冷却液故障总结 第1篇

冷却液主要成分是乙二醇，优点是凝固温度低，但缺点是腐蚀性强，因此冷却液内还添加了一些抗腐蚀的成分。这些抗腐蚀物质对温度比较敏感，当发动机工作温度正常时，其性能和状态都很稳定，而如果发动机出现高温，抗腐蚀成分的效力就会快速降低，冷却液的腐蚀性就会明显变强，造成水道、水泵等部件腐蚀，进而出现部件损坏或冷却液渗漏等。

应避免发动机出现温度过高的情况，以抑制冷却液的腐蚀性。维修发动机过热故障时，应更换新的冷却液。

冷却液故障总结 第2篇

有些汽修厂会向车主推荐无水冷却液。顾名思义，无水冷却液含水量很低，其主要成分是丙二醇。无水冷却液的特点是黏度较高，通过观察和触摸都能感到油状质感。经测算，无水冷却液的浓度是常规冷却液的40倍左右。高浓度通常意味着高黏度，水泵驱动这种液体时就需要承受很大阻力。当前不少车型的水泵叶片都是塑料材质，长时间超负荷运转容易出现叶片破损。

更换冷却液时，请使用发动机厂商指定规格的产品，不要随意更换无水冷却液或其他所谓的升级产品。

冷却液故障总结 第3篇

前文提到过，冷却液含有抗腐蚀成分，用于抵御乙二醇的腐蚀性带来的不良影响。抗腐蚀成分的性能会随着时间的延长而逐渐减弱，因此需要按照规定的里程更换。此外，如果用水补充冷却液，会造成冷却液中防腐蚀成分被稀释，这些都会引发冷却液的腐蚀性快速升高，造成密封部件损伤、水道腐蚀，以及水垢堆积堵塞散热器等一系列不良影响。

严格按照规定时间更换冷却液，且在补充冷却液时不可加水。

发动机冷却系统故障维修总结

在检修发动机高温或漏水故障时，如果发现散热系统部件存在损伤、腐蚀，以及被水垢覆盖等情况，请同时检查冷却液状态。应严格按照规定的时间间隔维护发动机冷却系统，并使用符合原厂要求的冷却液，避免冷却系统硬件出现损伤。