我支持这一发言。 而且，事实已经摆在眼前。 有些同胞膝盖太软，时间久了站不起来也能理解。 不用看别人的发言，我也知道。 总有说三句大话的人，估计对车的情况很了解。

国产汽车工业是什么时候开始的？ 实际上，在从日本进入华北之前，中国第一辆汽车在东北开始制造。 是1931年的民生汽车。 如果日本不占领东三省，我们的汽车工业历史一定会提前将近半个世纪。

新中国成立后，我们国家又制造了转子发动机的运输卡车，我们熟悉的解放，东风早就开始了。

之后，随着国民用车的需求，我们有了上海品牌的汽车和斯巴鲁引进的“云雀”，还有家喻户晓的夏利。 虽然这些车多少带有外来的阴影，但不可否认，包括美国、日本、韩国的造车历史在内，世界上很多国家都是从引进和模仿开始的。

1956年7月，第一辆国产解放品牌载重汽车从长春第一汽车制造商出发报喜时，全厂员工欢呼雀跃

近年来，我们的汽车工业发展迅速，进步也很大，为了打破知识产权垄断的事实，我们进一步采取弯道超车的方式大力扶持和发展新能源汽车。

国产V12发动机

如果几年前讽刺国产车的话，现在应该重新考虑一下。

很多人说的三个中的一个发动机技术已经取得了长足的进步，而且大有赶超之势。 奇瑞新一代发动机1.6T的最大功率为160kw，最大扭矩更是达到了320牛米。 最新的2.0T发动机最大功率达到187KW，最大扭矩达到390牛米。 据说这个数据果然不是最高输出。

奇瑞1.6 GDI发动机

如果对以上数据不满意，可以去看丰田的2.0T和大众的2.0T发动机进行比较。

如果没有国产车的发展，进口合资车现在可能还在涨价呢。 为什么现在一直在降价和打折？ 你真的认为那些制造商很亲切吗？ 他们很担心。 我很害怕。 要说为什么，那是因为我们国家已经成为世界上最大的汽车消费市场。 失去中国市场对所有汽车企业来说都是灾难。 世界经济的避风港在这里，就在我们脚下。 她的名字叫中国。

铃木离开了，那个放弃了，搬到了印度。 我以为那里会是广阔的世界，但实际上铃木的全球销售额在持续下降。 现在世界排名第18位，但第19位的位置很吉利。

如果大众放弃中国市场，我想在世界第一或第二的名字中找不到它。

为什么要降价？ 因为我们的国产车很冷酷！ 为什么要继续更新产品线？ 因为国产车发展得太快了！ 不降价就没人买！

也许有人会说那轩逸卖得不太好，但弄清楚那是多么典型的轩逸销售额，价格从13万下降到7万，里面的配置就像国产车企业说的那样，除了沙发和四个车轮以外什么都没有。

有些人高兴得久不跪下，真没办法，总是见不到国人的好处。 让我们把话放在这里吧。 国产车今后敢像现在的国产手机一样和世界大工厂竞争！ 至于那些从小就缺钙的人，如果没有他们的支持，他们会像国产汽车一样发展。

我在远处有车。 我相信明天会更好。

绝对要赶上，超越国际品牌。 中国车企有决心、有能力、有认输的精神，一定能行。 经过改革开放几十年的努力，我国汽车工业发展迅速。 从发动机到变速器，都装在电子系统里。 都经过了全面的转型升级，完全可以和国外车的技术媲美。 特别是重型载重汽车和皮卡车，在载重、发动机、整车的结构、外观技术等方面，已经赶上或超过了海外品牌。 中小型巴士也在紧追不舍，各种技术指标也是国外车无法比拟的。 一些奢侈品牌汽车已经超过了国外。 用不了多久，中国的汽车工业一定能走向全世界，为全世界人民服务。

我个人认为，除了三大部分以外，什么时候才能把没有技术含量或技术含量低的工作做到和合作车一样水平呢？ 那可以说差不多了。再赶上三个大的，那就真的一样了。

国产车赶超国际品牌是早晚的事。 看看车型的换代频率就知道了。 而且国产车的营销也进行得很好。 但是，到现在为止还没有赶上那些合资车企业的水平。 一旦超越，那些车的批评家就无法招架。 市场上唯一的真理是，20万美元的东西谁也不能卖19万美元。 相反，10万美元的东西可以卖20万美元。 现在的国情就是这样，几乎所有人对车都不十分了解

我是这类发言的支持者之一。 没有理由。 因为中国是世界上最广阔的消费市场。 在这里，汽车企业数量足够多，竞争足够激烈，所有汽车企业都必须正确管理市场需求。 否则，稍不小心就会被其他快的人超越，在这里，消费者数量足够多，口味受到了充分的批评，所有车企都要在消费者的批评面前想办法生存下去，至少要得到一些消费者的青睐，才能被消费者淘汰否则，自己做的车不能上市销售。 这种市场环境对车企提出了极高的要求，能够在这种市场环境下生存下去的车企，一定具有极强的竞争力。 依托中国这个世界上竞争最激烈的单一市场，自主品牌车企业起步较晚，但进步速度非常快，也为国内供应链的培育提供了支撑，为新技术的诞生提供了肥沃的土壤。 对汽车这样的工业产品来说，这样的条件是幸运的。 二者相辅相成，上游供应商和下游汽车企业受益匪浅，为超越国际品牌提供了有力的后勤保障。 所以，在不远的将来，自主品牌一定能够超越国际品牌。

如果造车和这个发言一样整天悬着，只是带着虚表，在中国不现实的话，那一天会很长的！ 只要坚定，就不要总是说话

皮子，那是一定超越了！整天要做汽车大国梦，紧赶排放标准，加速淘汰，各种招都用了！手机手机要引入鲶鱼，这汽车比不过也要引入鲶鱼，逼着赶着走路！

就现在国内企业和厂商都很懂赚快钱，哪有点创新和突破！各行各业都一样，大量电影电视买人家版权翻拍！一个综艺节目而已，自己想不出来也要买人家的，拿回来拍模仿的，可笑的是拍出来还不如人家原版！现状就这样了！

反观这问题，又透着一丝不自信，整天谈民族自信，真正自信的话，哪会问这么无聊的问题呢……

不赞同，是五十年追上还是一百年？原因

1、材料、材料学一直都是短板，而且不是一时半会能改变的，尤其是汽车行业涉及精密加工，如发动机，变速箱，电子元件，虽说世界流通，彼此合作的局面，但有的是完全依赖别的厂商，完全是被掐着咽喉 ，别说汽车，飞机都有几十年的差距

2、整个制度问题，汽车管理，汽车文化并不健全，不科学合理，甚至是畸形，从另一方面来说局限了民众参与的深度和宽广度，所以造成厂商的产品单一化，没有民众参与的多元化发展，也就是没科学合理的吸收民间的技术或人才，十个设计师力量能跟一千个专业人才力量相比？十五年报废？什么依据？材料的问题？技术的问题，所以制度改变的同时技术一定会得到提高。

3、企业文化底蕴，经营理念，品牌价值，技术储备，都是相当薄弱的，这就是相当大B是个丰富经验和技术先进的养牛户，养了一群牛，天天吃肥美的嫩草，有水塘洗澡，舒适的牛圈，有领头的牛，按时整齐带领去吃草，主人家还有额外的青储饲料，牛个大漂亮，买得很高的价钱，而大C是个没读什么书的，也效仿大B开始养牛，没有牛崽源头，要问B,没有技术要问B,出现情况要问B，但B怎么会把技术全部告诉C呢？卖的价格会高？同理

4、现在是有一个关税壁垒，如果一旦税费壁垒打破了，国产车还有活路？

5、税费过重，挤压企业利润，增加消费者负担，研发偏少，

很己经超越了！还需要追吗？服了。

国产车在发展，技术再提高，超越只是时间的问题。

其实我认为这是基于我国国力不断增长的必然趋势。

汽车业是国家的一大支柱或者主要产业

其次是我国的发展是有预见性，可持续性，规划性的。综合国力和制造业水平必然会走到世界前列、并且多领域领先。目前国产车基本上已经扎住根，立的稳了，不再是以前的山寨品代名词，从经久耐用上已经达到要求，个别领域也有所突破，售价上已经突破十五万以上，并且具有一定的竞争力。形成了红旗，领克，魏等品牌。

这是传统汽车，在电动车上弯道超车的可能性更大，蔚来，理想，比亚迪等异军突起，这也是基于我国电池技术和市场的自信而言的。

造车是一个多行业多产业的联动，也是国家制造业水平的一个体现，所以有这样的言论不足为奇，也应看到在许多高精尖领域的差距，理性追赶，不吹不黑……