消费品制造，配备电池，而不是最强的质量和耐久性

衰减不能更换。八年就基本差不多了。

想屁吃呀。

特斯拉的初创团队来源于硅谷，他们的造车理念完全不同于传统车企。

以互联网思维的理念去造车，机械品质可想而知。

而用互联网思维造车，除了动力来源，还涉及到复杂的软件问题。

特斯拉开始以纯电仅仅是为了搞一个电动超跑而已，但是这个没玩转。差点倒闭，马斯克入股特斯拉后，疯狂降低成本，因为创始人没完成马斯克的要求，马斯克把创始人都踢出特斯拉了。

言归正传，特斯拉和国内的新能源造车新势力其实一直，一直都是在死亡的边缘徘徊。

直到2019年初，上海特斯拉超级工厂开工，中国疯狂的基建能力让特斯拉快速投产。

特斯拉从开始到现在，一直都在自然，刹车失灵等争议中度过。

可见机械品质，和软件问题，特斯拉本身就有毛病，指望20年太难了。

还有最最关键的电池问题。别说二十年，十年都是一大关。

何止20年啊 ，特斯拉推出新电池可以用120万km ，国产电动车 ，三大件的质保 可以实现终身免费 ，我觉得你只要好好的爱惜它 。跑个30年是没有问题的 ，那相比中国人少会把一台车开出20年 。一般都在5到6年之后就换车了 。

特斯拉model x车主告诉你，不能，特斯拉就像苹果手机，过几年出了新款你就想换了，因为新款好太多，不像汽油车，新款和5年前老款差不多

电车是电子产品所以20年应该早报废了，和传统燃油车比，劣势就在于，燃油车可以传承好几代，电车不行，好比手机，你用个三五年不得了了吧？因为硬件更新太快了！