波形护栏试验段总结 第1篇

【关键词】高速公路；养护工作；想法建议

1.工程概况和工程养护

工程概况。

和库高速公路全长89km，按平原微丘区部分山岭重丘区标准，路基宽度28m，行车道宽2×，路面采用水泥砼和沥青砼两种结构形式，路面结构层为20＋20＋8＋4cm。中桥5座，小桥(通道小桥)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月开工，2005年11月竣工验收并开放交通。

由于设计等原因很多配套工程没有完善。如：排水工程不够完善；路基边坡绿化标准低，公路两侧空地没有绿化项目设计；部分路基、桥台背路基沉降；水泥砼路面、沥青路面病害严重；硬路肩结构设计不合理及施工问题造成变形，影响路容；桥梁伸缩缝损坏严重等等，车辆超重、超载行驶，污染高速公路路面，又严重损坏路面结构。既增加了管理的难度，同时也加大了高速公路的养护工作量。

2.养护机构和组织形式

和库高速公路的养护工作由库尔勒公路总段下属的焉耆公路段、库尔勒公路段负责实施。养护机构的组织形式是内部招投标承包方式，。一方面，将路面保洁、日常小修保养工程，如路基加固、边沟清疏。由段上职工负责完成。路面维修保养、路面清障，安全防护设施损坏恢复等工作，交由相对固定专业公司负责养护。另方面，对于专项工程和大修工程，则向社会公开招标，将工程交由具备资质的专业公司去做。这种做法的优点在于：(1)减少管理人员、机械设备的费用开支。段上只需配备少而精的专业人员进行技术行政上的管理，对养护工作进行监督、检查，以及其它业务上的指导；同时，做好养护工作的宏观计划，有利于养护工作的科学化。(2)符合从计划经济向市场经济转型的大趋势，能充分调动专业承包公司的生产积极性，提高工作效率；减轻段上的一些事务性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按专业类别分别由各专业公司负责工程的养护，能确保各养护项目能按相关技术规范进行施工，保证了工程质量。

3.养护中常见病害的处理

水泥砼路面。

水泥砼路面（服务区、收费站场坪）常见的病害有路面沉降，断板(包括角隅断裂)，纵向、横向裂缝，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要原因。施工中包括养护时间、温度、湿度的控制也是路面裂缝的诱因之一。

水泥砼路面养护中，水泥砼的性质及高速公路要求占用路面时间是决定养护工艺的两大要素。养护中一般采用特殊的材料来缩短砼的养生时间，保证养护时间在48h以内；而改性沥青砼对小坑槽的修补，防止病害短期不发展有用。按规范的常用做法施工。

沥青砼路面。

沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼对雨天养护保证畅通效果很好。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与主车道方向成平行和垂直，做好的坑槽应比原路面高出1～2cm为宜。

造成车辙、沉降的原因有路基及路面基层两方面。这里应分为两种情况：(1)是路面车辙、沉降，但路面层完好不网裂，这种情况养护上一般用表处调平、罩面方法。(2)是车辙、沉降的同时，路面面层出现网裂，这种情况养护上较为复杂。应分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层，如果是因地表水的原因，则应翻开路面做降低地表水的方案。

硬路肩。

硬路肩最大的问题是仝预制板变形，产生的原因由于该路段地处焉耆盆地，地下水位高又是重盐渍土地带、加之冬季除雪使有融雪剂造成路基易融盐含量超标产生盐涨使路肩石变形。修复办法挖除不合格路基材料，更换合格的材料压实重新铺筑路肩石。

通道及涵洞。

通道及涵洞的养护主要是清疏工作。日常工作中必须随时注意因公路两侧地形、地貌的改变而影响其使用功能。如六十户、焉耆匝道收费站、四十里城子等处的通道桥路面低于周围地面遇到雨天或农田灌水就会造成积水。因此要加强巡查，及时排水保障正常使用。

桥梁伸缩缝。桥梁伸缩缝使用寿命首先应决定于采用的伸缩缝型式及材料，而施工质量的好坏也很重要。与伸缩缝相接的主车道路面或桥面铺装建议用钢纤维砼加强，而且要求与伸缩缝齐平，避免汽车通过时的纵向冲撞使其超载。日常养护时主要是做好清扫保洁工作，确保梁体能自由伸缩。

波形护栏及防眩设施。

波形护栏、防眩设施均为安全设施，养护中主要是更换、保洁。

(1)从养护中发现，工程建设期间，当波形护栏与通信、监控管道同时位于公路两侧或中央分隔带时，应特别做好两个项目的衔接工作，避免安装波形护栏柱时将已埋设的管道击破，影响管线的安装。(2)防眩设施主要是为了降低会车时眩光对驾驶员的影响，对行车安全起到很大的作用。但防眩设施的设计和选型必须严格按规范进行，否则将造成浪费。

4.体会

总结几年来的一些做法，除了在日常工作安排上应严格按照养护规范的要求组织维修外，仍应加强以下几个方面的管理。

(1)高速公路的养护管理，必须严格按照养护规范的要求进行养护管理。无论是小修保养，还是专项工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并对工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合高速公路的设计标准，维持高速公路的运营标准和服务水平。

(2)做好高速公路的施工安全管理，确保过境车辆和施工人员的安全。高速公路养护管理的目的，就是保持高速公路处于良好的运营状态，确保高速公路快速、舒适、安全、畅通。因此，施工现场的安全管理必须放在重要的位置上来抓。一方面要对上路施工人员进行安全知识的培训。二是要配备完备的施工安全标志设施，如标志牌、标志车、反光锥，反光信号服等，并按规范要求进行交通控制和渠化管理。三是加强施工现场材料堆放管理，及时清走施工废料，同时做好施工车辆的安全管理。

(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行车速度快，养护管理与其它等级公路有本质上的差别，必须在确保工程养护质量的前提下，尽量缩短占用公路的时间，缩短工期。因此，要不断研究，积极推广和采用新材料、新工艺。如近几年采用的砼快速修补剂、改性沥青混合料、乳化沥青等，都有效地缩短了工期，提高了工作效率。

(4)高速公路桥面铺装、通道面层、桥梁伸缩缝、桥头搭板，水泥砼与沥青砼路面交接处路面，水泥砼路面沉降、断裂，沥青砼路面网裂、坑槽、沉降、车辙、拥包、泛油等病害，是高速公路养护过程中常要处理的技术问题，在工作中必须不断总结经验，提高养护水平。采用钢纤维砼、加筋砼、是被实践证明为成功的举措。

5.想法和建议

高速公路的养护管理应组织强有力的管理机构负责协调和管理，扭转重建轻管的局面。在养护规范、养护规章制度、考核制度，新材料、新产品、新技术的推广和运用，新技术的培训和革新方面，应起到牵头和组织作用。

波形护栏试验段总结 第2篇

关键词岩土工程勘察；危险源；识别；防护

0.引言

安全生产是我们国家的一项重要政策，也是社会、企业管理的重要内容之一。安全生产关系到企业生存与发展，如果安全生产做不好，发生生产事故、伤亡事故，不仅对集体的财产造成不必要的损失，也对劳动者的生命安全造成危害。我们岩土工程勘察行业，大部分工作是在外业完成的。在外业施工过程中，会遇到各种各样的状况，有场地施工条件的复杂程度不一（如山区、平原、海上、滩涂等）、天气的多变（如雨季、高湿、台风、潮汐等）以及施工队伍业务水平及安全意识程度参差不齐等。就目前勘察行业市场行情分析，由于近年来材料、人工、运输等成本不断上升，而项目的收费却维持在原来水平，利润空间被无限制压缩，有些项目如果管理不善，很容易出现亏本的情况。而一旦出现安全事故，后果更加严重。因此，生产过程中应做好安全预防工作，对可能造成安全事故的危险源进行逐一排查，针对排查出的危险源设置有效的防护措施，避免安全事故的发生。

1.案例

2013年嘉兴城郊某新建小区进行岩土工程勘察施工，项目场地紧临320国道北侧，建筑面积达30万m2，勘察费用约30万元。由于工期紧，施工班组数量多达十台。在施工进行到第二天，临近国道施工的班组发现打断了一根通讯光缆。随后，该线路的维护人员亦巡查至现场，同时展开抢修工作。事后该通讯公司向勘察单位索赔20万元。事后调查显示，该勘察单位接受项目委托后，在没有对建设场地进行仔细调查的情况下，就连续进入多台施工设备，且现场仅有三名技术人员，未配备专职安全人员。被破坏的通讯光缆沿走向约100m左右设有标示桩，而技术人员并没有对国道沿线进行巡查。通过分析认为，这是一起责任事故，如果事前认真做好踏勘工作，加强巡查力度，完全可以避免事故的发生。

2.危险源识别方法及防护措施

本人多年来一直从事岩土工程勘察工作，在多年的外业一线工作中，遇到过各种各样的安全隐患。根据多年的工作经验，结合勘察工作程序，针对外业工作特点，将多种情况下的危险源识别与防护措施作一总结，具体如下：

前期准备阶段

(1)收集资料。项目接手后应积极主动与业主沟通，了解场地地下管线的分布、埋设情况。同时收集场地地形图、管线图。若项目周边有相关的勘察资料，应进行对比、分析、汇总。地形图能够详尽地反映场地及周边的地形、地物，对施工安全有影响的如山前陡坡、滩涂沼泽、河流、高压线等在图上都有标示，有的输油、输气管道、重要的通讯光缆也可以在图上找到。将图纸上的信息及了解到的信息进行汇总，可以大致掌握项目场地可能存在的危险源[1]。(2)踏勘。施工设备进场前应由单位生产负责人组织项目负责人、安全负责人、机长等对项目现场进行踏勘。踏勘时应“多跑、多看”，范围应在四个方向上至少超出项目场地一倍距离，包括对场地的地形、施工可能会遇到的危险、场地内的架空线路、地下输油、输气、输电及雨、污水管线等进行逐一排查并记录。在踏勘的同时，积极地访问附近的原居民，特别是年龄较大的居民，因为他们熟悉当地的情况，对本地区曾经经历过的河道改造、各类管道的施工等情况比较了解。通过对他们的走访，可以使我们掌握很多现场看不到的信息。

施工阶段

3.结语

岩土工程勘察行业的安全生产最重要的是保障人身安全，提高工作效率。做好安全生产最重要的在于预防，通过安全条文制定、员工教育、危险源巡查、隐患的排查及反复教育以达到对安全条文规定遵守的习惯，其中人的因素很重要。对重要节点、重点危险源，应做好踏勘与巡查工作，加大对施工班组的安全技术教育和现场检查力度，实现施工现场动态管理。“安全无小事，隐患无大事”，我们每个人都要时刻牢记安全为天，充分认识到安全就是政治、安全就是效率、安全就是效益、安全就是职工最大的幸福和福利。

参考文献：

[1]GB50585-2010.岩土工程勘察安全规范[S].中国计划出版社,2010.

波形护栏试验段总结 第3篇

（1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

（3）柱的高度控制：立柱的顶面是否平顺，决定了护栏板顶面的平顺，立柱高度是影响防撞护栏线形的最大因素。在最初的防撞护栏施工中，我们都是假设路缘石绝对按设计标高，按照施工图纸，立柱顶面标高高出路缘石70cm，打入第一根立柱时，当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时，在打桩机导杆上记录下桩锤的位置，以后每打一根立柱，当桩锤下落到记下的位置时就说明立柱已经打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面，最终使得护栏板整体不平顺，由于立柱的高低校起来费工费时，难度又大，我们又采用了下面控制立柱顶面高度的方法，先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高，再根据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高，然后打入立柱时，对每根立柱进行测量。但这样虽然保证了立柱顶面平顺，但由于路面实际标高与设计标高之间存在误差，而且误差较大，所以会出现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象，我们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段，有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm，有的小于70cm，同样影响美观，而且这种方法比较繁琐。在后来的施工中，我们找到了一种既简单又能保证护栏板线形的方法：首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点，只测相对标高)，根据这些数据计算出坡度，具体算法如下：假设架一次水准仪测n个桩位，用第n个数减去第一个数，所得值除以(n-1)，得出一个值a。第一个位置立柱高70cm，第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数，再减去a，再加上70cm即为要得到的立柱高，第3、4…n个位置立柱高依次类推，在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既保证了立柱顶面高度的平顺，又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。这套施工放线的方法在许漯高速公路、国道107新乡至郑州封闭工程施工中使用后，效果明显，线形通顺美观，都获得了优良工程。

2、打桩机的选择和组合

打入立柱的效率及准确性与打桩机型号种类有关，我厂使用的打桩机均为自产，在湖南长永高速公路上用的是内燃导杆式打桩机，这种打桩机的优点是故障率低，定位准确，缺点是冲击力低，打桩速度慢，移动慢。在河南郑许、郑新、安新高速公路上用的是YDD350自行式打桩机，这种打桩机自行速度快，桩锤重350kg，打桩迅速有力，对各种基层均能较快打入，在安新高速公路五标，路面基层是就地取材的砂砾石，打入立柱非常困难，所使用的导杆式打桩机通常一根立柱要打几百下，而YDD350型打桩机几十锤就打到位了。在国道107新乡至郑州封闭工程中，由于工程量大，战线长(160km)，我们共用了六台YDD350型打桩机和一台T70-2/YL型多功能打拔桩机，这台多功能打拔桩机是由五十铃客货车底盘改装，时速可达100km，集打拔桩于一身，它的原理是液压能转化为冲击能，击锤速度持续均匀，不容易把桩口打毛，这台打桩机最大的特点是机动性大，107封闭工程，由于许多路口不能全封，又有26座跨线桥需留出空口来施工，所以在工程最后全封闭阶段，这台打桩机发挥了很大的作用。根据经验，每台打桩机配四人最为合适，立柱定位以后开始打入时，最初几锤要重，然后停下来用水平尺测其立柱是否垂直，如不垂直，可通过打桩机调整，调整后可用重锤继续打，快到位时停下来，再用水平尺测垂直度，再用轻锤击打，最后几锤要特别小心，防止立柱打入过深，立柱过深或不垂直，也会影响护栏线形。

3、栏板的安装

护栏板目前有镀锌和涂塑两种，镀锌层与一般钢铁相比，硬度较低，易受机械损伤，因此在施工中要小心，要轻拿轻放，镀锌层受损后，在24小时内用高浓度锌涂补，必要时予以更换。安装时，首先把托架装到立柱上，固定螺栓不要拧太紧，然后用连接螺栓将护栏固定在托架上，护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接，拼接方向如图1，如果拼接方向与图示相反，即使是轻微的碰撞，也会造成较大损失。防撞护栏在安装过程中应不断调整，因此，连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧，要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形，使线形平顺，避免局部凹凸，待护栏的顶面线形认为比较满意时，再把所有螺栓拧紧。根据经验，安装护栏板以3人、5人、7人为一组最合格，安装方向与行车方向相反时比较容易安装。

4、施工时应注意的几个问题：

a)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。

b)当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。

c)桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

几年来的施工经验告诉我们，防撞护栏是高速公路的收尾工程，也是高速公路外观质量的重要组成部分。防撞护栏的内在质量在于原材料及加工过程，它的外观质量取决于施工过程，所以我们一定要不断总结经验，加强施工管理，使防撞护栏的外观质量得以保证。

波形护栏试验段总结 第4篇

1对原材料的控制

整个建筑所需的原材料质量的控制实质上关乎到工程的后期施工中质量的保证问题，是工程顺利进行的基础。在进行质量把控的时候对于检测出的不符合施工要求的和设计要求的材料，不论是在质量还是在参考数值方面，都不能运输到施工现场中。我们知道材料的质量的好坏对交通工程的建设质量的整体把握有着至关重要的影响。比方说防护栏或者标志牌等出现质量问题，在进场进行构件的时候就很难把握，但是对于在安装过程中这种质量问题的出现还是比较容易及时处理的。有些材料存在细节上问题，在检查的时候也不容易及时被发现，通常在运进现场之后，在使用的时候才能将问题发现。所以说对进场材料进行严格监控是十分重要和非常有必要的。为了避免出现经常材料有些鱼目混珠，施工单位的相关人员就要专门到合作工程进行实际考察，核实相关设备和所需材料的详细信息，然后进行分析看到底符不符合施工中和设计方案的具体要求。然后在进行运输的时候也要定期检查，避免制造商投机取巧。等到所有材料进场之后，技术人员任然要按照标准要求对材料再进行检查核实，一旦发现有问题就要立即要供应商更换材料或者赔偿等。

2对施工流程的控制

对交通工程建设项目质量的有效控制，除了把好材料进场关，同时也需要对施工的流程进行有效的控制，如波形粱钢护栏施工工序为：放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为:放样-挖坑-浇基础、立柱安装-挂网。标志的施工工序为：基础定位放样-基坑开挖-基础混凝上浇筑-标志立柱安装-标志板安装。

3建立科学的质量控制体系

建设工程项目质量的有效控制，需要一个系统的管理体系作为基础和依据，而在施工项目的管理层中，项目的总工程师是该项目的负责人，需要根据工程的实际情况，执行施工工程质量的总体方针和政策，以及工程质量检验的标准，由工程师和实验人员对工程质量进行定期的检查，发现有不符合规定的需要及时的进行处理。

二、进度控制

1在施工之前进行必要的考察工作

施工单位应当在施工开始之前，就对施工现场的情况有一个详细的了解，根据业主的要求，按照合同中规定的工期对施工过程进行一个详细的计划，并且对需要的人力、物力和财力等进行科学的规划，只有做好这些准备工作，才能够保证工程的顺利开工。

2有效的监理工作

监理单位要本着对业主负责的态度，认真督促施工单位按制定的施工组织计划施工。制定年进度计划，按时向建设单位上报月进度计划、季进度计划、月形象进度和季形象进度。发现影响工程进度的因素，要及时准确地向业主单位报告，以解决实际困难。

3建设单位主要通过合同措施来实现

对进度的控制。一是与施工单位签订合同工期，要求务必在规定期限内完工，对于工程延期的给予经济处罚；二是工程款支付与进度挂钩，根据工程量和形象进度拨付工程款；三是设立奖惩机制，激发施工单位的积极性，有效地加快工程进度。

4交通工程与其它工程相比

具有线长面广、分部分项工程繁多、气候影响大、制约客观因素多的特点。因此，建设单位必须积极与当地政府和相关部门沟通联系，搞好征地拆迁和协调工作，为施工单位创造一个良好的施工环境，这是进度控制的前提。

5工程款的到位情况是影响进度控制的又一重要因素

大多数工程资金的落实都比较困难，这将严重影响施工单位加快工程进度的积极性，以至于影响整个工程的进度。作为业主单位，必须设法落实好资金。

波形护栏试验段总结 第5篇

关键词：细部构造毛坯房二次装修外窗设计

随着我国住宅建设由前几年的高速发展进而到今年相对平缓的盘整期，这不但使国内许多与住宅建设相关的企业都积累了很多开发经验，同时也可以有一个相对冷静的时间来反思一下自己在过去一段时间的工作中(或者说在已建项目中)出现的问题或存在的不足之处，以便为今后的住宅建设提供更好的经验和教训。

细部构造设计是整体建筑设计中至关重要的一个环节。尤其对于住宅来说，细部设计更常常可能直接涉及到住户的使用便利与否。这不但要求建筑师有一定的工作和生活经验，还要勤于观察思考和整理总结。因此在笔者看来，细部设计是否合理可以说是衡量一个住宅单体设计水平高低的重要因素。下面笔者拟结合自己的工作经验，从空调的设计安装、毛坯房与住户二次装修的衔接、外窗设计及其他一些注意事项等谈一些自己的看法：

1空调的设计安装问题

近年来，随着我国经济实力的稳步发展和人民生活水平的不断提高，空调已经在中国城镇全面普及，特别是在一些非采暖地区，空调已经成为家庭必备的生活用品。但通过笔者的调查发现，许多楼盘在业主人住后却发现设计预留的空调室外机位尺寸偏小或位置不当，导致住户无法安装空调外机，以至不得以只能通过空调支架固定在外墙上，不但影响小区整体环境的美观，同时也会因支架锈蚀问题留下若干年后的隐患，因此这就要求建筑师在设计非集中空调的居住建筑时，必须考虑合理的空调安装位置，达到既能保证其正常有效的使用，又吻合建筑布局，同时满足建筑立面的美观要求。

一般来讲，家用空调常用壁挂机和柜机(对于部分全装修高档住宅使用的小型户式中央空调，考虑目前应用范围较小，在此不做分类)，从户型使用情况看，挂机一般用于室内使用面积在20平方米以内的房间，如卧室、小面积客厅等，功率一般在2匹以内，则其室外机净尺寸一般最大为850mm(长)×350mm(宽)×600mm(高)，考虑空调外机安装时上部和四周各留出100mm的净距(冷媒管接人方向需150mm，当空调板中有屋面雨水立管或阳台雨水立管穿过时，搁板长度应加大150mm，或加大空调板深度l50mm。图1)，则可以推算出空调外机安装位置净尺寸应为1100mm(长)×550mm(宽)×700－800mm(高)；柜机一般用于面积为20－40平方米左右的房间，如大客厅(连餐厅)等，功率一般在3匹以内，则室外机净尺寸一般为950mm(长)×350mm(宽)×850mm(高)，空调外机安装位置净尺寸应为1200mm(长)×600mm(宽)x1100mm(高)。当然如果单纯从房间具体使用面积反推空调功率，可能有些小房间的室外机搁置尺寸可适当缩小，但考虑部分住户人住时可能用的是以前购买的空调，因此笔者建议在条件许可时尽量留出适当的余量，以免给住户带来不必要的麻烦和浪费。另外现在市场上的空调外机有变的趋势，设计单位也可随时通过调查研究来调整机位尺寸的设计。

除以上关于空调外机安装位置的尺寸要求外，还应在设计中注意以下几个相关问题：

1)非集中空调的居住建筑中，每个居住空间都应考虑空调器的安装位置；南北厅(客厅、餐厅)连通的住宅户型，当南北进深较大时，宜考虑分别设置空调。

2)室内机应符合住户的常规布局，并尽量靠近室外机；空调外机搁板应尽量靠近可开启门窗或阳台，以方便安装操作；空调冷媒管预留洞口应尽量贴近直角墙面的阴角处，避免管线弯折(如有弯折处，半径不应小于150mm)或空离墙面及外露太多，空调管线裸露室外的部位应尽量考虑遮蔽措施。

3)空调百页(或穿孔板)的有效通风率应≥75％，并宜考虑开启合页、固定插销及注意开启方向要方便安装操作；空调百页尺寸宜比洞口尺寸上下各留100mm的缝隙便于开启及安装时踏握着力；如果通过住户外窗安装空调，应该注意可开启扇的尺寸、方向及安装、维修的可操作性。

4)当空调外机为侧向置入时，安装洞口的宽、高尺寸(mm)应≥500×1100(大型)500×700(小型)。当空调外机为正向置入时，安装洞口尺寸应≥900×1100(大型)或800×700(小型)。

5)空调外机设置于外阳台端部时，应尽量与阳台范围设置明确的栏杆分隔，不但有利美观，而且按面积计算规则的规定，此时外机搁置处可不计人建筑面积，以免使业主对计入建筑面积的范围产生歧义而引起不必要的误解，并且此时宜将阳台地漏就近设置(或考虑单独的空调冷凝水排放立管)，防止空调冷凝水漫流至阳台地面。

6)由于空调板会有少量雨水进入且空调外机本身产生冷凝水，故宜在空调板上设置小型地漏或预埋管，接入空调冷凝水立管中以避免积水。并合理布置冷凝水立管的位置，每个空调外机至少考虑一个三通接口，以方便冷凝水排放。

7)空调外机的排风面距前方不透风构件的距离应≥600mm，排风面下部距前方百页洞口下部实体的垂直高度不得低于200mm，否则会影响通风效果。空调搁板上宜预先设置安全保护设施(预埋保护吊钩，或预留可固定保护设备的洞口)，以增加空调安装人员的安全保障(图3)。

上述一些问题主要是针对空调的设计安装方面，因为就目前来看，国家并没有关于此类设计的相关规范，而在实际使用中，住户反映的此类问题又比较突出，因此笔者结合自己的一些经验和认识，希望可以给相关设计人员一些参考。

2毛坯房与住户二次装修的衔接问题

目前在国内的住宅很多还是毛坯房交房制度，这就存在毛坯房的竣工验收界面与住户二次装修的衔接问题。就目前情况来看，主要矛盾集中在房间地坪、洞口标高尺寸等方面。

1)一般设计单位为考虑住户二次装修，会预留30－50mm厚的装修面层厚度(过厚是不太经济的)，而且一般可满足使用要求，但施工单位在混凝土地坪浇筑时不可能完全平整，为满足竣工验收要求，一般还要用水泥砂浆或细石混凝土再次找平，往往还需要20－30mm的厚度，这样实际留给住户的面层装修厚度可能偏小，如果此时外门(或阳台落地窗)洞口仍按正常标高设计，常常会造成住户二次装修时地坪饰面与外门窗下槛发生咬口现象，既不美观，之间留的缝隙也不便于清扫，特别是在单元人户防盗门槛处，如地坪预留厚度不够，还会带来影响户门开启的问题。而对于阳台部位，还要考虑阳台面层构造厚度及地漏找坡所需厚度，如发生咬口可能还会导致门窗下口渗水，因此笔者建议宜将外门(如人户、阳台门等)下槛设计标高适当提高，可以比室内设计地坪完成面再提高30－50mm，就可避免上述问题的发生(图4)。这个问题尽管看似简单，但通过笔者调查，存在这个问题的楼盘不在少数，很多已经发生渗水现象，希望引起同业重视，以免后患。

2)注意厨房和卫生间窗洞口上沿的设计标高，尽量防止用户吊顶后顶棚低于窗顶，因为一般商品住宅的层高多在左右，扣除楼板厚度(含面层)及考虑厨房及卫生间设置排油烟机管道、采暖设备排汽道等所需构造高度(注意墙体留洞应在窗顶以上)，因此住宅的厨房、卫生间吊顶高度可按2300一2350mm考虑，一般可满足使用要求。

3)关于门垛。现在很多高层住宅为剪力墙结构，为方便设计及施工，套内房门多不留门垛，这在套内问题不大，因为只要门洞口尺寸留够，住户可通过二次装修时解决。但如果在公共部位就不太合适，特别是在走廊中间的位置，考虑到一般走廊(室外过道)要做明踢脚，再加上施工误差及开启后门把手所占尺寸，门扇开启还达不到90度，往往会给用户带来使用上的不便。因此笔者建议此时应设计60－100mm的门垛以免此类问题的发生。

3关于外窗及其他一些注意事项

1)近年来住宅外窗的固定扇有越做越大的设计趋势，实际通过笔者的调查发现，窗扇固定玻璃面积不宜过大，否则不但不易清冼，而且通风效果也不是很好，另外设计外窗时笔者建议在条件许可时尽量选用带纱型，否则住户人住后基本上还是要安装。这样做不但可省去业主后续安装的麻烦，同时也可避免因住户自行安装而导致纱窗型式、大小、颜色难于统一的问题。

2)窗框外表面距窗台板结构外侧不宜小于50mm，否则安装窗框时很容易损坏结构保护层，而且也容易导致窗下槛雨水渗漏，另外针对现在比较多见的凸窗设计，笔者建议凸窗顶板比窗台板多出挑50mm，可以在很大程度上改善外窗防水性能，也不影响立面美观。

3)门窗洞口边小于200mm的砖墙宜设计为混凝土墙；窗台宜设混凝土窗台；屋面、露台、卫生间、厨房等处的墙体根部应设计高度不低于250mm的混凝土导墙，并宜与结构梁整浇上翻；电梯门槛宜比地面高出5－8mm左右，并做倒坡坡向电梯厅。这些措施都可以在很大程度上改善设计的防水性能。

4)窗墙比——在节能设计中，窗墙比的大小对于节能计算起着至关重要的作用，而在当前的一些设计中，许多楼盘一味通过加大外窗来获得立面效果及视野和采光，但实际上并不是所有的房间及朝向部需要大窗，通过平衡计算的过程可以看出，在北向及东西朝向适当减小窗墙比对节能设计往往可以起到事半功倍的效果。

5)针对现在没计中常见的凸窗，应注意其顶板、底板及侧壁的保温设计。尽管有时通过综合节能计算可满足整体节能要求，但同时也应注意要满足最小传热系数的构造要求，这不但可以减少能量不必要的损失，同时也可以防止出现冷桥及结露而导致室内热工条件的劣化或内墙粉刷的起鼓、脱壳等问题的出现。

6)注意门窗的气密性要求。门窗是建筑保温、隔热的薄弱环节。从能源的流失比例看，整个建筑的能量损失中有70％是从门窗流失的，而其中主要的能耗又是外窗和外门窗缝隙的空气渗透。特别是空气渗透，是可以通过框料设计和五金选用而尽量避免的，而且从国家现行节能标准和设计单位的具体设计文件看，与屋面、墙体等维护构件一样，对外门窗的节能特别是气密性等级也有明确要求，但通过笔者的实际调查发现，许多楼盘在屋面、墙体等部分的节能构造基本可以按照设计图纸施工，但外门窗部分则多数没有到位，部分原因是门窗制作厂商本身的产品质量问题，部分是施工单位的施工安装质量问题，而竣工验收时质检单位也多对此无法严格测试，而这正是影响目前节能设计能否达到设计初衷的关键因素，笔者也希望这个问题能引起有关部门的重视。